人是不可能跟汽車一樣,每秒點剎幾下

但可點剎在機車上是可行的,但這應該要訓練

我有一群朋友,很熱愛玩車,以前常跑龍潭比賽

他們就曾教過我點剎,我個人覺的點剎效果是還好啦

在乾燥的路面是沒什麼感覺,手指只是有點酸~

直到有一天下雨,那時趕去上夜間部,忽然前面一台車直接切出來

那個時候,我有按剎車,加喇叭,結果從後面看到車裡的他在講電話

完全沒注意到後面的我........

他奶奶的,那個速度肯定會接上去,我就一直點點點.....剎的按

(不是放開再點,是一直含住剎車,然後稍微的一收一放)

前輪有打滑,但還不至於完全失去抓地力,那種感覺真的...不會講

而後輪早已鎖死,但前輪還是有抓地力喔

最後是我邊點邊往左騎,才沒撞到,接下來我很氣的罵了三字經

一看是個美女...........我就罵不下去了

講到ABS,讓我想起之前客戶載我回公司時

他開高架都超快的,那時下市民建國的時候,媽的還不剎車

結一下去,前面車都停了,只見他雙手緊握,輪胎發出嘰.......的聲響

我那時只想,我要往生了,結果車子好像浮了起來,但還是有強烈的剎車感

最後只差一點...............點就撞到前面了,此時無聲勝有聲

我感覺我好像慘尿了.......

離題了........

我是覺的下坡,單車速度還是不要太快

讓我想起維士比那個少東下坡摔下山的那件事,

安全第一啦,兩輪這種東西不比車子

對呀，我騎公路車下坡，在台中的縣道136，10度的下坡道差點跌的狗吃屎。
有辦法解決這種問題嗎？
還是要換成登山車？

不知當時的狀況?

握上把下把?

過彎道?

如何進彎?

路面狀況?

點煞需要考慮一些因素
1. 頻率
2. 力道
3. G值

除了第三點人力辦不到以外

我覺得第二點還比第一點更難 當然混何兩者關係之後更難

機車我也都是用點煞(大約3~4年了) 單純白痴好玩
目前變成習慣了
只是有時候只要一個小煞車我也自動變成點煞

蠻白痴的

沒這麼專業
我的是平把
沒過彎道，路是直的
地面有乾燥的泥巴
旁邊有車經過那一瞬間，車胎沾上了乾燥的泥巴，我煞車
然後就一路狂擺，左擺右擺失去控制。
最後那一剎那，我放開煞車，這才恢復抓地力，然後就煞住了。
這一次以後，我對公路車的穩定性就很擔心。
我猜應該是那種乾掉的黃土黏在車胎上導致的。

相較於ABS個人較期待"安全氣囊"...只是,會安全嗎?
至於摔車,個人在台中中正露營區摔過一次,下坡轉彎一過彎一台車上來,閃過車,車翻了!
主要原因,車前剎在左手,(說是對應前變在左,前剎也在左)...
但是,騎機車的習慣,右手油門,習慣上都是左手先剎車,騎自行車,前剎加下坡..結果,翻一翻.
回來後二話不說就把左右剎車互換了..(我想這種情形ABS也無解)
真的,一緊急,騎機車的習慣,左手還是會先去按剎車!

應該還是路面的問題

公路車本來就是主要在有舖面的公路上最適合

而且的確當你失去控制的時候，越用力去拉煞車，反而抓地力受到更多力量去牽制，車子變得更難控制

看看下次換別的車胎，不是越貴的越好，價格平實的訓練胎，反而可能才是平常騎乘最適合的用胎

另外平把公路車雖然比較好入門沒錯

但是當你下坡的時候，表面上好像視野較廣，比較安全的感覺，實際上你的重心提高，其實會比較不好控制車子

不如使用彎把下把位，重心降低，你會比較好控制車子（當然前提是你有做好座艙設定）

過彎也比用平把來的好過彎

這也是為什麼多半選手都是選擇彎把，並且下坡會握下把，這無關專業或不專業，而是這樣真的比較安全

兩禮拜前騎烏來回來的下波~
因為後輪剛換煞車皮~
前面紅燈緊急煞車~後輪撇出去~(應該是新煞車皮把後輪咬住了)
加上後輪有點光頭胎~
好險沒摔車~
嚇死我了~