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Advance Member
  加入日期: Feb 2006
文章: 319
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引用:
有點高? 再跳1000下去，依照之前4850的作法應該就是縮水縮料版本了，而且這個價位區間對手拿不出可以互打的產品，再來要跳也會變慢了 拿4850就是最典型的例子阿，賣四千多的時候大部分都還是公版數位供電，然後跳到3990的時候也還好，雖然有些小更動，不過還是有熱導管版本之類的或是四相供電之類的 再來跳到3490的時候就一律都是鳳梨海藻扇之類的散熱版了，這時候某H家連版子上的電容都省光光，拿這時候的4850跟之前的比較，都可以看出明顯的用料差別 然後跳到2690~2990就更省了，連筆電版本的核心都出來了，跳太多次水可是會縮水的~ 此文章於 2011-03-23 01:51 PM 被 Fedora 編輯. |
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2011-03-23, 01:46 PM
#11
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Regular Member
 加入日期: Aug 2005
文章: 76
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跳水不偷料就買
跳了還偷了就不買啊 |
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2011-03-23, 02:47 PM
#12
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Advance Member
加入日期: Feb 2006
文章: 319
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引用:
用偷這個字形容不太妥當吧，人家跳水也是產品線調整跟市場調整，沒人跟你保證說用料一樣阿，廠商這批產線周期的賣光了，他也沒跟你保證下批還是一樣散熱器跟電容電感 最聰明的就是趕在同批用料又跳水的時後下手，而不是之後多次跳水可是用料都反映到成本上的版本才下手 此文章於 2011-03-23 03:46 PM 被 Fedora 編輯. |
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2011-03-23, 03:37 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 322
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說真的,其實就是要有耐心
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2011-03-23, 10:24 PM
#14
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Golden Member
 
加入日期: May 2003
文章: 2,749
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想說．．．．這個才是正常價格，當初６系列產品命名Rename的策略截至現今應該讓AMD賺了一筆不算少。
6850 ===>當初該叫6750 6870===>當初該叫6770 不然以效能來講6850 < 5850這個實在有點怪。 看了跳水後的價格，嗯∼這才正常啊！看來成本有便宜到！！
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linuxwuo資源回收分身帳號kounikova一樣會亂嗆、攻擊、引戰，可能還有其他分身帳號請大家小心!!! 此文章於 2011-03-23 10:33 PM 被 igogo 編輯. |
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2011-03-23, 10:31 PM
#15
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 322
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引用:
說ati這樣是RENAME有點不公平,不過依照等級對比來看,6850->5770,6870->5830,至少我是這樣認為的. 此文章於 2011-03-23 11:14 PM 被 2012 編輯. |
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2011-03-23, 11:10 PM
#16
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Senior Member
加入日期: Sep 2006
文章: 1,092
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引用:
沒辦法... 對手一直使出戳眼的犯規技術 五六次了 ATI偷戳一下對手的屁眼...還以攻擊  話說回來 6850 還是有比 5750 高上半截效能啦 更省電... |
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2011-03-24, 01:01 AM
#17
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Advance Member
加入日期: Dec 2005
文章: 363
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好像完全沒看到技嘉有跳水的樣子~~有人有看到嗎?
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2011-03-24, 09:22 AM
#18
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Golden Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: 台北市
文章: 3,940
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引用:
之前聽說是 6850<5850<6870<5870<6950 還是我搞錯了? 感覺正確命名應該是 6850-->6770, 6870-->6850 才對
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燦坤會員卡號: 2990601-507849 歡迎取用 |
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2011-03-24, 12:31 PM
#19
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,519
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引用:
這樣就有違ati一直以來一貫的一顆晶片為單一系列了吧?  而且原來發展藍圖上其實6800以下的中階主力仍是以rv840獨走支撐得規畫 這個零售版始終未曾正式露臉的6700系列(oem版有)其實應該是為rv840或是其小修改型所預留的位置 至於6870>5870>6850>5850得排位在幾次驅動更新後已經沒有能確實區分的性能差異了，11.4預覽版下的6系列提昇還蠻明顯的，如果有人願意到時作個全6系列較全面的11.4驅動性能比對就好了(我現在只看到6850跟6870的，11.4預覽版下有2.5%~20%左右不等的實測提昇)
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2011-03-24, 12:56 PM
#20
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