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*停權中*
加入日期: Jan 2004
文章: 38
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直流馬達就是發電機
通電就轉=馬達 外力轉它就發電=發電機 |
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2007-11-04, 11:39 AM
#11
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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油電混合不一定較為環保,所謂的環保應該是全面性的,像是從製造所需的能源,物質,使用的故障率,油耗與機油量,一直到行駛中,報廢會產生的污染,回收所需耗費的能源,這些因素都必須考量進去,個人倒是認為油電車不一定環保,就好像電子噴射引擎整體來說也不見得比化油器來的環保一樣,別被廣告給誤導的太厲害了~~
目前可以想見的是燃料電池車從壽命或是使用的狀態來看,都是最環保的車輛,但是成本上就不見得多大眾化了,如果是使用核能來產生氫氣,燃料電池車真的是環保到不行~~
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The war is crates by fear and gap. |
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2007-11-04, 11:43 AM
#12
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New Member
加入日期: Apr 2007
文章: 2
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汽車內裝核能..... 我個人認為百年內不太可能...
如果有核能就直接驅動馬達就好了 拿去生產氫 再拿來燒 或生產電 似乎有脫褲子放屁的感覺 大家小學自然課 應該有上過電解水 產生氫和氧 有了電 可以生產氫和氧 氫和氫又可以補充電池所需成分 這樣子循環 再驅動馬達產生動能在煞車時又回補電力 汽車工業目前也有公司針對 玻璃和烤潻能否用太陽能來產生電力 昨天看到古文明科技回顧... 有些原理和東西在幾千年前就有人做出來 只是戰亂的破壞 沒有讓智慧傳承下來 不然 現在的科技至少多跑了幾千年... 也許我們現在車子早就該浮著了(而且是一種很特別的產生能源的方式)...... 唉 |
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2007-11-04, 12:03 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Jan 2004
文章: 38
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目前核能是產生熱能, 進而轉換成其他形式,如加熱蒸氣推動渦輪發電機....
所謂直接驅動馬達, 該不是MH吧? |
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2007-11-04, 01:07 PM
#14
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Golden Member
 
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,511
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從起步到加速至切換為汽油引擎模式前都是電動馬達在出力，電動機的扭力跟反應是比一般汽油引擎高不少，高加速性是可以確定的
至於高速行駛時就純粹是汽油引擎在動作，這時候電動機就幫不上忙了...
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) 此文章於 2007-11-04 02:53 PM 被 艾克萊爾 編輯. |
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2007-11-04, 02:51 PM
#15
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
我說的不是車上裝核能,我說的是用核能電廠發電產生氫氣,然後汽車灌注核電廠產生的氫氣,車上裝核能不是不可能,但是沒必要用核能電池去產生電力,然後又產生氫氣,然後再用燃料電池產生電力去推動馬達,這是毫無意義降低效率的作為~~
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2007-11-04, 03:45 PM
#16
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Regular Member
 加入日期: Jul 2005
文章: 70
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引用:
氫氣保存以現代科技來說,似乎還是很麻煩的一件事... 氫氣充填也沒有現今汽油那麼的方便,一但外洩即是一場災難.... |
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2007-11-04, 04:53 PM
#17
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Amateur Member
加入日期: Jul 2002
文章: 48
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引用:
那位來賓是龐德,有在NEWS98電台開汽車節目 |
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2007-11-04, 05:19 PM
#18
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
以往大家也是這樣對待瓦斯的,但是現在瓦斯車卻成了高油價的顯學,當然氫氣不一定便宜,處理上也比瓦斯要麻煩,不過技術一直在進步,這幾年有所謂碳纖或是使用鎳氫來保存氫氣,只是目前要取出來很不容易,不過如果可以突破,氫氣的儲存就可以大量又安全了~~ 
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2007-11-04, 07:35 PM
#19
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*停權中*
加入日期: Feb 2006
文章: 3
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1958年福特推出核能蓋念車
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2007-11-04, 07:58 PM
#20
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