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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
不好意思,從圖表上來看,就是看不出來有換檔的痕跡,所以DCT才叫做強,就是因為換檔速度極快,換檔所損失的極低,所以現在超跑才一堆放棄手排,改用DCT∼
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The war is crates by fear and gap. |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Mar 2010
文章: 492
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引用:
賓士2010年已經加入雷諾集團. Wiki 2010年4月7日雷諾日產(Renault-Nissan Alliance)與戴姆勒(Daimler)合組全球第三大汽車聯盟,交叉持股3.1%, 戴姆勒將發給對方共3290萬股,佔總股權比率3.1%,總值高達11.7億歐元(16億美元),由雷諾、日產平分,戴姆勒則同時獲得雷諾新股與日產現股各3.1%。 |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
實際試駕就是一檔一階。 基本上這是物理特性,不是找美工畫個圖表就能帶過去的。 就像很多很漂亮的引擎扭力圖表一樣,實際上用動力計測量時,都是鋸齒狀的線型。 DCT的優勢在換檔超迅速,因為實際上是先入好檔,然後再換離合器接合。 這種迅速的動作,是人手所做不出來的,所以考量到更快的加速表現,與消費者懶惰的習性,自動離合器車輛當然大受歡迎。(BMW未來只有M3會出手排,M5/M6都只會出DCT自排)
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