PCDVD數位科技討論區
PCDVD數位科技討論區   註冊 常見問題 標記討論區為已讀

回到   PCDVD數位科技討論區 > 其他群組 > 七嘴八舌異言堂
帳戶
密碼
 

  回應
 
主題工具
O型的懶貓
New Member
 

加入日期: Aug 2005
您的住址: 阿宅小阿姨的隔壁
文章: 9
引用:
作者噓嘘尿布二代目
嘿嘿...你眼睛長雞眼了

同一人....政版貼文帳號, 主貼日文

....同一人...你不怕你小頭不見啊
     
      
__________________

飄飄灑灑於半空 零零落落我心中
似花非花惹人憐 絲絲情根深深種
年年歲歲花相似 今昔又見似舊容
我欲問花何處去 天地無語盡隨風
花非花 笑我痴情佇立在風中
霧非霧 嘆你幾分心事最難懂
花非花 若是花何不為我留芳蹤
霧非霧 為何總是繾綣纏綿在夢中

請時時檢查自己是否有老化現象
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
舊 2009-07-11, 08:12 AM #11
回應時引用此文章
O型的懶貓離線中  
噓噓貼布一代目
*停權中*
 
噓噓貼布一代目的大頭照
 

加入日期: Jul 2009
文章: 10
引用:
作者O型的懶貓
....同一人...你不怕你小頭不見啊


政版是垃圾區丫, 只要不要貼令人disturbing的文章, 應該都沒問題的吧

至於帳號問題, 我沒看的那麼重要
 
舊 2009-07-11, 08:16 AM #12
回應時引用此文章
噓噓貼布一代目離線中  
Silimu
*停權中*
 

加入日期: Nov 2003
文章: 90
舊 2009-07-11, 08:34 AM #13
回應時引用此文章
Silimu離線中  
金義農 
*停權中*
 
金義農 的大頭照
 

加入日期: Nov 2008
您的住址: 台灣國-早漏矯正塾
文章: 10
雜種系統

內湖高架行人徒步區
舊 2009-07-11, 08:35 AM #14
回應時引用此文章
金義農 離線中  
MrHermes
*停權中*
 
MrHermes的大頭照
 

加入日期: Aug 2005
文章: 102
記者苦等出包的這一刻已經很久了!
舊 2009-07-11, 08:48 AM #15
回應時引用此文章
MrHermes離線中  
capitalm
Major Member
 
capitalm的大頭照
 

加入日期: Jun 2003
您的住址: where the light is
文章: 271
引用:
作者blair
高鐵都OK了,台灣還有什麼運輸系統不能搞整合的...

以前曾經勸我主管坐高鐵要三思,他也只說「人終需一掛,怕什麼」,我OS:「可是不要拖我一起下水啊...


高鐵目前幾乎全是日系
舊 2009-07-11, 09:25 AM #16
回應時引用此文章
capitalm離線中  
jasen_10
*停權中*
 

加入日期: Oct 2008
文章: 126
引用:
作者polopo
詐胡線 這也太好了

有誰可以跟我說 為何一定要兩條線接軌
其他走走路換車哪裡不好了


內湖線
不就是「炒地皮專線」
沒外接只能自爽
怎麼炒?這些年內湖地皮漲了多少?
這就是眉角

我覺得
龐巴迪系統是中運量的下線
近達輕運量系統
要兩者接軌根本是硬來

而且
木柵線使用多年幾乎是「本土化」
讓加拿大人進來插手
土洋工程師的觀念差異
這下難善了

此文章於 2009-07-11 10:46 AM 被 jasen_10 編輯.
舊 2009-07-11, 10:41 AM #17
回應時引用此文章
jasen_10離線中  
jasen_10
*停權中*
 

加入日期: Oct 2008
文章: 126
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5012443.shtml

專家看法/輕忽系統測試 人力訓練不夠【聯合報╱王義川】
捷運內湖線停擺事件,凸顯相關單位輕忽自動化系統可能會發生的問題。
木柵線、內湖線皆屬無人駕駛的全自動系統,配有安全設計。列車行經每個路段,都會傳輸訊號回報行控中心;當列車行駛出現狀況、軌道有掉落物,或車門未關等情況發生時,行控中心會依嚴重性決定全區段停駛或區間停駛,確保安全。若列車沒有回報,或因傳輸聯繫不良,則會被系統判定為「列車失蹤」,立即啟動區間斷電。這就造成昨天內湖線的停擺。但這個狀況應該在試車時模擬,而非通車後才發生;高鐵試車履勘階段就曾模擬過此狀況。我們捷運系統的安全性在全球評比名列前茅,也因為如此,系統偵測的敏感度非常高。

就內湖線通車以來的情況分析,未來班次愈密集,高安全敏感度系統會出現的狀況肯定愈多,系統很容易吃不消。在不降低安全性前提下,現在每輛列車派有專人,用意在「系統加人工」雙把關。

