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kawaine
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作者cdx
https://forum.jorsindo.com/thread-2555592-1-1.html

恭喜勁戰跌落神壇

我覺得賣得還不錯啊,在高價125中他還是賣得最好的。
尤其是在中南部很少人買山葉的情況下,還能有20%的市佔,應該北部市場貢獻很多。
只是目前都沒有利潤表,說不定純利潤跟雙陽一樣,總覺得台灣山葉有點像台灣本田,
不在乎能不能賣最多,只要利潤高就好?
當然最厲害還是豐田,銷量利潤都要拿
     
      
舊 2020-11-11, 09:14 AM #211
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不太懂大大如何看表格的,我看明明就是SYM高階賣最好

 
舊 2020-11-11, 09:39 AM #212
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kaosc
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作者cdx
https://forum.jorsindo.com/thread-2555592-1-1.html

恭喜勁戰跌落神壇

價格太高、配備面又偷東偷西,
儀表、座墊、懸吊的負面評價也很多,
重點是顏值也毀譽參半,
標榜的新水冷引擎也沒比人家會跑...

能想得到的原因太多,光靠信仰也難以挽回。

來吧,看看台葉願意端什麼牛肉出來了。
__________________
節儉持家散假狼的歷代CPU小兵---
Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) -->
i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake)
時隔多年的大更新
舊 2020-11-11, 09:39 AM #213
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kawaine
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加入日期: Aug 2005
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作者cdx
不太懂大大如何看表格的,我看明明就是SYM高階賣最好

https://i.imgur.com/64JgCNO.jpg

我是看單一車種啊,這討論區整篇不就說勁戰單一車種嗎?
你自己不是說恭喜勁戰跌落神壇(結果拿全125高階車種來比?)

此文章於 2020-11-11 09:45 AM 被 kawaine 編輯.
舊 2020-11-11, 09:43 AM #214
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kaosc
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加入日期: Mar 2001
您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
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作者cdx
不太懂大大如何看表格的,我看明明就是SYM高階賣最好

https://i.imgur.com/64JgCNO.jpg

不一定每個人都覺得JET S跟JET SR應該放在一起計數吧。

不過FNX賣的真差啊,
這台車應該才是SYM從裡到外徹底砸大錢出來的革新產物,
但銷量還是拼不過原有的老JET,
SYM不知是不是該哭笑不得?
__________________
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Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) -->
i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake)
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舊 2020-11-11, 09:46 AM #215
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cdx
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加入日期: Jul 2001
您的住址: 台中
文章: 3,574
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作者kawaine
我是看單一車種啊,這討論區整篇不就說勁戰單一車種嗎?
你自己不是說恭喜勁戰跌落神壇(結果拿全125高階車種來比?)

請大大找大魔王討論

高階 125
本月份 高階 125 的銷售冠軍換人。
SYM 的 JET 車系,JET S 125 加上 JET SR 共賣出 3,674 台,以 248 台的差距超越 Yamaha 的六代勁戰,正式讓擁有不敗神話的神車勁戰跌落神壇,對於國內的機車市場來說,這是相當具有歷史意義的。自從 2002 年第一代勁戰推出之後,從斜板上的大燈,前後12吋輪胎,以及運動型速克達的形象,勁戰的設計就一直領導著國內高階機車的設計走向,而成為各車廠的頭號競爭對手。這次被三陽的 JET 車系超越,只是一時疏忽,還是有其他原因,就讓我們持續觀察。
舊 2020-11-11, 09:48 AM #216
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kawaine
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加入日期: Aug 2005
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作者cdx
請大大找大魔王討論

高階 125
本月份 高階 125 的銷售冠軍換人。
SYM 的 JET 車系,JET S 125 加上 JET SR 共賣出 3,674 台,以 248 台的差距超越 Yamaha 的六代勁戰,正式讓擁有不敗神話的神車勁戰跌落神壇,對於國內的機車市場來說,這是相當具有歷史意義的。自從 2002 年第一代勁戰推出之後,從斜板上的大燈,前後12吋輪胎,以及運動型速克達的形象,勁戰的設計就一直領導著國內高階機車的設計走向,而成為各車廠的頭號競爭對手。這次被三陽的 JET 車系超越,只是一時疏忽,還是有其他原因,就讓我們持續觀察。

我不知道S和SR是同一台(他自己表格也是分開的),基本上我不太去看機車(想買的時候就看看鈴木和山葉裡選一台),更別說雙陽了。
舊 2020-11-11, 10:15 AM #217
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goodpig
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加入日期: Sep 2001
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作者kaosc
不一定每個人都覺得JET S跟JET SR應該放在一起計數吧。
不過FNX賣的真差啊,
這台車應該才是SYM從裡到外徹底砸大錢出來的革新產物,
但銷量還是拼不過原有的老JET,
SYM不知是不是該哭笑不得?

肯定FNX的技術突破創新,第一台的三零

但是外型實在是不太受歡迎,前腳踏小不拉基

社區停機車的地方旁邊就有一台FNX,真的不喜歡這台的外型

外型還是很重要的,看看台葉的RS ZERO,配備爛得要死靠著外型還是賣到小型第一

三陽的外型設計還是只有DRG比較成功

Fiddle125也是,堆好料但是外型失敗定位也錯誤

此文章於 2020-11-11 10:42 AM 被 goodpig 編輯.
舊 2020-11-11, 10:16 AM #218
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cdx
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Y粉不開心了,不然勁戰車系都也放一起阿,3426+4=3430
2989+685= 3674 不公平
舊 2020-11-11, 10:34 AM #219
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kawaine
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加入日期: Aug 2005
文章: 1,497
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作者cdx
Y粉不開心了,不然勁戰車系都也放一起阿,3426+4=3430
2989+685= 3674 不公平

這倒沒甚麼不開心,我並不喜歡山葉,只是因為台灣沒本田只好買山葉。
舊 2020-11-11, 10:53 AM #220
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