或許跟該店今天是開幕慶最後一天有關吧
下午店內廣播很熱血的一直播換胎的****
剛去看這四條都是3810的 應該算蠻新的吧..

坦白說
4250...是我的成本價了
所以我真的很佩服能賣這些價格的店家
整個就是佛心來的

請問是泰國製的嗎?
PS3泰國胎到底可不可以買呀?

Sierra 1.8好像最大只能裝到185/70/R13(原廠手冊寫165 SR 13)
(這樣換時速表會比實際快還是慢阿?)

這些年快沒有選擇了

不知道有沒有平價、比較適合雨天(主要開高速公路)的好胎... 米其林有心理陰影

老實說 產地是哪裡 我沒啥研究
假設泰國製會出事 這條胎開賣到現在應該也有些消息了
如果瘟疫要等到3萬後才會爆發 那我也認了

FORD Sierra 1.8 ? 手排嗎?有沒有打算升級到14吋?我們家之前就是這一台,
92尾末代 2.0L ,自排+GHIA等級有天窗.....

這台當甩尾入門練習車還不錯呢!跟OMEGA 2.5 V6是好兄弟,Sierra的問題就是
雖然是後驅但是我爸說不好開,煞車效果很差,整個設計不好.此外煞車油壺離引擎太近,
溫度太高容易劣化,每三個月就得換一次煞車油.當然Sierra在被撞爛之前對經濟狀況
不好的我們有許多回憶.雖然它也是二手買來的,也在車禍中用堅固的車身救了我爸一命.

這年頭不想辦法升級到最少14吋那有什麼胎可以選?最好當然是主流的15吋再說.....

我們家的喜美五代2年以前剛買來時是換TOYOTA DOT3號煞車油,再加上中古車的
爛輪胎,都出廠6~7年了,真的是被我爸抗議連連.汽車百貨的門市說DOT3這叫沒煞車!
我心想,那豐田的車主不就都心臟很夠力,都很大顆?因為寫著豐田正廠指定用油!
豐田不就偷工減料偷很多?(反正也是負面問題一堆)

後來我出錢改用 BOSCH DOT 4 煞車油(德製)加DUNLOP LM703 尺寸185/60/14.
胎壓上限標示到50psi,技師打到快40psi,(他打40psi是八成滿沒錯)但車一開出去
我都快要吐了.當天我馬上漏氣,降成前輪35psi,後面32psi,總算有點舒適感了.
老爸對這樣的搭配也很滿意!至少換過新日本胎他開車出門我會放心一點.
況且日本胎用半年,胎壓也不會掉多少,很穩定.這就是正日本製輪胎的魅力!
即使車上的台製鋁圈狀況很差,前任車主還爆過胎,造成鋁圈磨損過.

DUNLOP LM703日本製,去年七月裝到好每輪約1400,庫存一年半左右.總價約6400,
含安裝跟基本定位,風嘴頭跟灌氮氣什麼都是免費的.滿六仟還加六期零利率分期.....
日後調胎跟補胎,充填氮氣一律免費!今年去找沒這種好康的了,幫朋友只找到一輪要價
2300的馬牌ECO3(EC03),捷克製C/P值真的不高.他本來用14吋的米其林 Energy XM1.

前面有網友提到的寶龍（Barum）就是馬牌的副品牌,我也不考慮.
歐洲胎真的不知道在貴些什麼的.我也喜歡用好東西,但會等特價的時候下手.

我也很好奇DUNLOP LM703算是什麼樣的胎?一般道路堪用而已吧?胎壓打這樣對嗎?
想請教一下淫長,畢竟他老大可是AutoTH出來的硬底子.

至於DUNLOP低等級的SP490印尼跟EC201(Digi Type)日本廠我都沒什麼興趣.....
有興趣的叫DZ101跟SUPER MAXX.

現在要升級到ATE Super Blue Racing DOT 4 煞車油(德製),汽車百貨的門市說
讓你三年免換煞車油,煞車還煞的很有力,貴有貴的價值.....

還有全熱融胎跟ATE藍色煞車油不是神,過彎速度請適可而止.....勿超出極限!
下雨天照飆的請注意排水線深淺度.(花紋)

我們來照樣翻譯.....(不負責言論)

CSC2 V-MAX也是好選擇.

RE050A也不賴, 不過價錢會跟P-ZERO差不多貴.

不管買那一組一樣是一堆小朋友集體離家出走.

