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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
我講的是，現代液體扭力變換接合器內的濕式多片離合器接合時間越來越長。 另外，其實行星齒輪組也是永久入檔的，離合器一接合就會傳輸動力，現在自排變速箱的離合器作動速度也越來越快了，理論上要做到跟DSG一樣快也是辦得到的。
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2012-10-11, 04:22 PM
#191
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
差不多就是0.2秒，因為從一開始設計就是多片式∼ Benz是有弄顆怪變速箱，把傳統自排的扭力轉換器，換成多片離合器，好不好用我不知道，不過你可以去看看自排變速箱的換檔曲線，是一階階上去的，跟DCT一氣呵成差很多....
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-10-11, 07:08 PM
#192
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
DCT也是一檔一階。 真要呈現滑順的曲線，只有CVT辦得到。 Benz那顆給AMG車系用的變速箱，是用濕式多片離合器。 其實現在自排都是液體扭力變換接合器+濕式多片離合器。Benz會給AMG開發純離合器式，可能是想要加大離合器尺寸，所以連液體接合器的空間都用掉了。 ps:離合器越大，可承受的扭力就越高。
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2012-10-11, 08:10 PM
#193
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Golden Member
 
加入日期: Sep 2003 您的住址: 桃園
文章: 3,229
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引用:
我明明就是說VFR1200的DCT用在汽車上算是入門款的 你原本提到的是日本車廠 怎麼出現法拉力啦 應該要提EVO吧 |
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2012-10-11, 08:53 PM
#194
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Regular Member
 加入日期: May 2002 您的住址: tw
文章: 91
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2012-10-12, 09:26 PM
#195
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Junior Member
加入日期: Jul 2005
文章: 918
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引用:
請問是誰跟賓士合作? |
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2012-10-13, 01:33 AM
#196
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Regular Member
加入日期: May 2002 您的住址: tw
文章: 91
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引用:
雷諾日產賓士一起合作, 例如,V6柴油使用賓士的. 其他細節我忘了~~~ 現在還沒看到產品,幾年之後就看的到了! 雷諾是日產最大的股東! 現在雷諾跟日產的CEO是同一人! |
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2012-10-13, 04:19 PM
#197
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Regular Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 震怒市
文章: 55
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引用:
所以日產越來越不日產了  車型設計也越來越向歐風靠攏
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當時一起度過的日子，我不會忘記 |
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2012-10-13, 04:32 PM
#198
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Junior Member
加入日期: Jul 2005
文章: 918
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引用:
請問TEANA和new TEANA的底盤好嗎? 我知道TIIDA、LIVINA、bluebird的底盤....(本串前面有前輩說過) 那請問teana的底盤OK嗎? |
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2012-10-14, 01:19 AM
#199
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
DCT何時有高級跟低級了？那是日本車廠不想自己開發多年的ＣＶＴ受到迫害....
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-10-18, 10:17 PM
#200
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