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Elite Member
  
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,213
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或許電池接點設計或許有問題，不敢肯定他的接點是如何設計。
網路上沒找到更清楚的圖示，不知它的圓形接點是類似「香蕉接頭」（較佳）還是「凸點接頭」（較差） 插刀式的設計被廣泛使用其實有其原因，因為是很可靠的設計。 美國有一款電動腳腳踏車電池接點一開始設計是雙凸點設計，當然凸點底下的彈簧彈力很強 當電池下壓之後能承受高電流。 但這個設計最後賣了一陣子後被淘汰，換成雙插刀（正負極各兩個）。 凸點設計因為在實際道路行駛中，震動會導致接點的傳遞電流不穩。 而插刀式因為是左右夾住插刀，上下震動只是導致接點互相滑動，不至造成傳遞問題。 |
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2017-01-25, 12:09 PM
#2281
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
GGR: [我們不排除向松下電芯求償]  |
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2017-01-25, 12:34 PM
#2282
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Senior Member
 
加入日期: Jul 2001 您的住址: mask
文章: 1,069
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引用:
何必腦補 
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2017-01-25, 12:46 PM
#2283
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Junior Member
加入日期: Mar 2012
文章: 733
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引用:
超過電池廠商規格使用還算保守?? 何解???  一般鋰電池的1000~3000次充電壽命指的是依規格使用保證容量衰減不大於20%....也就事電容量會大於80%以上......並不是指電池直接掛掉不能用呀!!! 行駛到一半,不預期的突然沒動力了.....太危險了 然後它這機車鋰電池是有保護的......無法自己充電以及拿來他用的......不知私人要如何破解呢???(拆殼的不算.....且拆殼應該也充不進去,因為剩餘容量在計量IC的上面,直接焊電池接點充的應該不會算進去,硬接內部電池來放電倒是可行......但不知殼好拆嗎??) 此文章於 2017-01-25 01:19 PM 被 aaaa88 編輯. |
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2017-01-25, 01:18 PM
#2284
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Senior Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: mask
文章: 1,069
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引用:
請問哪裡有看到這樣的資訊
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2017-01-25, 01:27 PM
#2285
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Amateur Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 30
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引用:
事實上已經有人拿GGR來自行充放電了. 怎麼破解的我也不清楚. 還把這顆電池拿去充別台電動車.(提供給它款車種使用) |
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2017-01-25, 01:42 PM
#2286
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
跟國際牌沒關係，人家是供應裡面的CELL，模組是GGR自己開發的....... 其實這東西開發是有難度的，要在安全與方便間取得一個最佳狀態，還得承受一路震動與外界環境.......
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The war is crates by fear and gap. |
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2017-01-25, 10:19 PM
#2287
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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昨天有"幸"看到一台, 應該說我先聽到奇怪的聲音, 回頭一看一台黑色的GGR.
比旁邊的車子聲音還要大, 很難形容那是什麼樣的聲音, 完全顛覆我對電動車很安靜的認知. 說真的有不少車輛開到我後面還聽不太到聲音的, 發動沒感覺要看儀表燈號怎麼顯示. ... 我太少見多怪了 =.= |
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2017-01-26, 08:05 AM
#2288
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*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 53
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引用:
旁邊的車子是指汽車吧 騎機車第一次被GGR刷卡通常都會被嚇一跳，因為GGR的嗡嗡聲會被環境噪音(主要是其它機車的排氣噪音)給蓋掉，但周圍沒有其它機車時嗡嗡聲就很明顯 |
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2017-01-26, 09:46 AM
#2289
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
口水都噴了幾公升去了，你到底買了沒？
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The war is crates by fear and gap. |
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2017-01-29, 03:27 PM
#2290
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