CPC2我記得定位是給中高級房車用的胎,只是注重穩定性,喜歡飆的可能會失望.
改裝KENDA保證夠滑呀.....

看過一台年輕車主開的S350,斯文有禮,西裝筆挺.他每次來我都親自接待.
才三年車,上面直接裝P-ZERO Corsa.四條裝快六萬吧!不然為什麼不裝CPC2就好?
他說他也不懂這是什麼胎,老闆賣他什麼就裝什麼.
(心裡想著他不會開著S350狂殺彎吧?)

記得我們的4G63先生曾經說過

P-Zero來說, Rosso乾地算猛的, 磨的也很猛, 一萬以內下車, 5000中央螺旋紋蒸發.
Nero是垃圾, Corsa是變態R5等級胎, 等於你拿A048這種東西天天開.

其實我也分不太清楚P-ZERO分這麼多種做什麼?有四種耶!還有HERO.
HERO是要做什麼的?我只知道P-ZERO很棒而已.超跑喜歡用它!

小弟我雖然沒什麼錢,但至少知道我車上要裝的是什麼.
即使我現在機車上後輪裝的全熱融胎也是4000KM就準備下課了.....

***長有說過汽車國產高級胎一個固定的KM數(5000KM?)之後表現就走樣了,
相對的在高級機車胎MAXXIS上也適用,M6029 3000KM就開始不行了.
我自己用的GR600也是一樣,當然胎壁也還不夠硬.(與日本製BS BT39相比)
DURO DM1107跟日本BS BT601比也是不行.過彎穩定度會有差異性.....

我說的ECO3(EC03)就是ContiEcoContact 3,這是Golf一般版的原廠配胎.
上面有馬牌獨特的貓爪胎紋設計,CPC2 15吋上面也有.聽說CPC2 15吋還買的到
正德國廠的?馬牌的CEC3這胎壁算是硬還軟呀?評價如何?

至於我看到的Golf GTI就是搭18吋的BS RE001,車主說車買來就是18吋鋁圈這樣了.
18吋的好胎都是很貴的,他說用RE001比較便宜啦,如果不上RE11或是P-ZERO這種等級
的話!至於18吋的大腳他高速壓過坑洞鋁圈也沒有變形,算還可以.不知道GOLF GTI上面
的18吋鋁圈是誰代工的?是日本品牌嗎?

胎壓的建議值?我在網路上看到是看輪胎的最大容許壓力然後打80%,
再依照自己的用途及習慣,還有乘載狀況調整?

還有人說如果輪胎胎壁夠硬,胎壓就不必打太高?那麼對於登路普LM703
跟馬牌的CEC3 尺寸為185/60/14要打多少PSI呢?

我知道馬牌輪胎都是雙B的指定用胎,定位都很高級.用過馬牌之後要改別牌的輪胎
聽說都不習慣了?價格當然也是高很多,小小14吋特價還要這麼貴.


馬牌輪胎

仿生技術：從大自然走向科技

貓爪和蜘蛛網

在強化輪胎於路面上的抓地分配時，德國馬牌輪胎的工程師把目光移到了神奇的大自然。
對於該輪胎的仿生技術，他們採用了使用於ContiPremiumContact輪胎的著名貓爪模型，
並在各種試驗方式的幫助下，對該技術進行進一步的深化。貓爪在動作放慢或者接觸地面時
處於舒展狀態，能比平時走動向地面傳遞更多的力量；也就是說，就我們的情況而論，汽車
在正常情況下行駛。我們已經能夠通過採用新型的“先進模型概念”（AMC）把這種特性移
植到輪胎仿生技術上。該ContiSportContact 2在制動動作期間的放大量遠大於平均值，
這樣，與地面接觸的橡膠增多，隨後也就縮短了煞車距離。胎面組合還負責最佳的抓地力
（輪胎和地面的附著力）。

蜘蛛網是自然界的彈性結構。

蜘蛛組織的網絲一根一根的從邊緣繞到中心，組成很高的穩定性，同時該網路的彈性來自
編制在周圍的勾邊線。我們的工程師將這種規則應用於輪胎技術中。該胎面組合包括兩種
精確匹配的網路，每個網路各司其職。這種彈性的網路與地面提供了一種高程度的互鎖，
同時硬性網路提供輪胎胎面必需的剛度。對消費者來說，這意味著在潮濕和乾燥地面力的
傳遞卓越，以及精確的操控性，尤其是高速情況下更是優秀。