馬太鞍雖說錯估規模，撤離人數從 690人增加到8000，但是就算只完成這690人的撤離，死亡人數絕對可以降到個位數。因為這次災害最嚴重的區域就是舊河道。
大家沒有發現嗎？為什麼台鐵的軌道沒有損害？車站也沒有損害？因為鐵路是挖河底隧道通過，進入隧道口還有額外墊高。颱風前還額外放沙包擋水。
至於為什麼不挖開或炸開河口？我看到那些留言，實在很不想回答。規模大到可以墊高河床四五十公尺，是能怎麼挖或炸？五層樓的公寓也不到18公尺，有這麼容易處理嗎？擋水的泥沙石頭比例那麼複雜，要控制到剛剛好不危險不崩塌的水量幾乎不可能。不管要挖或要炸，下游不用疏散嗎？大家都是有經過那個年代的人，連颱風水庫洩洪那種水量，新聞都會通知下游低窪處居民請做好準備或預先疏散。

https://www.facebook.com/cai.ri.xin...?ref=embed_post

我覺得說預先去挖河道大概都沒對這個壩體有多大的簡單概念。

這個堰塞湖壩體大概有2億立方米，假設只要在河道挖10%的泥沙就可以免去這次災難(我個人覺得遠遠不只，算了就這樣吧)，那就是2000萬立方米。

假設一個35頓的砂石車可以載22噸的砂石，大約是10立方米，所以總共要載200萬趟車次。

這個堰塞湖從形成到致災我們算50天好了，每天要4萬趟車次，每一小時要1666車次。

假設每趟車次只要一小時來回，所以總共要有1666台砂石車在路上24小時日夜不停地跑，不算休假，沒有意外，工程便道鋪設不用時間，沒有加油休息保養這些。

挖土工程這還不算喔。

你覺得可能嗎？

更何況，在颱風季節，在隨時可能崩塌的堰塞湖下游，在河道中央，做這種大型工程。

嫌命太長喔。

汽油臭 + 燥音擾耳 + 濺得到處是 ......

鏟子中出下去 . 會使的很輕鬆 . 不用粗工體能
動耕耘機太娘 .........

冗餘放不夠啦 ......

因壩體結構質地不明 . 當初沒人想到會潰那麼深吧
潰深下去水當然狂啦 .......

https://www.youtube.com/watch?v=cQ6qxPOjLDs
看起來也是邊挖邊崩

上去就是送死？
那安裝水位計的怎麼沒死？
是冒生命危險沒錯，
但不必說的好像必死無疑。

https://news.pts.org.tw/video/13536
馬太鞍溪堰塞湖壩頂設水位計 掌握水位數據及時發警報｜20250821 公視午間新聞

我翻了我前面的發文，我覺得應該是這幾句讓你覺得〝我認為我有提資料、數據應該被別人接受〞，(有漏，請再提供)
很抱歉，是我文字的語氣的問題，我統一做個修改。

〝我的判斷是無法施做，不知道有沒有人能提供，能施做的方案，感謝！〞

#117
請問，你是決策者，你要怎麼做？

請問，你是決策者，你要派你的人死命必達？你是老闆，你會包這工程？

#148
請想，100m高、240m寬、240m長的土壩，你要怎麼挖？怎麼炸？

所以，請先了解這件事面對的是什麼情形。

#158
請問，8月份警戒範圍撤離8000多人，這些人要去哪？要怎麼生活？
住哪？怎麼工作？怎麼做生意？怎麼上學？............

請問，加高提防、疏濬工程，哪邊先做？2個月搞得定？

#178
請問，這樣的位置，這樣的地形，論點2及3要施工，是你，你要怎麼做？

請問，你的論點是這篇九河分署的新聞稿，
為〝防範樺加沙颱風威脅〞而做的〝馬太鞍溪堰塞湖防汛整備〞，裡面的內容有假，其實是拿以前的工程，
湊到今天來邀功，其實，九河分署根本在8月28日後到9月18日前根本沒做他內文所說的任一項，
或是有做幾項，而有些是拿以前的來湊的，請問我這樣解讀對不對。

這幾天越來越多的影片釋出，可以看出來，
之前，如果要在馬太鞍堰塞湖壩頂施工是多困難且具高度危險性。
乾的時後很硬，濕的時就變黏土，承載力急速下降
這是片岩、頁岩這類變質岩、沉積岩特性，
而我的經驗是(北部很多這類地質)，不只會很黏會陷進去外，還很滑。
所以重機具在上面施工，很容易變成這樣(這2台可能是CAT300多型，約20幾噸重)
這台比較小，可能是60幾到100型的


所以，探勘是冒生命危險，但開重機具在上面施工，是離送死很近。