喔喔, 有一篇新報導寫說反正是國營事業, 罷工不怕, 更好待遇來掏空, 反正全民買單.
一定會有一堆人看了就氣憤, 然後開始宣洩在罷工機師上面, 但仔細想想絕對讓你心寒~
拿法令當最佳待遇的公司, 應該是不會比業界的其它間公司好(先不講會不會比較差).
如果喔! 新聞報導的消息正確, 這樣作風的公司都還能虧損, 問題是工作的人員嗎?
大家都曉得賺錢, 老闆先拿走多少, 高級主管在拿走多少, 剩下的才分發這個故事吧~
有些新聞真的經不起推敲.

如果不能寫實話, 就不要出來帶風向(這新聞應該是確實的帶風向了, 如此錯誤的邏輯)

這罷工原先是長榮與華航機師發起的。
去年年中就已取得罷工權，勞資進入協商
結果
長榮勞資協商完成
華航未完成
所以只有華航機師罷工

https://www.thenewslens.com/article/113242
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2017年12月機師工會認為華航打壓勞工，醞釀發起罷工投票，2018年1月由於機師工會的長榮分會也決定提起與長榮航空的爭議調解，工會宣布華航的罷工投票暫緩舉行。

但由於長榮跟華航的勞資調解都失敗，機師工會在2018年7月16日至8月6日共同舉行罷工投票。罷工投票期間，不論是交通部、勞動部及桃園市政府都積極介入協商，但仍不順利，機師工會在8月7日以97.9%會員支持罷工的高同意率，宣布取得合法罷工權。

長榮、華航機師罷工投票已過半：只為了別連飛12小時、惡劣天氣能自主決定停飛

當時取得罷工權後，勞資雙方再度進行協商，但華航協商同時，一邊要求全體機師簽下「同意罷工期間援飛行」承諾書，讓工會認為是打壓行為，甚至一度要暫停協商。

直到同年8月30日，長榮及華航機師分別跟資方達成初步「核心訴求共識」，機師工會對外宣布其餘訴求將在一年內持續協商，協商期間暫緩罷工。

當時華航勞資雙方所達成的訴求共識包括資方同意針對飛航操作品保系統（Flight Operations Quality Assurance，FOQA）飛行數據監控使用原則進行調整，此外，資方也同意對「片面勞動條件的變更」進行明確限制，實質涉及勞動條件不利變更的調整須與工會進行協商等訴求。

長榮分會所達成的共識則是資方同意對「最低服務年限」將由目前15年漸進式調降，由長榮公司自行訓練的機師部分，將於2021年後調降至10年，另外在疲勞航班與飛航安全部分，資方同意「紅眼航班」機師飛行至目的地後隔夜休息後再行返回、冬季長程航班（如台北飛洛杉磯）增加人力，並原則同意惡劣天候授權機長有權延誤或取消的權限等訴求。

由於雙方尚有數個訴求持續在協商，但工會認為與華航協商時，公司態度寸步不讓，協商進度停滯不前，今年2月1日會員代表大會決議，華航機師將重啟罷工，且不排除春節行動，這也是華航機師一年多來第3度醞釀罷工行動。
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華航資方能比長榮資方還硬, 真是不簡單.

以現有實際情況來舉例：
可憐的副駕駛在台灣要飛洛杉磯，晚上家裡八點起床，十點公司報到，十二點起飛，飛行12小時，可輪流休息時間總共11小時大家均分，這裡都以台灣時間來說
1.三人合法派遣情況下，熬夜整夜每人有3小時半休息時間，然後你期望他中午準備降落，等同要玩電流激激棒的時候手不會抖？
2.四人合理派遣情況下，熬夜整夜每人有5小時半休息時間，跟上面一樣都還要扣掉亂流被嚇醒以後的干擾睡眠時間！多的這兩小時對於機師來說真的差很多！尤其年紀大的人。

年輕人雖然肝比較新鮮，比較有凍頭可以熬夜，但是時代變了！講人權也講勞權了！

當很多孤狗鍵盤客找出現行法規來表達意見的時候請小心！
您可以多請教業界人士，或是找尋其他主要國際航空公司的實際人力派遣方法參考。
相信很多業界航空都在偷笑華航可以為了四人派遣搞到罷工。
資訊是多面向！有資方宣稱、有工會宣稱。。。就跟瞎子摸大象一樣每個人說的大象長相都不一樣！

合法不合理的事情？你信不信在美國法庭上就算合法一樣可以賠到公司倒閉？
當控方律師拿出不幸航班沿著亂流區的飛行計畫書，當庭問航空公司要怎樣確保機師能有充足休息以後安全執行勤務？航空公司又做了什麼確保飛安？這不是用合法這個理由就可以全身而退啊！

美國法庭著重於企業方有責任要擔起安全的維護工作！消費者沒有能力查證也沒有義務舉證！舉證之所在就是敗訴之所在！企業必須竭盡全力說服法官和陪審團已經做了萬全的準備！不是一句合法就好的官話啊！所以你看美國超市拖過地都會擺個地板濕滑的標示排，因為怕被告到脫褲子啊！

好消息是華航終於同意了四人派遣的訴求，那上面或是之前贊同資方的網友你情何以堪？

德國有預告期???
德國8機場罷工 至少影響22萬旅客

預告期？這次罷工我還嫌太早讓資方知道呢！我覺得這次資方根本也都早就準備好了，不管是應對與輿論，很顯然早就想好怎麼對付

某些鄉民還認為要預告期？別鬧了，這次資方時程都掌握得很好，效果馬上打折





還要預告期喔？我真的覺得很多人沒在台灣碰過國外那種罷工，過太爽了，還以為很多正常的服務都應該要正常的給你

台灣真的太方便了，甚麼事情都好像理所當然，所以沒給你做好服務都是別人的錯

以客為尊真的在台灣被發揮的淋漓盡致

初四前一個禮拜我還在國外，我就知道華航可能在春節要有罷工的訊息

雖然我是要搭長榮提早回台灣，但同行的友人則要晚點搭華航，怎麼辦？該怎麼辦就怎麼辦，儘管不知道會在哪一天，但還是有很多方法可以減少甚至避免受到影響，我的友人還不是照樣順利回到台灣過年？

有很困難嗎？在我看來，都不關心自己行程的人真的很困難，尤其是讓它們腦袋清楚最困難

那就跳槽到長榮啊!

第二句, 不會比較 才是匪夷所思
你看華航機師不就會跟長榮比較? 那怎麼不跟復興比較?

再說到我見過的公司
老闆就可以看得出來誰走得掉, 誰走不掉. 一看資深員工待十幾快二十, 吃定他們不會走掉. 很多福利對老員工並不好. 老闆也看得出哪個不太影響營運的工作缺人, 只要找會呼吸的塞過去就好. 或找一個怕死的狗腿員工去接就好.
可惜我們工會無法為老員工發聲. 大家都怕死. 不然我覺得被公司吃夠夠的員工才該去強調自己的訴求.
有能力去長榮, 那就集體出走啊! 公司會怕, 自然條件就會開好好的找你回來. 讓市場來決定一切.

罷工讓老闆痛,自然就會開好條件請你回來復工

誰規定一定要跳槽才可以爭取待遇?

我是覺得最好笑的是問：幹嘛不去長榮？

那些人說的真好，真想問那些人有沒有轉職到更好的公司去？





肚子餓怎麼不吃肉？一個便當吃不飽你是不會吃兩個喔？