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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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如果買車預算就在那, 基本上我就是選油電.
而我不會想說怎麼省怎麼補, 意義不大.
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 10年 |
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2013-10-04, 05:36 PM
#221
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Junior Member
加入日期: Feb 2004
文章: 702
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引用:
電池的問題 天氣冷電池效率沒這麼高 天氣熱油耗會比較好 就我的經驗 冬天開暖氣,夏天開冷氣,油耗差不多 不開才有差別 引用:
開爽的成分居多 但每次去加油看到油錢,真的很爽 每加一次爽一次XD
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電 車 男 
此文章於 2013-10-04 05:41 PM 被 knm 編輯. |
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2013-10-04, 05:40 PM
#222
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Advance Member
加入日期: Oct 2001
文章: 419
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引用:
很抱歉. 這在某些年份的歐洲車 確實是車廠跟車主的痛 當然. 荷包最痛 XD |
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2013-10-04, 05:46 PM
#223
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Major Member
 加入日期: Mar 2012
文章: 196
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引用:
其實是冬天風比較大，油耗自然變差，汽油車也一樣 |
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2013-10-04, 05:47 PM
#224
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: M42 星雲
文章: 742
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引用:
沒想過油耗的問題耶,日前跟太座提到這樓,1公升可以跑 25KM 我家太座問了,那我們家這台呢 呃:6KM....  |
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2013-10-04, 06:00 PM
#225
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Amateur Member
 
加入日期: Dec 2000 您的住址: 台北
文章: 48
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引用:
其實不是電池的問題 是引擎工作溫度 豐田油電車 由於許多時間引擎都是熄火 在冬天會導致較多的引擎強制暖機 以維持引擎工作溫度 導致油耗較其他季節高 |
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2013-10-04, 06:31 PM
#226
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Advance Member
加入日期: Oct 2001
文章: 419
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引用:
是不是單位看錯 mil當km  |
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2013-10-04, 06:47 PM
#227
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New Member
加入日期: Dec 2010
文章: 3
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這一樓蠻精彩的，讓小弟想起一個往事！
各位知道台灣第一台油電車是誰做的嗎？ 大概二十年前，嚴雋森教授(嚴家淦的兒子)， 找到180萬的經費，買了一台瑞獅小貨車， 找廠商裝上一台發電機、兩具大馬力的馬達， 還有一整車的鉛酸電瓶，再用幾個電力電子元件， 設計了一個chopper電路，就這樣完成了一台home made的油電車。 但是還沒試車，嚴家淦就逝世了，而嚴雋森一陣子後 也打包回美國了！當時他請我幫忙處理裡面的電源控制系統。 不過沒有真正試過，計畫就over了，頗為遺憾！ 當時油電車的想法很簡單：引擎只要用來推發電機就好， 所以負載不變，因此可以在最佳狀況下操作。這樣可以有很好的油耗， 也可以有很好的廢氣控管。理想上更想做到進城關引擎， 出城開引擎的設計(以老美上下班來考量啦！)。 所以學界有人把GPS都放進來玩。 現在量產的油電車比當時的想法先進太多了！ 這已經是很成熟的設計，樓主別懷疑，的確值得考慮的啦！ 至於樓上有人在鬼扯啥勞子實驗室數據，就別放在心上， 基本上是個大外行在學說內行話罷了！  |
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2013-10-04, 07:58 PM
#228
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: M42 星雲
文章: 742
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引用:
3400cc V6 機械增壓,車重2.5T FR 260ps 38kg/m 市區再守也只有6 開不開冷氣一樣... 基本上就是喝油怪獸一台.買這車時早就有覺悟了 |
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2013-10-04, 07:59 PM
#229
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Master Member
加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
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油電車長期攤平下來,算是有省到嗎?
油電車 那麼省 我在想 車廠為啥不大力推?
一台還賣那麼貴? 看最近很多車商廣 告 油電車真的不多 也許再過個10多年 車廠會大力推 也說不一定...........
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我回應你的文章 你也幫我回應我的文章 就很感謝你了  -----------
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2013-10-04, 09:13 PM
#230
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