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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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討論是小弟發起的, 造成爭執部分是我該跟所有參與討論朋友及站長道歉的...
舉Canon跟Nero純粹讓一位網友瞭解,不是沒有公開出來, 就代表個人不做任何努力想坐享其成... 但, 確實看下來, 有些共同訴求, 是小弟太過一廂情願了... 大家Sorry... |
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2006-09-29, 07:56 AM
#221
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Amateur Member
 
加入日期: Apr 2005
文章: 43
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引用:
真的嗎...那快加入重車論壇... 貼上自己愛車的相片... 一定很多人想認識你.. 不過要重車耶...黃牌的喔... 你若說你有的意思是...舉凡有輪子的都算... 那可能.... 
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2006-09-29, 08:30 AM
#222
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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有時真的覺得台灣人蠻可憐的，被錯誤的教育誤導都不知道
 高速公路本來就是給機械動力車輛上去的，這在當初是為了避免高動力車輛與馬車牛車共用道路產生危險。(別懷疑，台灣平面道路的確可以騎馬) 以前我記得還有個排氣量低於800cc不得上高速公路的規定，結果被某高價小車打破  動力下限還是要有所規定的，要不然電動腳踏車跟電動輪椅上高速公路該怎麼辦  不能因此禁止電動車輛上高速公路喔！馬達要讓車子上100~200km/h根本不是問題  而兩段式左轉，如果真的那麼安全的話，為何全世界交通繁忙的都市不採用，台北市根本沒比世界級大城市塞好嘛 以50cc的動力而言，平均時速50公里的道路都可以用，70km/h在這些車上可能都表速破百吧 這就是我為何想要監理所驗表速的原因，要不然未來開放機車走快速道路，機車騎士卻被碼表誤導騎50km/h以下，那是會造成危險的
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
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2006-09-29, 08:44 AM
#223
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Amateur Member
加入日期: Apr 2005
文章: 43
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的確台灣人很可悲
對岸一天到晚在做登岸襲台演習 咱家政府卻都將這類消息封鎖...讓大家安居樂業... 拍謝...稍稍離題 以前看到重機兩段式左轉要繞好大一圈才能停在停等區... 我會覺得..真是愛現...車漂亮就要這樣秀呦... 現在我才知道一部200公斤以上的車子..不這樣繞一大圈是無法正確停在停等區內 再來普遍用路人習慣都不好...經常超過停等線衝到停等區去停... 小車可以說煞車就煞車...但當大車迴轉時...又有小綿羊衝出來..一煞之下..保證雷禪 而且慢速迴轉是很累人的...一不小心倒車一個人還扶不起來 重車本來就是設計高速巡航...像這種低速迴轉的靈活程度實在不能跟小車相比 所以當某位交通部高官說機車停停等區有何不可...連他上下班都這樣騎...就引來一陣韃閥 畢竟連騎BMW850的交警自己都說確有困難之處... 所謂的官員豈能在自己都沒騎過的狀況這樣說呢 不過這就是官...官字兩個口呀... 上面兩位大大激烈的討論...各有堅持的論調...誰對誰錯並不重要... 因為就算討論出一個結果...還是無法改變整個大環境 討論當然可以...我覺得要設身處地的來討論才公平...所以多嘴的問一句 你們都有黃牌車嗎...有的話到960來討論一下吧...不要跟我說不知道960是蝦咪哇勾 這裡實在不是討論重車的好地方...言盡於此...潛水去 
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此文章於 2006-09-29 09:29 AM 被 pppcat13 編輯. |
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2006-09-29, 09:24 AM
#224
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Power Member
 加入日期: Feb 2002
文章: 500
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引用:
960那件黑色長袖還蠻好穿的  不過我拿到的都是長袖.......換不到短袖  |
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2006-09-29, 09:37 AM
#225
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*停權中*
加入日期: Jul 2004
文章: 56
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引用:
不錯！知錯能改 整個討論串你的這個發言算是最有良心的 多多傾聽不同的聲音、包容別人才是、別一看到重車、就急著反對他.... -------- 大型重車除了車重之外 還有就是他們通常檔車居多 檔車要作兩段左轉的時候、除了車重、車寬、車身長造成繞大圈問題 兩手兩腳都很忙碌..... 左腳得要趕緊將排檔入空檔 右腳得要控制後輪煞車 左手得控制離合器拉桿 右手得控制前煞車、以及控制油門、避免車子熄火（丟臉）或馬力太高（動力滑胎） 此時四肢都忙得不可開交 身體還得拼命保持平衡以及車子的行進方向 稍有不慎（有小車衝出、或閃坑洞）兩隻腳很難即時放下 這個時候能不倒車嗎？ 自己設身處地想想吧！ 當然如果是速可達車型、腳就自由多了 但其餘問題仍沒有少...... 此文章於 2006-09-29 11:04 AM 被 TwMan04 編輯. |
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2006-09-29, 11:02 AM
#226
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New Member
加入日期: Jun 2003
文章: 9
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小健兄...
歷來討論串看下來.. 雖然訴求觀點與您差異甚多... 但針對訴求的方式....投書政府機關 請願 等等.. 還是要給您鼓鼓掌.... 相較於一些自行"開放路權"的車友們...(除了2段式左轉..太不合理了) 您的作法實在高尚許多.... 此文章於 2006-09-29 11:14 AM 被 細菌 編輯. |
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2006-09-29, 11:12 AM
#227
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
嗯 政府如果不刻意用這樣的方法打壓 可能以後大家的基本需求就會提升到250cc以上 小車反而會變成小眾 這會傷害到主力市場在小車的國內車廠 這就是癥結所在 政府要保護國內車廠 只知道限制進口或是提高進口車使用成本來下手 從來不知道要輔導國內車廠提升技術.......... |
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2006-09-29, 11:49 AM
#228
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Advance Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 桃園VS台北
文章: 421
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引用:
為什麼是少數人決定??? 於特定時間開放重機,就是為了能夠了解重機上路後所造成的影響 開放前開放後的事故率或是違規次數都可以比較 讓數字說話不好嗎? 如果效果良好,不正可以讓那些天天嚷嚷重機都在飆車的人閉嘴??? |
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2006-09-29, 01:03 PM
#229
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
該開放的東西就該開放,跟什麼人會去買車無關,什麼車上路都一樣要遵守交通規則, 沒有什麼好例外的.怎麼會是看買車人的表現來決定開不開放?什麼時代了還要限制自由市場機制? 言下之意,要是政府"單方面覺得"重車族群表現不好,就可以禁止上路,收回牌照?這就是合理跟公平? 政府官員是公僕,但是一副"有開放對你們這些死老百姓已經算是一種恩惠了"的官僚態度對嗎? 可是很奇怪的是...似乎現在還是有很多人認同這些不合理的做法 我的看法還是...什麼車都一樣有好的駕駛也有不好的駕駛,但是...平均來說入門門檻限制越 低的車輛,對自我駕駛觀念跟道德的要求水平就越低. |
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2006-09-29, 01:49 PM
#230
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