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Quaker2002
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加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
引用:
作者P&W
真的很怪,高雄都賠到脫褲子了,喊輕軌意思就是說根本沒有足夠的人來支持,台中都市規劃做得很好,路寬路大好停車,又是棋盤分佈居多,不單單是機車方便,連開車也很方便,依照台灣人的習慣肯定不會買單的....

台北縣市有台北縣市的條件,首先台北縣市的公車系統非常完善,光搭公車去那幾乎都可以到,台北人也很習慣了搭公車的日子,其次則是台北的交通狀況很糟糕,可以說是全台灣最糟糕的地方,不單單是開車不方便而已,包括停車也是個大問題,所以台北才有條件,讓公民願意放棄汽機車來選擇捷運,最符合上述條件的,也不過就是桃園,上下班擠到動不了的新竹都可能排不上邊,但是桃園能不能支撐捷運,我心裡面都很懷疑了,還說是台中勒.....


不,台中市是最適合蓋捷運的環狀道路。

不過要將整個環狀捷運建構完成,不知道有生之年能不能看到....

台灣的問題就是私家交通工具太多,使用大眾運輸人口偏低,造成這問題的主因就是
長期漠視大眾運輸建設,現在不蓋以後人口老化問題會更嚴重。

如果早在30年前,多數人口還仰賴大眾運輸的時期,台中市政府就出資搞好公車系統
,並且陸續規劃捷運,現在肯定別有一番景色。
     
      

此文章於 2012-10-01 08:32 AM 被 Quaker2002 編輯.
舊 2012-10-01, 08:29 AM #11
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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者Quaker2002
不,台中市是最適合蓋捷運的環狀道路。

不過要將整個環狀捷運建構完成,不知道有生之年能不能看到....

台灣的問題就是私家交通工具太多,使用大眾運輸人口偏低,造成這問題的主因就是
長期漠視大眾運輸建設,現在不蓋以後人口老化問題會更嚴重。

如果早在30年前,多數人口還仰賴大眾運輸的時期,台中市政府就出資搞好公車系統
,並且陸續規劃捷運,現在肯定別有一番景色。


你有沒有看清楚我文章的內容?還是聽到有人反對就跳出來講,你寫的都被我的前文打嘴了,連你自己都覺得台中公車系統有問題,鬼跟你去搭捷運....
 
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2012-10-01, 08:35 AM #12
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Quaker2002
*停權中*
 

加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
引用:
作者P&W
你有沒有看清楚我文章的內容?還是聽到有人反對就跳出來講,你寫的都被我的前文打嘴了,連你自己都覺得台中公車系統有問題,鬼跟你去搭捷運....


怎麼最近的人討論動不動就要打人嘴?

我只是陳述台中是環狀道路,最適合發展捷運,不管是MRT、BRT還是路面輕軌都好,
因地制宜趕快發展適合的大眾運輸,健全都市發展,政府已經漠視這塊很久了。

台中公車比起以前實在進步太多了,以前真的非常爛,車體老舊路線不良,等一班車經
常要20分鐘以上。

此文章於 2012-10-01 08:46 AM 被 Quaker2002 編輯.
舊 2012-10-01, 08:44 AM #13
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者Quaker2002
不,台中市是最適合蓋捷運的環狀道路。

不過要將整個環狀捷運建構完成,不知道有生之年能不能看到....

台灣的問題就是私家交通工具太多,使用大眾運輸人口偏低,造成這問題的主因就是
長期漠視大眾運輸建設,現在不蓋以後人口老化問題會更嚴重。

如果早在30年前,多數人口還仰賴大眾運輸的時期,台中市政府就出資搞好公車系統
,並且陸續規劃捷運,現在肯定別有一番景色。


100% 認同 ....

台灣除了大台北地區之外,大眾運輸的投資普遍不足,才會造成私人運具當道,大眾運輸使用比率偏低的現象!!

北中南大都會人口夠多,都有發展大眾捷運的潛力!!

公車和捷運可以相輔相乘,像北部公車業者開闢了多條配合捷運車站的接駁公車,甚至因應需求新增走高速公路的快速接駁公車,提昇了捷運服務範圍的輻射半徑,生意依然強強滾 ...

