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*停權中*
加入日期: Nov 2002 您的住址: 東湖
文章: 1,688
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引用:
殷琪的確是沒當董事長了 但是這並不表示她就不能把老鄧模式在THSRC裡複製一次 |
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2012-04-13, 02:10 AM
#11
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
公車小黃化  |
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2012-04-13, 02:11 AM
#12
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
噓~~ 不能這麼早就戳破阿 爭取補強追加預算是另一回事 |
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2012-04-13, 02:13 AM
#13
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Advance Member
  加入日期: Sep 2010 您的住址: 謠指部
文章: 388
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台鐵跟高速公路在雲林，是怎麼處理地層下陷的問題?
 還是說因為高鐵在雲林的路線選得不好，所以才有這問題? |
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2012-04-13, 02:31 AM
#14
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Major Member
 加入日期: Apr 2010
文章: 231
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又要增四站，這樣高鐵什麼時候能回收成本呀…
 不過這也有好處，降低速度就代表更省電，成本就可以降低，零件可用度再延長，從長遠來看還是有好處，因為高鐵還是獨占市場，臺鐵想趕上高鐵的速度還差的遠。 覺得多二十分鐘會受不了的人可以去坐飛機。 |
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2012-04-13, 03:43 AM
#15
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
這種說法 好處多多耶 一打前朝成事不足敗事有餘 二來可以藉口補強工程再爽一次預算 |
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2012-04-13, 04:46 AM
#16
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*停權中*
加入日期: Mar 2012
文章: 161
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我支持增設高雄火車站元址的高雄站，廢除左營站。
另一個選擇方案是，增設小港機場站，之後接左營站，在這方案中，高雄火車站就不設站點。 以上二擇一，都應該做。 |
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2012-04-13, 04:57 AM
#17
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*停權中*
加入日期: Mar 2012
文章: 7
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不是停不停站的問題吧
不停站就可以用時速350公里過站? 我是說什麼東西搬來台灣就是會走味 |
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2012-04-13, 06:24 AM
#18
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
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引用:
就算是直達車也沒開到300 在中部以北要進墜道 一般的路段大概只有250左右 要用多少速度過站其實不是問題,高鐵月台是四軌道,直達車根本不會走靠月台軌道通過 此文章於 2012-04-13 06:59 AM 被 Dragon cat 編輯. |
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2012-04-13, 06:58 AM
#19
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Advance Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
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引用:
是路線選得不好 應該繞過這個民眾愛抽地下水當地政府又不管的縣
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt. ------Johann Wolfgang von Goethe |
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2012-04-13, 07:06 AM
#20
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