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*停權中*
加入日期: Aug 2006 您的住址: 紙醉金迷台北城
文章: 36
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引用:
現在有誰晚上睡覺前會把家裏所有電器插頭都拔掉啊？別鬧了吧.... 本來就沒有百分之百安全的交通工具，就算再怎麼「嚴謹」，您有聽過「意外」這兩個字嗎？意外一發生，嚴謹只有靠邊站的分。 |
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2007-02-08, 11:59 AM
#11
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Major Member
 
加入日期: Dec 2005 您的住址: ㄚ球的家
文章: 229
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引用:
駝鳥心態 呆在家裡一輩子不要出來好了
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 外拍久了....想休息了 
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2007-02-08, 12:48 PM
#12
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*停權中*
加入日期: Oct 2004
文章: 118
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引用:
您怎麼會對家用電力管線和電器用品這麼有信心呢？根據何在啊？ 那麼每晚入睡前，要不要檢查一下瓦斯有沒有關好？門窗有沒有上鎖？水龍頭有沒有關緊？您沒有做不代表您家裡都沒人做吧？ 第一次發生是意外，那麼第二次發生呢？德國高速鐵路出過「意外(最好先問問那些傷者和死者家屬接不接受)」！其他國家是不是要等自己的高速鐵路也出個「意外」，才要考量行車安全措施？ 車禍也是「意外」。美國若是沒有出一個Ralph Nader，汽車可能至今都沒有安全帶、潰縮方向盤...這些安全設計。現在還搞要什麼安全氣囊、ABS咧；這些都要花錢滴，搞得車子越賣越貴，還是快別鬧了吧！又不是每輛車子都會出車禍。 反正只要唸一句：「什麼地方不死人？」不就可以傻傻的過日子了唄！ |
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2007-02-08, 12:54 PM
#13
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Basic Member
加入日期: Dec 2004 您的住址: 親熱天堂
文章: 12
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引用:
大哥,世界上任何的火車(不管多快)都沒有安全帶的......原因如下: 因為光火車頭就是120噸的大鋼鐵，它遇交通事故能推開擋在鐵軌上的一切障礙物尤如石頭碰雞蛋，並且穩穩的滑行好長一段距離才會停住。 而汽車則因為相互碰撞或緊急事故高速急停，行進動力停止迫使人體往前移動，進而嚴重撞擊前方如儀表板，擋風玻璃或方向盤等。 大客車有前座的位置也都沒有設計安全帶，前座椅背是柔軟的材質包覆，撞擊過程中會吸收撞擊力減低傷害。 火車無法立即停止，也就沒有物體飄移的現象，也就不需要固定人體，也就不需要安全帶。火車節與節之間又能吸收緩衝，所以安全帶的部份不是很需要，用處不大。
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健美幫 |
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2007-02-08, 01:59 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 801
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引用:
不是金屬疲勞... 是橡膠疲勞.... 而他們用金屬疲勞的標準去算輪胎耐用度的時間。 |
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2007-02-08, 02:23 PM
#15
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*停權中*
加入日期: Oct 2004
文章: 118
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引用:
唉！您這種說法，讓我想起乘坐汽車強制配掛安全帶制度實施前，很多駕駛人所說的：「配什麼安全帶啊？萬一發生碰撞，我用雙手撐緊方向盤不就得了？」 |
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2007-02-08, 02:24 PM
#16
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Junior Member
  加入日期: Jan 2007
文章: 800
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坐飛機有安全帶可以用喔......不知道樓主坐不坐飛機？
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2007-02-08, 03:16 PM
#17
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Basic Member
加入日期: Dec 2004 您的住址: 親熱天堂
文章: 12
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引用:
或許吧,只是火車不會"急停",我也沒看過火車上有安全帶的,我看過的新幹線內部的照片也沒有安全帶。 你認為高速鐵路是殺人陷阱如果是因為上面沒安全帶的話那也由得你了。 |
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2007-02-08, 03:29 PM
#18
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*停權中*
加入日期: Oct 2004
文章: 118
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引用:
以前常跑國外，以後不必也不會了。飛機的安全帶是為了在跑道上起降時速200公里的情況及空中防亂流而設置。高速鐵路在地面上以時速300公里衝剌卻不需要，這是什麼道理啊？ 我不是安全狂，但前陣子搞軌案、遊覽車翻下山谷事件、阿六仔遊覽車翻車事件發生時，如果火車或遊覽車的所有座位都規定要繫安全帶，一定能夠減輕傷亡。至於高速鐵路，從德國的例子來看，一旦發生出軌或撞擊，就算乘客有繫安全帶，恐怕後果也很傷重。更何況是人與行李座椅齊飛！ 我若是遊覽車業者，或是鐵公路客運公司業者，我一定反對所有座位都要加裝安全帶，不然每輛車豈不是要增加不少成本。 至於搭車的消費者也說客運車輛沒必要在所有座位加裝安全帶，就讓我難以理解。我只能說當年在美國，除了車商外恐怕也有很多想要便宜買車的消費者，不客氣的指責Ralph Nader是在胡搞！ |
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2007-02-08, 03:41 PM
#19
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 33
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引用:
我家 晚上睡覺 電器插頭都拔光光 剩下冰箱等不能拔得插頭沒拔 |
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2007-02-08, 03:56 PM
#20
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