http://taiwanbbs.org/cgi/index.pl?b=mil,m=1158570027

經國號空重：6492kg
內載燃油重量：2111kg
劍二中程AAM單發重量：190kg；劍一短程AAM單發重量：100kg。
標準空戰重量：
（飛機空重＋50%內載燃油＋劍二*2＋劍一*4＋20mm機炮砲彈*400＋飛行員*1）
= 6492+2111*0.5+190*2+100*4+200
= 8500kg~8700kg 左右

TFE-1042-70後然推力：>10000Ib（4536kg）*2

經國號的空戰推重比：1.05

事實上IDF的推重比在輕型戰機中是數一數二的,甚至於比JAS-39,M-2000-5要強

（七噸級以下輕型戰機一覽表）
戰機名稱：FCK-1經國號／JAS-39／ＦC-１／Ｆ-7Ｍ／M2000-5
機身空重： 6492kg／6622kg／??????／5275kg／ 7500kg
內載燃油： 2111kg／2268kg／??????／1896kg／ 3160kg
外掛彈量： 3900kg／4500kg／3200kg／1650kg／ 6300kg
空戰重量： 8500kg／8700kg／9300kg／6770kg／10670kg

引擎型號：TFE-1042*2／RM-12*1／RD-93*1／WP-7*1／M-53*1
後燃推力：≧4540kg*2／ 8217kg／ 8600kg／6100kg／9700kg
空戰推重比：1.05／ 0.95 ／ 0.925 ／ 0.90 ／ 0.91
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很明顯,IDF並沒有推力不足的問題.

是哪裡爛
聽說聽說 到底是聽誰說
腦殘妓者嗎

爛????沒有正確的數據吧…
小弟服役時是在清泉岡飛行大隊
聽當時的飛行員講這可是一台很棒的飛機
甚至飛行員的心****灣戰機排名可是:1、mirage2000-5 2、IDF 3、F-16

IDF算不錯囉
我心中排行幻象>經國號>F16

幻象跟經國有各的優點，空中纏鬥及武掛更載

至於F16......我是覺得推力跟噪音勝過前者
武掛....只能用美家品，想省錢用國貨還不行

要變更還要美方同意...

上次看到日本人稱讚IDF設計
認為比他們的F2更實用經濟

答對了...被美國黑掉了....
也有原因是因為老美不允許...
堅持是防禦性武器研發..所以作戰半徑有所限制...
不然美方不傳受任何IDF之設計製造等相關技術

在當初國內要自行研發製造IDF計畫
主要是想要A走航太工業的KNOW HOW
以及航空業的標準程序

這是大家比較不清楚的另一個原因

IDF一點都不爛.
爛是因為討厭的媒體亂說一通兼玩大炒作和某個搞不清狀況的大白把IDF說成是I Don't Fly,
I Don't Flight

另外,轉述有關網友的發言.
http://taiwanbbs.org/cgi/index.pl?b=mil,m=1158570027
[燃料分率＝內載燃料總重／（戰機基本空重＋內載燃料總重）

F-CK-1A：2111 /（6492 + 2111）= 24.5%

JAS-39A GRIPEN：2268 / （2268 + 6622）= 25.5%

F-16也來參考一下
F-16A/B：3106 /（7400+3106）= 29.5%

F-16C/D：3106 /（8878+3106）= 25.9%

不難發現IDF比JAS-39還小
不過IDF戰機本來就是台灣的國土防衛戰機　台灣就這麼小而已
去和其他機種比腿長腿短的　實在是不知道有什麼好比
空軍也不會用IDF去攻擊大陸內的軍事目標　這任務還是交給F-16就好.]

