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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 65
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引用:
廢死團體也給很多證據與資料，然後呢？大家還不是不認同？ 你們呢？好像也是一樣的結果吧？ 廢死團體大家不認同，又不肯認真面對法律，你們也想這樣？ 想要跟廢死團體不一樣的方法，答案樓上都給了，要不要去做而已，廢死團體在國會還是有力量喔，你們呢？不要丟臉了，請加油 |
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2011-03-12, 03:38 PM
#11
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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永和的交通要更順暢，除了汽機車要相等路權之外，更重要的是在0600~0100(19hr)這段交通尖峰期間，必須使用單向綠燈，以避免左右轉車輛堵住直行車的問題。
至於深夜(0100~0600)，則可以考慮採用閃紅燈的方式，配合速限10km/h的路口照相機，這樣就不用在深夜等超過一分鐘的紅燈。
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2011-03-12, 04:07 PM
#12
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New Member
加入日期: Jan 2004
文章: 5
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且不論中山路, 中山路跟永和路狀況不一樣
永和永和路在上班時間之所以這麼擁塞, 如果您仔細觀察就會發現, 真正的原因是 "公車太多", 而不是機車或小汽車太多, 因為路幅窄, 所以本來就會比較塞一點, 但 是在頂溪捷運站前面因為大批公車靠站, 加上其中不少公車靠站不確實, 三個車道 被擋到只剩一個, 加上尖峰時間車多, 不塞才怪, 若你在上下班時間行經此處就會發 現一過頂溪後交通狀況明顯抒緩很多 開放機車行駛內線道這講過份一點是亂搞, 頂溪捷運站前徹底執行禁止自用及營業 小客車臨停上下客, 同時把公車站牌移走, 讓公車在別的地方上下客, 才是解決之 道, 開放機車行駛內車道只是徒然增加肇事的機率而已 您認為該開放內側道讓機車行駛, 搞不好別人反而認為這兩條路應該禁行機車才對 嘞 |
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2011-03-12, 05:49 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Dec 2001
文章: 800
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引用:
靠邀，本以為我瞎了眼，看來只有我跟你有在看影片。  |
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2011-03-12, 06:03 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Dec 2001
文章: 800
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引用:
禁止不是問題，問題是機車走那兒？ |
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2011-03-12, 06:05 PM
#15
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Major Member
 
加入日期: Oct 2005 您的住址: 宇宙!地球!台灣!台北!
文章: 110
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紅線上汽車停的那麼爽都沒人有意見
把路邊臨停通通拖走才實在  |
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2011-03-12, 06:08 PM
#16
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Regular Member
 加入日期: May 2009
文章: 63
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廢死是利用別人在創造自己的名聲
和小建在主張(宣揚)自己權利，應該是天差地遠吧 如果連主張自己權利的聲音都容不下，那也諻論民主了 機車部份，不少地方我無法認同小建的想法 但台灣對機車的重度運輸使用卻又刻意忽略機車的用路權益卻也都是事實 這個拿來討論，個人認為很正常呀 |
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2011-03-12, 06:38 PM
#17
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*停權中*
加入日期: Dec 2010
文章: 0
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引用:
主張權利更重要的是行動，而且又不是沒有花時間跟他聊，請自己用搜尋功能好好看看，到底這個議題開了多少篇文章？討論多少頁？ 請問到底有沒有不讓他說話？不要胡亂指控別人啊 |
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2011-03-12, 08:07 PM
#18
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*停權中*
加入日期: Dec 2001
文章: 800
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引用:
可見這議題很重要，跟那個無名一樣。 我是不太好意思打你的槍啦，自己把你發的標題列一下？ |
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2011-03-12, 08:12 PM
#19
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Regular Member
加入日期: May 2009
文章: 63
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引用:
宣揚自己理念也算一種行動(覺的他煩，自動無視或黑名單都是一種方法) 更何況我又沒說你不讓他說話，這麼急著跳進來....... |
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2011-03-12, 08:50 PM
#20
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