可惜這次「人力」監控功能沒有發揮,北市府或捷運公司應盡速加強專業人力訓練,當捷運出狀況時能第一時間回報、修復,而不只是會疏導乘客,甚至疏導到軌道上。

當年全台第一條捷運木柵線通車前,官員無不謹慎以對,試車時的模擬狀況比內湖線周全;淡水線、板南線則是高運量路段,列車有人操作,也比較不會發生全自動系統會有的問題。種種因素相加,讓大家輕忽內湖線的系統測試,以為通車後會和前幾條捷運一樣順利;加上人力訓練不夠專業,無法在第一時間排解問題,才會造成全面停擺,打擊乘客對捷運的信心。(本文由稻江科技暨管理學院旅運管理學系主任王義川口述,記者周小仙整理)
舊 2009-07-11, 10:48 AM #18
回應時引用此文章
jasen_10離線中  
jasen_10
*停權中*
 

加入日期: Oct 2008
文章: 126
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5012442.shtml

內湖線/貓纜第二?民眾成白老鼠【聯合報╱記者錢震宇】
前年七月四日,貓纜通車;今年七月四日,捷運內湖線通車,兩項重大的交通建設,地點不同、功能不同,卻有著同樣的命運,就是頻頻故障、停擺,令人搖頭嘆息。讓市民不解的是,市府把責任都推給廠商POMA、龐巴迪公司。大眾運輸系統通車就是上路,否則搭乘捷運的民眾豈不都成了測試對象?內湖線通車至今問題不斷,讓人懷疑之前系統測試都在玩假的。

捷運木柵內湖線是全世界第一條由兩個不同系統整合的捷運系統,確實特殊,但也因此更應在通車前就做好調整,而非被市府拿來作一再出包的藉口。

內湖線每天數十萬人搭乘,影響巨大,市府理當慎重以對,絕對要從「市民考量」出發。內捷在測試階段,民眾就反映不少問題,相關單位未重視,趕著通車,結果有比較好嗎?民眾只要求正常運轉,發生問題就要即刻排除。市府必須負起完全責任,說清楚講明白,就怕犯錯不敢承認。市府若不能從錯誤中學習、從經驗中成長,那就只能等著被淘汰。

>>>
聯合報有罵有反省
不錯!他們還懂要臉
舊 2009-07-11, 10:52 AM #19
回應時引用此文章
jasen_10離線中  
jasen_10
*停權中*
 

加入日期: Oct 2008
文章: 126
引用:
作者jasen_10
內湖線/貓纜第二?民眾成白老鼠【聯合報╱記者錢震宇】
前年七月四日,貓纜通車;今年七月四日,捷運內湖線通車,兩項重大的交通建設,地點不同、功能不同,卻有著同樣的命運,就是頻頻故障、停擺,令人搖頭嘆息。讓市民不解的是,市府把責任都推給廠商POMA、龐巴迪公司。大眾運輸系統通車就是上路,否則搭乘捷運的民眾豈不都成了測試對象?內湖線通車至今問題不斷,讓人懷疑之前系統測試都在玩假的。

捷運木柵內湖線是全世界第一條由兩個不同系統整合的捷運系統,確實特殊,但也因此更應在通車前就做好調整,而非被市府拿來作一再出包的藉口。

內湖線每天數十萬人搭乘,影響巨大,市府理當慎重以對,絕對要從「市民考量」出發。內捷在測試階段,民眾就反映不少問題,相關單位未重視,趕著通車,結果有比較好嗎?民眾只要求正常運轉,發生問題就要即刻排除。市府必須負起完全責任,說清楚講明白,就怕犯錯不敢承認。市府若不能從錯誤中學習、從經驗中成長,那就只能等著被淘汰。

>>>
聯合報有罵有反省
不錯!他們還懂要臉

...


現在問題大了
巿府除了出一支嘴炮推給阿斗仔公司
其實一點辦法也沒有
等風頭過了就沒事

什麼究責/求償全是屁
把龐巴迪搞毛了
學馬特拉拍拍屁股走人

巿府
被兩個系統打架搞都搞死了
還賠償哩

既然
巿民被當成白老鼠玩
坐內湖線前一定要做好準備:

一,投保意外險(有保險的請提高額度)
二,夏天帶遮陽帽/冬天穿 Burberry 橙色外套
三,開放日本av業到內湖線拍攝痴漢與OL之鐵道系列(增加巿庫收入及巿民就業機會)

此文章於 2009-07-11 11:23 AM 被 jasen_10 編輯.
舊 2009-07-11, 11:21 AM #20
回應時引用此文章
jasen_10離線中  


    回應


POPIN
主題工具

發表文章規則
不可以發起新主題
不可以回應主題
不可以上傳附加檔案
不可以編輯您的文章

vB 代碼打開
[IMG]代碼打開
HTML代碼關閉



所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是11:08 AM.


vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2025。