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Master Member
  加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
日本成田就是這樣，把外國飛機踢到又遠，交通又爛的成田，自己飛機飛市區羽田 成田機場還有嚴重的抗議問題，土地徵收與起飛降落規定一堆，在北跑道起降要繞機場一大圈，上次CI120失事，整個機場幾乎廢掉
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已關閉簽名檔 |
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2010-02-24, 11:40 PM
#11
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Regular Member
 加入日期: Dec 2001
文章: 69
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想知道機場競爭力的計算基準為何
不知道計算方法 隨便揣測是機場跑道的保養或幣案的關聯也沒道理 如果是以總出入境人數來算 有可能是因為松山機場 或小港機場的起降變多了 造成退步 這樣來說反而是好事 |
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2010-02-24, 11:50 PM
#12
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Senior Member
 加入日期: Jun 2001
文章: 1,174
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牽拖一堆
還不就是硬體設施爛不改善 每次回來舊航廈都有那股霉味 人家國外排名一出來爛到底就開始東找理由西找藉口 然後回頭還不要臉地向國內高喊要提升競爭力要跟國際接軌 要民眾多上班少休假要做東要做西提升國家形象 殊不知最沒競爭力的就是喊最大聲的那些人 |
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2010-02-24, 11:57 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Oct 2005
文章: 9
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要有國際競爭力也要有體力
據今天的報導 韓國每年5000人往美國賣*** 產值驚人 |
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2010-02-25, 01:11 PM
#14
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New Member
加入日期: May 2004 您的住址: 細雨寒樓
文章: 8
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在一名桃園機場的小小維護廠商的小小員工眼中看來
桃園機場的排名退步一點都不奇怪 原本的外圍動線就差(繞圈圈) 工程案開始之後更差(車道縮減) 再看看內部 候機室和轉機櫃檯的施工把那幾個區域根本弄的像工地一樣  更別說出境大廳的漏水了 個人認為一期航廈在這麼長久的使用下已經顯得很老舊了 不如業務直接移到未來的三期 大刀闊斧的把一期打掉重建 |
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2010-02-25, 01:52 PM
#15
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*停權中*
加入日期: Oct 2005
文章: 9
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個人覺得杜拜機場最理想
1百美金可以賭超級跑車 每一千人抽出一位中獎者 另外使用者付費 甘迺迪和希臘機場 推車都要錢 台灣免費還被嫌 喜歡出國的 使用者付費 沒理由叫窮人幫忙出稅金整修機場吧 |
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2010-02-25, 02:16 PM
#16
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Regular Member
加入日期: May 2005
文章: 89
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雖然說高雄人不太搭捷運，但捷運通到機場這個決定是對的。
對於不少商務人士來說（純洽公，只有隨身行李），可以省下不少時間跟金錢。 以往我家到機場，搭計程車要五百，改搭捷運才六十元（如果我沒記錯的話）。 時間更是其優點，不分時段，一律只要半小時即可到達。 如果是開車，只有在非尖峰時段才有可能半小時內到。 雖然說目前看不出高雄捷運的效益，但它算是近年來高雄最有前瞻性的建設。
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我要當壞人 
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2010-02-25, 04:31 PM
#17
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*停權中*
加入日期: Oct 2005
文章: 9
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新聞本身也是一種詭論
事實上是 台灣新增太多國際機場 台中機場也破百萬人次了 金門也是 松山更不用提 大家都在進步 今天的新聞 菲律賓決每年派 10名優秀的菲勞之子 隨父母來台深造數理 |
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2010-02-25, 04:43 PM
#18
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Regular Member
加入日期: Jan 2006
文章: 62
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引用:
並不是只有台灣免費吧，推車免費的機場還是多數。 別盡學一些有的沒的，機場爛又不是推車給不給錢的問題... 整修機場使用者付費個人覺得更是沒道理 每個人都像這種自私心態的話國家建設乾脆都不要建了。反正台灣不(常)出國的人那麼多，光靠常出國的人交的稅大概只能整修馬桶吧。 |
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2010-02-25, 05:03 PM
#19
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*停權中*
加入日期: Mar 2006 您的住址: 佛山
文章: 33
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引用:
高鐵左營站其實是三鐵共構，跟小港機場比還少了兩鐵說 高鐵左營站明明就沒有多偏遠，跟小港機場比交通的話，怎麼看都是前者勝出吧 |
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2010-02-25, 05:04 PM
#20
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