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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
不論哪一條MRT有被交通部駁回，當年台中市政府的確規劃了多條的MRT路線 ...  
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2015-09-23, 01:39 PM
#191
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
其實高鐵站應該都蓋在市中心內才對，例如台北三站。 或是中正小港等國際機場。 交通建設本來就是貴而省時，或是便宜耗時，高鐵站蓋在郊區，其實是自廢武功。
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2015-09-23, 01:44 PM
#192
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
增加30%的運輸人口，自然會減少自用車數量。 是搞爛了，優點消失，缺點增加。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
此文章於 2015-09-23 01:54 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2015-09-23, 01:48 PM
#193
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*停權中*
加入日期: Sep 2015
文章: 8
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引用:
那樣收購土地才便宜 副產品是可以炒地皮，不過好像炒不太起來 現在坐的人已經不少了 |
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2015-09-23, 01:48 PM
#194
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
高鐵站設置於市中心，不是大量拆除民房，就是路線地下化大幅增加興建成本!!! 當年中央只考慮在台北市和板橋設置於市中心，這還是可以租用台鐵車站的站區，節省建設經費為前提 ... 其他車站大都選址非市中心， 主要還有「高鐵特區」的配套需求 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
此文章於 2015-09-23 01:56 PM 被 strong 編輯. |
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2015-09-23, 01:52 PM
#195
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
假設大眾運輸人口從10%增加到13%，其他交通工具從90減少到87%。 但BRT佔走1/3的道路，使其他交通工具擁擠度從90加到132(87/66%)，當然會讓其他交通工具用戶大怒，而且87%才是大多數人。 |
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2015-09-23, 01:58 PM
#196
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
高鐵除了地下化，也可以高架化。而且另外蓋捷運連接並不會比較省錢。(可以多貪污很多錢倒是真的) 日本新幹線也有很多偏僻的車站，但那些車站一天班次不到三班，自然不影響大眾。(其實還是會反映在票價上啦，畢竟總要有倒楣鬼出建設經費的)
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2015-09-23, 02:02 PM
#197
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 4
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引用:
林佳龍：打造烏日為中市副都心  |
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2015-09-23, 02:05 PM
#198
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Master Member
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
怎會是烏日,明明是海線
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 History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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2015-09-23, 02:07 PM
#199
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
高鐵在市中心高架化，也需要加強隔音牆，省不了多少!!!! 300公里車速的震動噪音問題更難解決 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
此文章於 2015-09-23 02:11 PM 被 strong 編輯. |
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2015-09-23, 02:08 PM
#200
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