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*停權中*
加入日期: Sep 2003
文章: 212
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那在陸上建個管狀隊道 沉到海底 做海底隧道 來通車或是通鐵路替代蘇花高....可不可行呢?
總覺得蘇花高這樣下去不是長久之策 沿途的山上的植被能應付未來嗎? 以後也許還會再發生相同的事情... |
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2010-10-27, 01:33 PM
#191
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Junior Member
  
加入日期: Jul 2002 您的住址: 台中
文章: 943
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引用:
宜蘭花蓮海邊是如同山壁傾斜向下的 在這種地方建海底隧道 我覺得阿共的台灣大陸海底隧道實際很多 至少台灣海峽最深只有200M 平均深度只有50M 
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世事浮雲何足問，不如高臥且加餐。  Get busy living, Or get busy dying.  因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人，但其實我是閃亮星星中的高等生命，到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童，逐漸增加歲數，等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。 ——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》  偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有 (從M01偷來的簽名檔) 
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2010-10-27, 01:40 PM
#192
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*停權中*
加入日期: Nov 2005
文章: 559
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在興建北宜高也是有人反對...
還有人公開說即使北宜高開通也不走.. 沒想到還是破功..為了趕時間..還是走北宜高 |
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2010-10-27, 02:43 PM
#193
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 128
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25人失踪, 扣掉21人觀光團, 實際死亡4人(台灣人)就和一般國道車禍傷亡數類似
11月27日, 大家都知道是投票日 花蓮縣長在媒體哭訴4人回不了家, 而他踩著是陸客的屍體, 這叫做趁火打劫 政府忙著搜救, 他老兄在背後放火 就算如他的意, 建了蘇花高, 請問未來7-10年空窗期, 花蓮縣長可以給陸客一條安全回家的路嗎? 大家都知, 原本政府規定團費最低標, 以保障旅遊品質, 結果不到2年, 居然搞到團費是賠錢的, 所以導遊必須以"路運"綁住陸客, 使他們必須在"定點"購物以收取回扣 陸客家屬所說, "三分天災, 七分人禍", 怎麼沒有人說, 如果行前沒去購物, 可以逃過死劫? 想當然爾, 國賠了事, 責任永遠和這些"商人"無關 最近一, 二年, 不是在太魯閣打死陸客, 要不在W-HOTEL砸死人, 再來又是蘇花高, 你那麼低的團費, 台灣人何時有在尊重"陸客", 給他們一條安全回家的路?不都是金錢掛帥? 要安全就搭飛機或火車, 結果呢?這就是台灣人的永續經營 輕忽公共安全, 旅遊如此, SELINA火傷不也如此; 打著尊重人命口號, 骨子里還不是為了 "金錢" 此文章於 2010-10-27 03:59 PM 被 paper-moon 編輯. |
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2010-10-27, 03:58 PM
#194
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Regular Member
加入日期: Feb 2003
文章: 93
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說到底,板上發言的有幾個住花蓮?
花蓮工作機會少,年輕人大多往西部發展,我身邊的花蓮人有三成北.東在跑 另外別再說甚麼後花園,最後一塊淨土 慕谷慕魚!(瀧澗.清水溪)現在花蓮算有名的景點 那是小的另一半從小生活,嬉戲.成長的地方 現在也快被這些觀光客搞爛了, 想去的要快,在幾年這些好山好水也會被遊客破壞殆盡的 |
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2010-10-27, 04:50 PM
#195
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Major Member
 加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
剛剛看完之後的討論！ 這整串下來大家似乎專業的討論少 提的出數據跟資料的更少 先來提一個資料，關於台鐵的營運資料 台灣鐵路管理局(2004~2010 各線路營運資料) http://www.railway.gov.tw/intro/file/tt5.pdf 先不提今年好了！就2009年來說 2009西部縱貫線 6千9百,19萬4千,624(人次) 2009宜蘭線 5,683,248 2009北迴線 2,428,176 2009台東線 2,041,983 ================ 2009東部線總計 1千0百,15萬3千,407(人次) 備註：不含南迴線 97 vs 98年台鐵重要統計資訊 http://www.railway.gov.tw/aay00/word/97year/mation.pdf 在以上兩個連結提到的資訊顯示 就以目前而言，台鐵的重心及營收還是放在西部幹線身上 但是........ 不可否認的是，就以人口結構比例而言 東部幹線的鐵道使用率真的比西部高出非常多 而造成台鐵西部幹線「營收」比東部幹線多的主因 也是因為 西部軌道效率較高，營運車輛總數也較多的原因 如果東部鐵道能夠全面雙軌、電氣化後，並且新增148輛傾斜式列車 對於東部鐵道發展會有很大的幫助 而往後台鐵會變成東部幹線的主力是一定的！
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2010-10-27, 10:25 PM
#196
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
凡事不能只用算數平均數來看事情 統計學中最容易被濫用的就是「平均」兩字 以下是你說的東東  圖一 台灣海峽海底地形（國家海洋科學研究中心） 取自：http://mygeotravel.org/hcc/blog/2008/07/29/871.html 下圖是台灣海峽海流的基本大致流向  國家海洋科學研究中心 取自：http://web1.nsc.gov.tw/ctpda.aspx?xItem=7369&ctNode=75&mp=8 你覺得隧道要怎麼放會比較好？？
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2010-10-27, 10:35 PM
#197
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Advance Member
加入日期: Dec 1999
文章: 472
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如果以整個地球的觀點來看環保，有史以來對整個地球生態破壞最嚴重的物種
就是人類，對地球這個個體而言要環保的首要事項應該就是滅絕人類這個物種 ，不知道環保人士有沒有想過這件事，人類本身就是破壞和汙染的代名詞，這 還挺諷刺的。 "滅絕人類對地球最環保" 你可以不同意我，也可以反駁我，甚至是罵我，這些都無所謂，對我個人而言 這就是環保的真相。 不需要告訴我這件事從我開始，每個人都遇的到早晚而已，不急...呵! 我很懶惰不回帖，要詰譙....請便。 |
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2010-10-27, 10:44 PM
#198
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
花東的電氣化也很重要. 看台東-花蓮各站的會車很有趣.時間抓的很準. 之前在鹿野看過車同時進站間隔不到一分鐘...
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2010-10-27, 10:47 PM
#199
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
蘇花高？不是還沒蓋......... 你是走哪條蘇花高啊？ 不過我9月走蘇花公路 就在110km前面就遇到砂石車車禍 有一輛120噸重的砂石車上，載了兩顆超大的石頭 其中一顆，把120噸重的砂石車車頭給壓扁 我猜司機人應該走了....... 車子整個打直到往花蓮方向的車道去 真的是很可怕
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2010-10-27, 11:15 PM
#200
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