有那麼爛嗎..... 雖然腿短一點,但是有中程空對空飛彈就可以打死一堆同等級飛機了

不曉得今次會不會因為美國不肯出售F-16C/D而IDF重新獲得重視.
http://www.libertytimes.com.tw/2006.../5/today-p5.htm

IDF改良版翔昇機 首次試飛

〔記者鄒景雯、許紹軒／台中大雅報導〕提昇ＩＤＦ戰機性能的「翔昇計畫」昨天邁出重要一步，全新生產的翔昇機昨天下午在台中清泉崗基地秘密展開首次試飛，在一架現役ＩＤＦ戰機的伴航下，編號一○○○五的翔昇機不收起落架，完成廿分鐘的處女航，並順利降落機場。

十月九日原定翔昇機還有一次正式試飛，陳水扁總統也將親臨主持。但軍方因故將試飛延期，確切時間尚未確定。

昨天的清泉崗基地雖然天氣晴朗，但風勢很強，駐紮在清泉崗基地的四二七聯隊戰機訓練任務從上午開始就沒停過，ＩＤＦ戰機不斷升空，期間還穿插台中航空站民航機的起降；下午一時許，擔負訓練任務的ＩＤＦ戰機陸續返航降落，發動機的聲響傳遍台中縣大雅沙鹿一帶。

約在下午二時五十五分，有二架ＩＤＦ戰機在滑行道上一反常態地由西往東地駛抵跑道，第一架從外觀灰色塗裝就可認出是空軍現役的ＩＤＦ戰機。

第二架戰機就是翔昇機，藍色的垂直尾翼隱約可見有個圖樣，但因距離過遠無法辨識，翔昇機從滑行道轉向跑道時，現出機身特殊的塗裝，包括深藍、淺藍、綠、白、紅與灰等色彩，乍看之下與俄製Su-27戰機的塗裝有些相近。

第一架ＩＤＦ戰機先起飛，繞過整個機場後，在由南往北飛入機場之際，翔昇機跟著加大馬力滑行升空，由於是第一次試飛，三個起落架都沒有收起就直接往西飛向台灣海峽，二架戰機瞬間消失在眼前。

約在三時十五分，戰機返航，首先降落的就是翔昇機，戰機機鼻加裝相關測試探針，並在原本ＩＤＦ印有「經國」字樣的位置，改為「翔昇」二字，外觀上變化雖然不大，但翔昇機發動機部位的後段機體看來似乎比現役戰機較厚高，鼻輪倉蓋外觀似乎也有不同。

翔昇機落地後就滑行到位於機場西側的漢翔公司棚廠，結束廿分鐘的首飛處女航。


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具對地攻擊力 將接替F5E

〔記者許紹軒／台北報導〕據了解，「翔昇案」為ＩＤＦ戰機性能提昇計畫，雖然ＩＤＦ發動機推力不足情況沒有改變，但翔昇機明年初將在機背加裝二具適形油箱，多出的燃油量讓戰機可增加一倍以上滯空時間，新機具備對地攻擊能力，以接替F-5E戰機除役後對地密接支援的任務。

翔昇計畫經費為七十億元，區分成三階段執行，包括天劍二型中程空對空飛彈掛彈量從二枚增加為四枚，還有天劍二Ａ型反輻射飛彈、萬劍機場遙攻集束彈與青雲油氣彈；在航電系統方面，任務電腦升級、改良電子反反制裝置、電戰系統、先進敵我識別系統，及地貌追隨模式與雷達系統的改良等。

新戰機另加強機體結構以裝設機背適形油箱，這種油箱配合為降低空氣阻力而緊貼在機體上，既可增加航程又可減低阻力；但新油箱裝上後，原有的燃油量測指示控制系統需要修改，同時還要在新油箱中新增相關裝置，以將油箱油量量測指示進行整合。

因此中科院主導的翔昇機研發團隊為了解對燃油量測指示控制系統修改需求，及修改後產生的影響和工程問題進行評估，還在去年七月份派出二名工程師赴美。

由於新油箱仍在製造中，無論在昨天或近期將舉辦的正式試飛，新ＩＤＦ戰機都將不會裝上適形油箱，最快要到明年初才正式安裝，並測試其空氣動力數據。

據指出，翔昇計畫雖已有初步成果，年底第二架雙座機也將裝配完成，但並不等於空軍會接受計畫成果而分配預算在ＩＤＦ戰機上，一切仍待空軍教準部的戰測單位對新機完成全面測試後才會有定論。