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Power Member
 加入日期: May 2001
文章: 651
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電動機車現在還有前途，等將來一窩風大家一起作，costdown，大吃小，就來不及了...
不過電池續航力的問題始終是瓶頸，油電混合應該是妥協的產物... |
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2011-11-20, 09:15 AM
#11
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Junior Member
  
加入日期: Sep 2002 您的住址: 台北 / 高雄
文章: 834
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引用:
--- 幾年後成熟後，到時候看台灣自己會不會統一電池規格 還是走歐規、美規、日規、或韓規，不過依台灣廠商特性..大概...誰都不依誰吧!.  之後再來 專營電動車充電站+簡易快修廠 成本隨技術降低，幾年後或許台灣可以看到不少間吧... 
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努力，是讓"努力的極限"趨向增加到於"成功"。創意，讓走向極限的路，與眾不同。 2013.11.6 |
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2011-11-20, 09:51 AM
#12
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Power Member
加入日期: May 2001
文章: 651
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電池充電時間，是電動車市場打不開的另一個因素...
就算現在最快充飽兩個小時好了，加油最多15分鐘就可以走了... 我認識一個業界的人，曾提出一顆換一顆，空電池隨時可以來換充飽的電池...問題在電池有壽命，如何評估電池的損耗度，還有點的鋪設，資金的囤積...後來就沒有聽他再說了... |
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2011-11-20, 10:15 AM
#13
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Junior Member
加入日期: Sep 2002 您的住址: 台北 / 高雄
文章: 834
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引用:
--- 不過能研發出來，剩下就是怎麼降成本改善了，讓電池一般人可以負擔 之後會怎樣發展，就讓大家看下去吧.....  ....
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努力，是讓"努力的極限"趨向增加到於"成功"。創意，讓走向極限的路，與眾不同。 2013.11.6 |
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2011-11-20, 10:26 AM
#14
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,519
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電動車/機車比較適合固定巡迴區域或是市區內的用途
我在大陸看到就是這樣使用居多 像是公家機關的每日使用(公園.觀光區域.短程巡邏).往返來回，到了點就上插座充電，等需要使用時停車區也不只一台在待命，哪台有電就用哪台 國外有的小鎮也是禁止排氣車輛進入，早期是只能租用腳踏車或徒步，現在也是打算改用電動車，重點是市區內可以避免廢氣聚積在大量人群區域不散跟空汙的問題 這麼多示範模型跟方法早就有人做過適合的展示了，只是不知為何這邊政府的執行腳步跟方向整個牛步到不行毫無進展.. 
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2011-11-20, 10:26 AM
#15
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Senior Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 台灣
文章: 1,212
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"電池續航力的問題始終是瓶頸"...還有能量轉換比...
引用:
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回饋小黃卡號 34923092 |
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2011-11-23, 08:11 AM
#16
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Major Member
加入日期: Jul 2005 您的住址: 找不到的啦
文章: 164
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引用:
有耶~~  google一下就有囉~~達爾科技、塞亞科技、悟空科技、大猩猩科技…等 ptt好像也有討論過這幾間~~  鄕民 :生日可以向神龍許願…
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一顆小金星入手~~^0^ |
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2011-11-23, 10:15 AM
#17
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