螺旋槳負責把引擎的功率轉變為向前的推力，重要性不言而喻，螺旋槳推進飛機的原理與火箭、導風扇飛機、噴射機不同，也與船用螺旋槳不同，火箭等前進是因為動量守恆的關係，如果飛機也是靠動量守恆的原理前進，那螺旋槳就要把空氣儘量快儘量多往後吹去，那螺旋槳的形狀就應該像電扇葉片一樣寬且短，而不是像現在我們看的細細長長的，導風扇扇葉形狀類似船用螺旋槳，效率卻很差，因為導風扇引擎、加速管及支撐等物件擋住了不少氣流，而且導風扇後送的空氣速度不夠快，質量更不夠多。

我們應該把槳葉看成一片小型的機翼，引擎轉動的速度加上飛機前進的速度，使槳葉對空氣產生相對的速度，槳葉的截面本來就是一個翼型，然後因伯努利定律產生升力，只是此時的升力是向前的，稱為推力，使飛機向前

參考網址
http://home.kimo.com.tw/hsudonghorng/chapter5-1.htm

所以並不會產生向噴射式發動機有高空水汽凝結現象
自然不會有凝結尾

供你參考~~

小時候雙十節看過雷虎小組在台北上空畫出的　66 十十　的圖案！