此文章於 2012-10-01 08:57 AM 被 strong 編輯.
舊 2012-10-01, 08:53 AM #14
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BMG
Junior Member
 
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加入日期: Mar 2003
您的住址: 可魯的故鄉
文章: 732
一個開車,騎車,停車都方便的地方
要發展大眾運輸系統
我看會賠一褲子吧
舊 2012-10-01, 08:59 AM #15
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fireme
New Member
 

加入日期: Apr 2011
文章: 1
太多工程要錢了

就算審查過 也不一定馬上開始做

例如新的74號 從之前的中彰起點到要過豐原回接太平這一段

明明預備工程都做好了 卻因為錢卡住

並且還說復工遙遙無期 因為接下來的任務是蘇花改(預計做十至十五年)

也因此之前講的沸沸揚揚的台中捷運 才先用BRT替代方案

美其名是培養坐車人口 但就是沒錢

還有一個要大燒錢的亞洲之最台灣塔 也正要蓋呢!(台中水楠機場)

我是很希望台中有捷運啦

不過看現狀 除了第一條線 十年內能正常營運之外

其他的線說不定我小孩成年才能見個影(我小孩目前5個月大)
舊 2012-10-01, 09:14 AM #16
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oldgame
*停權中*
 

加入日期: Jul 2008
文章: 513
>真羨慕當初台北某市長的魄力,一口氣多頭捷運同時興建

陳水扁當市長的交通黑暗期喔,忠孝東路那時候慘不忍睹。

台中越往市中心越來越有台北市的味道,車位不好停,還是跟高雄隨便找隨便有車位差很多。

等要開始動工不好意思已經不是老胡當家了
舊 2012-10-01, 09:15 AM #17
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小書僮
*停權中*
 

加入日期: Jul 2012
文章: 6
我一直認為捷運的先發投手是黃大洲
因為所有黑鍋都是黃大洲在揹的
阿扁只是中繼投手而已

引用:
作者oldgame
>真羨慕當初台北某市長的魄力,一口氣多頭捷運同時興建

陳水扁當市長的交通黑暗期喔,忠孝東路那時候慘不忍睹。

台中越往市中心越來越有台北市的味道,車位不好停,還是跟高雄隨便找隨便有車位差很多。

等要開始動工不好意思已經不是老胡當家了
舊 2012-10-01, 09:20 AM #18
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者oldgame
>真羨慕當初台北某市長的魄力,一口氣多頭捷運同時興建

陳水扁當市長的交通黑暗期喔,忠孝東路那時候慘不忍睹。

台中越往市中心越來越有台北市的味道,車位不好停,還是跟高雄隨便找隨便有車位差很多。

等要開始動工不好意思已經不是老胡當家了


高捷環狀線工程專案已經通過了,台中要加加油!!

高雄輕軌捷運 第一期104年通車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7354726.shtml

引用:
台灣第一條城市輕軌將在高雄誕生。經建會委員會議昨天通過「高雄環狀輕軌」案,全線造價達一百六十五億元,第一階段建設將從高雄前鎮機場到西子灣,預計民國一○四年中通車;一○八年全線通車後,將可強化高雄的海陸空交通網。

高雄環狀輕軌總長廿二點一公里,共有卅六處候車站,分兩階段興建;目前高雄捷運僅有紅、橘兩線十字交會,輕軌全線完工後,將可串連高捷、高雄港、機場、未來的鐵路捷運化路線,以及推動中的高雄海空經貿城。

高雄市政府捷運工程局長陳存永說,未來輕軌將仿效歐洲輕軌,採無架空線(沒有天線)設計,能大幅提升高雄都市景觀。

高雄環狀輕軌第一階段「水岸路線」長八點七公里,沿著港區、舊港路與環港鐵路,再和美術館相接,預計今年底動工,一○三年底試營運,一○四年中通車;第二階段全長為十三點四公里,將配合鐵路地下化完工時程,預計一○八年可全線通車。

陳存永說,高雄輕軌總經費約為一百六十五億元,自償率近四成,扣除購買土地費用卅億元及自償部分,高雄市政府約負擔十八億元,中央政府則負擔六十四億元。

高雄輕軌在九十七年行政院核定同意興建後,原本採民間參與興建營運(BOT),但兩次招標乏人問津,後來高雄市政府改以「政府自辦」處理。

高捷評估,高雄捷運第二季日運量達十六萬人次,估計高雄輕軌日運量大約八點七萬人次,未來形成路網後,由於轉乘便利,可望提升百分之五十二的高捷運量。



此文章於 2012-10-01 09:26 AM 被 strong 編輯.
舊 2012-10-01, 09:23 AM #19
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sa123
Basic Member
 

加入日期: Nov 2004
文章: 13
引用:
作者BMG
一個開車,騎車,停車都方便的地方
要發展大眾運輸系統
我看會賠一褲子吧

其實車子也沒什麼地方停哩,假日停車位更是難求,
不能說亂停沒什麼在抓就是方便吧?
誇張一點的還有路邊雙併停車的,實際上能走的地方縮小很多。
舊 2012-10-01, 09:25 AM #20
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