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沙發椅
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加入日期: May 2015
文章: 2
一日遊運將秀血汗班表 5點出發22點回家

蝶戀花旅行社的武陵農場一日遊賞櫻團釀33死生意外,《蘋果》今前往武陵農場,
採訪到一名一日遊的遊覽車司機,他的行程紀錄表顯示,早上4點52分從台北車站
出發、6點17分到達宜蘭長埤湖、7點42分抵達南山、9點抵達武陵;下午2點回程
,估計7點回到台北,他回公司交車再回家,大概最快也要10點才能休息,工時超
過16小時。


胡姓司機說,說起來司機的工作是「一把辛酸淚」,一趟車次可以在底薪之外多賺
1000元,表面上長達10幾個小時,但是中間客人下車遊玩的時間根本不算工時,
算是休息時間,但他坦言:「車上哪有辦法好好休息,這是外界不了解的辛苦。」

胡姓司機也說,有些客運或是遊覽車公司,讓司機跑完一整天後,隔天繼續接早班
的車趟,這對安全是最恐怖的威脅,正常來說應該改跑下午的車趟才安全,畢竟,
充足的休息與精神才能確保安全。

另一名吳姓遊覽車司機則是前一天先到武陵,他透露:「昨天下午從宜蘭前往武陵
的山路都是濃霧,開車難免耗費精神體力,有時甚至要多花一個鐘頭在山路上。」

根據蝶戀花旅行團估計行程,昨日下午大概3點多回程,正好是發生濃霧的時間,加
上4點關園同時間遊覽車一起下山,吳姓司機說:「一定會拖慢速度,加上視線不佳
更耗費精神與體力,都難免對行車安全造成影響。」(王乙徹/台中報導)
     
      
舊 2017-02-14, 01:12 PM #201
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沙發椅離線中  
goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,169
引用:
作者Quaker2013
我也支持公開測試結果。
這事故撞擊方式即使是全車進口的大客車,我想結果也是差不多。

先不說撞擊後到底有沒有不同

可以肯定的是,全車進口的低車身加上ESP等等各項主動安全配備

或許根本就不會讓車禍這麼嚴重甚至不會發生

不過台灣人的乘坐觀念也要改進,真的沒幾個人上遊覽車會主動繫安全帶的
 
__________________
「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」
By XJAPAN YOSHIKI 時代
舊 2017-02-14, 01:13 PM #202
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goodpig離線中  
pompom
Golden Member
 

加入日期: May 2001
文章: 3,363
引用:
作者Pyotr
對啊,跟日本團一日遊上車車掌小姐都要大家先繫安全帶,坐到機場的巴士也是,椅背還都會放單子提醒你碼卡拜託一下,牽拖也要有個程度

台灣不能參加國際會議是中國作梗,和落不落後無關,世界上比台灣落後的國家一大把,中國也只是有錢,又不代表各方面比台灣進步




不要老是推給中共
這次辦在新加坡,台灣有去爭取嗎?!用屁想也知道沒有...
__________________
無良行政機關 新北市衛生局
新海橋下那棟。交通不方便耶
Ghost island = 呆丸 Welcome to Taiwan!
舊 2017-02-14, 01:17 PM #203
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pompom離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者lovedog36334
國光的大宇車整車原裝還是進口底盤我不知,
但事實証明安全性存在問題。
前幾年我家妹咩坐到一班,在台南出事,
擦撞後衝出護攔,車頭往下栽在排水溝,
結果車子後半部的坐椅從地板拔起,
所有人連同坐椅都往前擠壓動彈不得,
事故造成三人當場死亡其它人都受傷。


國光號現在也是進口底盤,在台組裝車體,據說全世界大部分都是這樣做,全車進口反
而是極少數,其實大客車車體工法都差不多,只要有按照標準施作,結構強不不會差到
哪,前面影片也有介紹,歐洲車的車體梁柱一樣沒幾根,而且粗細差不多,如果撞擊點
剛好在窗戶(車柱)附近,結構一樣會受損。

http://sap32aaa.pixnet.net/blog/pos...%AE%89%E5%85%A8
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2017-02-14, 01:19 PM #204
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Quaker2013離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者goodpig
先不說撞擊後到底有沒有不同

