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New Member
加入日期: Apr 2005
文章: 2
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引用:
前述以說 我不需要查什麼 因為要改革的不是我 數據也是主席給的 請主席PO報告 要給原文整篇的資料而不是擷取 擷取部分也就是提到 外側肇事率的風險高 我前面也提了我瞭解外側風險高 我記得當初主席PO整篇還有死亡的分析 以及各項統計資料的表格 以及運研所 對於分析結果後 給予的建議 也是得經過考量與配套 才能決定該不該廢除禁行機車 以及兩段左轉 運研所也說到要廢除兩段左轉 機車就必須進入快車道 對這部分它們也是採保留的態度 我只是就資料所述 而發表討論 要證明這些只是口號 對於交通無實質的貢獻 那應該是機車黨要做的事情 我目前看到機車黨提出的文獻 就是只有運研所那篇 如果只是廢除無配套 那對目前的交通現況 實在看不出來哪裡有幫助 |
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2012-01-04, 01:59 PM
#201
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*停權中*
加入日期: Dec 2000
文章: 842
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引用:
只要沒有數據會說明會變更壞，交通部就不應該限制機車族的權限 |
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2012-01-04, 02:08 PM
#202
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 35
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引用:
但你都是站在，萬一怎樣怎樣，那該怎麼辦 這是我的疑問 你願意把兩者弄清我就沒太大意見 在我看來交通政策規劃的安全問題，產業規劃的風險/預估成本問題，兩種問題的方法論差不多 因為都是在考慮風險與成本，我感覺奇怪的地方在於，為什麼你一個問如果發生個萬一呢？另一個卻說假如都講萬一，那甚麼都不能做 請教一下，我沒任何意思，你講清楚就好 此文章於 2012-01-04 02:11 PM 被 limaike 編輯. |
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2012-01-04, 02:10 PM
#203
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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禁行機車，自一開始，就不是為了機車安全出發的政策；迄今，也沒有任何研究證明這對安全有幫助！(有去過100年06月23日公聽會的網友都能作證)
https://www.facebook.com/note.php?n...243512732351084 真心想瞭解的朋友，請到以下網址看看... 敝黨向來都是完整公布，請別叫小弟還得一一每張照片轉連結過來... 這超級耗時的！  https://www.facebook.com/media/albu...113310408704651 禁行機車，是一項片面剝奪機車族路權的作法... 是『政府得先提出足夠的證據跟資料』才能作這項行為，而不是反過頭來要求人民先證明這樣的政策有錯，政府才要歸還自人民剝奪來的權益。(這些在憲法/行政程序法中都有規範) |
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2012-01-04, 02:17 PM
#204
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 35
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引用:
我現在大概可以了解一件事情，禁行機車道的存在，加上部分慢車道的佔據與路面問題，讓想要避開障礙與危險的機車會因為騎入禁行車道被罰款 所以要取消禁行機車道，邏輯是很合理的（有沒有比較安全先放一邊） 但我想問的是，然後呢，沒有禁行機車道，大車小車混在一起會比較順暢？ |
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2012-01-04, 02:25 PM
#205
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
我的預估是... 1. 機車由於密度疏散了，且可以合法行駛內側車道跟不用全數兩段式左轉；外側肇事風險會下降、流暢度會提高 2. 但由於機車混入內側車道，內側車道數量多了機車混入，可預期平面的內側車道整體車速會略下降 -- 但這正好可以降低速限，減少車禍事故問題！ (現在很大問題其實是內側車道的汽車多超速行駛) 但我必須再次強調，路權本來就是大家平等而需合理分配使用的；即便路邊完全沒有任何違規停車，政府要遂行一個片面剝奪機車族路權的『禁行機車』政策前，也應先提出正當的理由與配套(如對應的外側劃成禁行汽車之類)，方能為之... 而不是像當年李登輝先生那樣不理會民怨，直接蠻幹！  |
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2012-01-04, 02:51 PM
#206
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
整體車速不會有太大差別，但路口的流暢度會增加。 不會有那種被外側直行機車卡住不能右轉而擋道後方車流的現象。 |
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2012-01-04, 03:03 PM
#207
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Senior Member
加入日期: Aug 2004
文章: 1,133
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引用:
我是覺得假如照片拍到機車專用道空著不走，走在禁行機車上，是可罰。 若是只有一台機車壓在禁行機車道上，怎麼證明機車是不是被逼車到汽車道上的。難道機車道被阻擋，撞上去是最守法的方式嗎。 剛去找一下，禁行機車 這一項還真得是一點例外規則都沒有，交通應該要多一些彈性才好，畢竟不是走在鐵軌上的車子，公路就應該要有彈性空間。 網路上也有找到一篇 [files_倪茂榮-交工人員訓練.doc]的檔案，看了看，對禁行機車也是執行上有點矛盾.. 個人並不反對[禁行機車道]，但是目前的狀況是設立禁行機車太浮濫，大街小巷都在劃禁行機車.... 我覺得禁行機車設立需: 1. 單向三線道以上的道路。 2. 或者有明確實體分隔島的道路。 3. 同時設有[機車專用道] 這部份同時實施二段式左轉也可行，機車優先道僅是良心上的字眼而已(法規上其實也等同於混合車道)，旁邊應不可設立禁行機車道，改成汽車四輪以上優先就可以了。 禁行機車可罰，機車專用到可罰，這樣才有分流的效果。 此文章於 2012-01-04 03:29 PM 被 oxa9615 編輯. |
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2012-01-04, 03:27 PM
#208
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
我的文章 , 圖片 , 影片 , 都歡迎機車黨拿去運用 . 但請保持我的原意 , 請勿刻意扭曲 , 重置 , 或者片面修改 . 若同意的話 , 歡迎直接取用 ! |
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2012-01-04, 03:34 PM
#209
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Senior Member
加入日期: Aug 2004
文章: 1,133
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貼一下我們這邊很妙的道路設計...
 ....機車專用喔!....+ 自行車專用   整條路都沒有二段式轉彎的標示，因為都是農路，限速大約是在60~50km ，少許40km，不過也是有些人開80~90。 ...其實覺得最近地上多很多剎車痕。  旁邊還是自行車專用道......這邊大多的車流都是要右轉，所以車都會先開過來慢車道，有時候我看前面機車呆呆的靠右等紅綠燈，都覺得很危險等著被撞。  轉過來，超級無管制的六線道 因為這部分google街景還沒有，這天星期天路上幾乎沒車，不然上下班的時候，車子也不少，卡貨車也不在少數。 其實我開車的時候，並不會計較機車騎在我的前面，只要他騎得比我快，(=.=我個人希望大家都開快一點，那我就可以順順開了)，但是不喜歡左右邊有車。 上面的路段設置禁行機車與專用道，實在不妥，汽車常常從旁邊超車，有的車又要轉小路。 不過至少我騎摩托車的時候，還沒汽車敢後面叭我要超車的。不過我還是希望禁行機車不要亂設，騎機車的不要騎太路邊，開汽車的要同理心一下，一個人開車與一個人騎車該是相等的權利。 最近新鋪柏油的路，二線道通通都給畫上禁行機車....不知道是怎樣  |
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2012-01-16, 01:27 AM
#210
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