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Amateur Member
 加入日期: Feb 2004 您的住址: 地球
文章: 47
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引用:
過了南港車站往東有一小段縮減成雙向兩線道，市民大道五段基隆路口也沒打通還得繞路 |
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2011-10-24, 11:44 AM
#11
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Power Member
 加入日期: May 2001
文章: 651
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每個人都希望自家附近能夠有三鐵...但是鐵路局考量的是利潤效益比。松山車站正對著五分埔商圈，從早到晚進出火車站的人很多，南港大概只有上下班時間園區的人支持(還有一半給捷運和公車分走)，松山車站還內定成貨運轉運中心，所以南港站要自強號停，我看汐科站一定有人要求也停...
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2011-10-24, 11:44 AM
#12
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 35
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這年頭是不管做甚麼建設都有人有意見
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2011-10-24, 11:47 AM
#13
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*停權中*
加入日期: Oct 2008
文章: 29
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自以為聰明的報導...車站蓋好了不可能沒有打算增加他的使用量...但也不可能一概好就能把使用量增加到滿載...
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2011-10-24, 11:51 AM
#14
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Senior Member
加入日期: Nov 2001
文章: 1,036
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自從台鐵板橋段多了浮州站後，搭電車(通勤列車)南下到樹林
90%機率要停住5分鐘等對號列車先行 這就是目前台鐵捷運化的鳥現象
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如人飲水，冷暖自知，何必多言 |
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2011-10-24, 12:01 PM
#15
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
汐科站有停就更好笑了. 只能說有人真的不夠聰明.  南港停的的區間車也夠多了. 除了上下班車時間,平常人還不算多.台灣人還是不習慣所謂的轉乘制.但也要歸功台鐵歸劃不周和那些狗屁民代.
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2011-10-24, 12:39 PM
#16
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
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引用:
高鐵也一樣 南港 台北 板橋 但是高鐵通車幾年了,板南線也通車很久了 板橋站上下旅客還是少 以前板橋舊站旅客出入人數居全台第二 有板南線後....情況就變了,地位已經沒那麼重要了 此文章於 2011-10-24 12:57 PM 被 Dragon cat 編輯. |
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2011-10-24, 12:52 PM
#17
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Advance Member
  
加入日期: Aug 2006 您的住址: Totenkopfverbande
文章: 330
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引用:
離八德路四段最近的應該是松山車站 那邊離南港車站還有一段不遠的距離
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Wir bekennen uns zu dem Geschlecht, das aus dem Dunkeln in das Helle strebt. ------Johann Wolfgang von Goethe |
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2011-10-24, 12:56 PM
#18
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
評論有好有壞，能發揮監督功能就是好貓!!  依據交通主管機關的規劃， 松山站、南港站的地位可能互換， 所以自強號並不會多停 ...  南港站除了三鐵共構， 未來可能還有北宜直鐵， 此外，南港車站鄰近汐止科技園區、南港軟體園區、內湖工業區、和南港展覽館， 潛在的商務乘客眾多， 取代松山站應該只是時間早晚的問題!! 2015年高鐵南港站通車前後，大概就是發酵的時點 ...
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2011-10-24 01:06 PM 被 strong 編輯. |
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2011-10-24, 01:05 PM
#19
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
高鐵板橋站的人流還比高鐵嘉義站高些， 與高鐵台南站不分軒輊， 有一定的乘客數量， 台鐵板橋站的短程人流大量流失， 主因在於捷運藍線的鯨吞蠶食， 捷運的班距和轉乘優勢相當明顯， 台鐵比較沒競爭力!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2011-10-24, 01:13 PM
#20
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