可以肯定的是,全車進口的低車身加上ESP等等各項主動安全配備

或許根本就不會讓車禍這麼嚴重甚至不會發生

不過台灣人的乘坐觀念也要改進,真的沒幾個人上遊覽車會主動繫安全帶的


我也支持立法強制配備各種電子安全設備,我前面也有提到,如果這台車有ESP或許就
不會發生車禍。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2017-02-14, 01:22 PM #205
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Quaker2013離線中  
kouiou
Major Member
 
kouiou的大頭照
 

加入日期: Sep 2006
您的住址: 一日陸戰隊 , 終身陸戰隊
文章: 117
引用:
作者Quaker2013
我也支持公開測試結果。

這事故撞擊方式即使是全車進口的大客車,我想結果也是差不多。


不不不!差很多!你只要看以前MCI國光號的新聞就知道了.....
舊 2017-02-14, 01:22 PM #206
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kouiou離線中  
CPAP
*停權中*
 
CPAP的大頭照
 

加入日期: Nov 2003
您的住址: 台中市
文章: 150
引用:
作者沙發椅
將所有問題推給司機…棒棒

蝶戀花司機爆料 「康育薰感冒公司不准假」 (http://www.appledaily.com.tw/realti...70214/1055797//)
國道五號昨深夜發生重大死亡車禍,一輛由駕駛康育薰載著武陵一日賞櫻團的遊覽車,昨
晚九點零四分,從武陵回台北時,行經國道五號正準備進入國道三號、往木柵方向時,竟
然直接衝出護欄、翻落邊坡,共造成33人死亡、11人輕重傷。


上午旅遊公會發言人李奇嶽陪同旅行社負責人周繼弘上香時,李說康姓司機是休息2天後
才上工,應該是沒有過勞,但一名同為蝶戀花的司機向媒體爆料,「康育薰至少已連跑3
天車,已經感冒,而且公司還不准假。」


爆料司機表示,司機康育薰已連續4天跑一日行,後3天還連跑武陵,身體已不堪負荷感冒
,向公司請假也遭拒絕,強調公司太血汗。與旅遊公會發言人李奇嶽說法明顯不符。(突
發中心/台北報導)

推給司機[亡者]最間單...
之前國道火燒車原本大家還在檢討安全門設置,車體改裝,電器設置,車門反鎖等問題
後來證實是司機自焚後,以上問題全部解套,照樣車照開.客照覽...
千萬不要過兩天說因為司機吃感冒藥才造成這次的車禍...
舊 2017-02-14, 01:24 PM #207
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CPAP離線中  
OscarShih
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OscarShih的大頭照
 

加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
看各方反應, 都是把問題丟給司機

工會: 車輛為高安全機種


沒事兒沒事兒
__________________
公司用擋簽名檔帳號
舊 2017-02-14, 01:25 PM #208
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OscarShih離線中  
goodpig
Master Member
 

加入日期: Sep 2001
您的住址: 高雄
文章: 2,169
引用:
作者Quaker2013
國光號現在也是進口底盤,在台組裝車體,據說全世界大部分都是這樣做,全車進口反
而是極少數,其實大客車車體工法都差不多,只要有按照標準施作,結構強不不會差到
哪,前面影片也有介紹,歐洲車的車體梁柱一樣沒幾根,而且粗細差不多,如果撞擊點
剛好在窗戶(車柱)附近,結構一樣會受損。

組裝也是有分的,台灣的車身高度普遍都這麼高

就算組裝再扎實,車身高就是比車身低不穩
__________________
「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」
By XJAPAN YOSHIKI 時代
舊 2017-02-14, 01:25 PM #209
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goodpig離線中  
Quaker2013
Junior Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 809
引用:
作者kouiou
不不不!差很多!你只要看以前MCI國光號的新聞就知道了.....


如果是一般翻滾,車體受力較平均,結構當然可以保持完整,而這起車禍看影片及照片
,撞擊點很可能是在窗戶(車柱)部分,翻覆時很不幸的從窗戶撞到護欄,因而被護欄斬
斷車頂,所以結構整個損毀。
__________________
揮別2002年,2013年嶄新開始............
舊 2017-02-14, 01:26 PM #210
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Quaker2013離線中  


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