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| *停權中*  加入日期: Jan 2008 
					文章: 10
					
				 | 引用: 
 木村不就是這樣被 t 出來的   詳情請閱 飆風引擎(リ⑦Ж⑦Engine)  | ||||||||
|  2011-12-28, 08:54 PM
			
			
	#11 |   | 
| Amateur Member  加入日期: Jun 2002 您的住址: 鄉下 
					文章: 48
					
				 | 引用: 
 所以他可以繼續呆在 Ferrari 啊....  
				__________________ You may say I’m a dreamer, But I’m not the only one. I hope some day you’ll join us, And the world will be as one. | |||
|  2011-12-28, 08:56 PM
			
			
	#12 |   | 
| Golden Member     加入日期: Jul 2001 您的住址: Hsin-Chu / Chung-Li 
					文章: 3,543
					
				 | 引用: 
 除了個人成績, 還有車隊積分呀..  
				__________________ 指揮所:陣地準備好報告!   | |
|  2011-12-29, 02:39 AM
			
			
	#13 |   | 
| Major Member  加入日期: Apr 2002 您的住址: 可羅尼SIDE  I 
					文章: 159
					
				 | 引用: 
 依照今年的成績完全不可能 二軍今年實力差太多 賽事跑一半就被套圈了  | |
|  2011-12-29, 09:15 AM
			
			
	#14 |   | 
| New Member 加入日期: Oct 2011 
					文章: 3
					
				 | 應該算"衛星車隊" 通長他們用的都是主流車隊去年或更舊的引擎 所以跑不贏是很正常的 即使是舒米 給他舊引擎 要他贏也是很困難的 同樣的問題在 motogp 也是一樣  | 
|  2011-12-29, 09:59 AM
			
			
	#15 |   | 
| Basic Member 加入日期: Dec 2003 
					文章: 20
					
				 | 引用: 
 這個專業位置的首選不是一直都是老巴嗎      韋伯表示:.....  此文章於 2011-12-29 10:25 AM 被 ca6963 編輯. | |
|  2011-12-29, 10:22 AM
			
			
	#16 |   | 
| *停權中*  加入日期: Feb 2001 您的住址: 台北縣 
					文章: 1,096
					
				 | 引用: 
 盜鐵人兄說的是同車隊的二號車手掩護一號車手,依今年成績來看除了麥隊,其它一線車隊二號車手跟一號車手差距都不小,尤其是massa,常常跑到中段就落到10名外了,他的車子有差阿龍索那麼多嗎 | |
|  2011-12-29, 10:23 AM
			
			
	#17 |   | 
| Basic Member 加入日期: Dec 2003 
					文章: 20
					
				 | 引用: 
 我忽然想到"膝蓋中了一箭"這個梗.....  | |
|  2011-12-29, 10:26 AM
			
			
	#18 |   | 
| Advance Member   加入日期: Jan 2001 您的住址: 宇宙貓耳振興會 
					文章: 337
					
				 | 引用: 
 有個說法是... F1的前16名車手... 隨便哪個都可以橫掃下一級的比賽... 
				__________________ 所謂的前輩... 就是擁有著許多詭異方向的人生經驗... 並且以奇妙的說服力... 向後輩們灌輸不良思想的糟糕大人們... | |
|  2011-12-29, 10:33 AM
			
			
	#19 |   | 
| Advance Member   加入日期: Dec 2005 
					文章: 366
					
				 | 2011我比較有印象的是英國站時, Rosberg被車隊說maintain the gap...這個隱含的意義也太明顯了吧   … 至於為什麼要放一些慢的車子一起比…大概也是為了增加比賽的不確定因素吧…因為慢車被套圈後會擋到快車…如果慢車不只一台,而是一團慢車擋在前面,會使得後面的追兵有機會縮短與第一名的差距,這樣一來比賽的可看性(事故發生率?)也會增加很多… | 
|  2011-12-29, 10:42 AM
			
			
	#20 |   |