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*停權中*
加入日期: May 2005 您的住址: TPE
文章: 0
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不是因為冷卻才引入空氣 是為了燃燒
而且空氣除了燃燒外 最主要是對油封增壓 滑油才是真正用來冷卻和潤滑機件的 |
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2008-07-25, 10:14 PM
#11
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*停權中*
加入日期: Jan 2004
文章: 38
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冷卻水/冷卻油只是媒介而已，最後還不是要靠散熱排把熱傳到大氣中(氣冷)。
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2008-07-25, 10:54 PM
#12
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Major Member
 
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台中
文章: 128
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你忘了"重量"這件事！
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快~快~就快上去了!! |
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2008-07-25, 11:38 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 3
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因為飛機吃油 不喝水
吃油 吸入空氣 燃燒 產生高熱高壓 高壓可以推動飛機 高熱排出大氣外~所以是氣冷 反正高空快速運動 空氣流動快而且又非常冷 水冷?有必要嗎? 其次 水冷 那要帶很多水上去 更耗油 乘客空間相對被壓縮~不知道要帶多少???  水吸熱後 一定要排出機身外 不然效率大減 總不能像電腦主機那樣用循環的吧 發動機溫度跟家用電腦主機溫度是LP比雞腿 假設你的方式成真 波音客機會在半空中 小便   |
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2008-07-26, 12:27 AM
#14
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New Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: 永遠的海上艦隊-124
文章: 2
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不好意思，小弟提出一個延伸問題...........
大家都知道飛機在飛行時很怕遭受鳥擊、或是吸入異物。 但是為什麼在下大雨或大雪降臨時，雨水或雪吸進去卻沒事？ 就算引擎室溫度很高被蒸發好了， 但發動機在運轉時，伴隨著大量吸入的水蒸氣與燃油混合後還可以沒事的道理是什麼？  請搶答！
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2008-07-26, 01:04 AM
#15
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*停權中*
加入日期: Aug 2001
文章: 284
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發動機（無論扇葉或活塞式引擎等等）一定要達到特定的工作溫度才能有最高效率動力產生，過多的冷卻只會讓溫度降到不理想的狀態，所以目前飛機的引擎只需空冷(油冷)就可以應付。
況且帶一堆水放在水箱，只會徒然增加飛機負載，消耗太多燃油只為加快散熱，這是很不划算的！ |
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2008-07-26, 02:00 AM
#16
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Regular Member
 
加入日期: Dec 2004 您的住址: 稻田邊..
文章: 56
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引用:
雨水進到高壓高溫的渦輪內應該就直接汽化了吧.... 而吸入異物會造成渦輪風扇直接損毀，讓空氣壓縮程序出問題.. 以上...有錯請指正一下...  此文章於 2008-07-26 02:04 AM 被 izumo 編輯. |
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2008-07-26, 02:03 AM
#17
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Advance Member
  加入日期: May 2001 您的住址: 彰化-公明
文章: 427
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其實客機跟戰機的引擎差不多啊，只是客機的旁通比比較大，看起來比較大顆
引擎裡面分兩段，前面是冷段，後面是熱段，前面壓縮空氣，再到後面去油氣混和燃燒， 所以雨水到前段當空氣被壓縮的時候就會排出去了 有錯請指教啊，N年前有唸過  |
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2008-07-26, 02:42 AM
#18
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Basic Member
加入日期: Nov 2006
文章: 10
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鳥擊或是人被吸入引擎會造成葉扇損毀
如要實驗可以把120mm風扇拔掉一片, 就可以知道在高速下會造成多大的連鎖慘劇 |
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2008-07-26, 03:01 AM
#19
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Major Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: Terran Empire
文章: 283
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飛機是有水冷，噴水(或水+酒精)冷卻進入燃燒室的空氣，增大推力。
http://en.wikipedia.org/wiki/Water_...n_%28engines%29 1961年，在Operation Skyburner創下飛行速度紀錄的F-4第二號原型機的引擎就有改裝噴水+酒精。飛行時用的水+酒精溶液是裝在掛在翼下的副油箱中。 http://www.boeing.com/companyoffice...f4/d4c-7091.htm http://en.wikipedia.org/wiki/F-4_Ph...I#World_records |
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2008-07-26, 03:36 AM
#20
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