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*停權中*
加入日期: Aug 2011
文章: 701
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引用:
年輕情侶騎車，只要一出事，通常坐在後面的女生狀況會很慘 |
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2011-09-05, 07:22 PM
#191
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 79
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引用:
你是詞窮了嗎？ 真難看。 |
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2011-09-05, 07:50 PM
#192
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Major Member
 加入日期: Mar 2006
文章: 271
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如果機車的路權等同汽車,
如果同車道汽車不能超機車, 那是不是表示: 同車道機車也不能超汽車, 同車道機車也不能超機車, 等紅綠燈或塞車的時候, 機車也要乖乖排隊,不能亂鑽, 而且同車道不能併排兩輛以上機車, 如果以上都能做到, 那我絕對沒意見 還有如果以上都成真, 那還有人想騎機車嗎? |
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2011-09-05, 08:08 PM
#193
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
1. 同車道, 機車不得超汽車 --> 認同 同車道, 機車不得超機車 --> 目前法規也是禁止, 但這部分我朝向不禁止 2. 行進間, 不得鑽車縫 --> 認同 (要超車請依照規定打方向燈&切換車道) 停止時, 不得鑽車縫 --> 目前法規也是禁止, 但這部分未來明文立法明訂開放 想一想為何會在車道最前方設立機車專用停等區的用意就知道; 這個作法對汽機車都是好的. |
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2011-09-05, 08:13 PM
#194
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*停權中*
加入日期: Jun 2009
文章: 67
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引用:
又是一個何不食肉麋的xx？ 汽車是最耗油又排氣污染大又佔體積的交通工具， 一般開車上班只有一個駕駛卻至少排1500cc的廢氣， 除非規定開車需坐滿5人才能開車進入台北市， 問題有那個官員肯嗎？一般開車族也不願意載陌生人？ 機車呢？ 重型機車排氣才125cc，汽車多機車多少倍？ 說汽車會比機車環保真是笑死人？ 如果台北市能減少一半汽車數量， 交通會順暢很多， 有看過那個城市汽車多交通會很順暢嗎？ 說穿了都是既得利益者自己為了謀自己私利， 有看過那個官員騎機車上班嗎？ 我想他們不敢也不會想騎機車， 因為他們已經享受慣了， 當然就拿機車族開刀。 此文章於 2011-09-05 09:10 PM 被 deerman 編輯. |
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2011-09-05, 09:05 PM
#195
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Master Member
  加入日期: Apr 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,247
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引用:
唉…雖然我也認為汽車廢氣較高些…但是排氣量不是這麼算的… 隨便google一下："…所謂的排氣量,係指汽缸內的活塞往復作動,而在從下死點抵達上死點之際, 排出汽缸外的氣體量稱之.換言之,即活塞往復運動時的汽缸內部運動空間…"
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簽名檔真是礙眼…還是讓版面乾淨點吧！ |
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2011-09-05, 09:12 PM
#196
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Regular Member
 
加入日期: Oct 2002 您的住址: H.C
文章: 91
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台灣機車這麼多其中也有一個原因,早年國內正在發展機車組裝工業,如果沒有廣大的內需市場支撐是很難發展起來甚至走向出口外銷,幾十年來縣市單位對大眾運輸系統幾乎也沒有好好的去規劃建設,所以機車文化舉世聞名老外都這麼說.
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2011-09-05, 09:40 PM
#197
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
依照北捷流量 覺得捷運方便的是好幾十萬到百萬人 捷運都蓋好給你 多走一點路是會著樣? 對照一下日本， 靠!原來日本人都智障 學不會台灣人機車通勤  機車對照汽車時就給我講環保，對照捷運時 就給我講困難 說來說去 機車黨結構就好像是拿著雞排當兵符 伴家家酒 毫無一致立場與邏輯  此文章於 2011-09-05 09:57 PM 被 marinese six 編輯. |
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2011-09-05, 09:55 PM
#198
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
汽車不可超機車，機車可以超機車 拜託~ 貴黨是沒人才是不是? 黨主席兼撞鐘 你把黨綱寫好訂準了在講 這是哪門子的要路權 簡直是機車霸王黨  |
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2011-09-05, 10:01 PM
#199
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
如果地方政府有確實依照交通部的規定，將快車道縮減為3公尺寬的話，其實機車同車道並行是有風險的 所以要讓機車不能並行真的很難嗎？就看地方政府幹事的能力吧！？ 此文章於 2011-09-05 10:17 PM 被 semmy 編輯. |
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2011-09-05, 10:11 PM
#200
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