|
||
|
Major Member
 
加入日期: Sep 2003
文章: 250
|
引用:
給民眾練技術用的...... 
__________________
生命是一個過程，可悲的是它不能重來，可喜的是，它也不需要重來。未來是充滿希望的，就算只剩一天的壽命，也要好好活。 =電影 童夢奇緣= |
||||||||
2006-02-22, 11:22 AM
#11
|
|
|
Regular Member
 
加入日期: Sep 2002 您的住址: 八里山上
文章: 63
|
引用:
對壓 而且又陡，又視線不良，常常被前面的車子嚇了一跳 （因為轉到一半時，車子突然出現）
__________________
四葉幸運草 |
|||
|
2006-02-22, 11:23 AM
#12
|
|
|
Junior Member
  加入日期: Apr 2001
文章: 720
|
引用:
機車道窄的可以，騎過秀朗橋再去騎華江橋，就會發現華江橋機車道寬多了，而且機車道塞得很厲害的話，通常前面都有人在騎腳踏車，每次騎車經過都為他們捏一把冷汗，因為騎人行道也不對，騎機車道又太危險。 我覺得秀朗橋上下橋處應該要重新規劃，不管是中和還是新店那邊，還有像是下秀朗橋到新店，那個紅綠燈真不是普通的久。 此文章於 2006-02-22 11:47 AM 被 ultrascsi 編輯. |
|
|
2006-02-22, 11:39 AM
#13
|
|
|
Basic Member
加入日期: Jan 2006 您的住址: 亞熱帶
文章: 29
|
每次走中正橋去台北,看到對向小黃 都不知道要讓還是不要? 讓,後面機車又會叭你,不讓! 上橋的車速度又超級快! 秀朗橋往中和方向我覺得也很危險,標示不清楚,很容易走到右邊 搞不清楚哪邊是上橋, 哪邊是走橋下!
__________________
此文章於 2006-02-22 01:39 PM 被 小石頭 編輯. |
|
2006-02-22, 01:35 PM
#14
|
|
|
New Member
加入日期: Jan 2004 您的住址: 豆漿的故鄉
文章: 3
|
這不就是台灣"奇蹟"嗎!!!!!
如果有世界人工奇觀大排名，台灣絕對能拿下好幾席 |
|
2006-02-22, 01:53 PM
#15
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jul 2004
文章: 56
|
引用:
應該沒這回事吧！ 機車的加速比都很高、尤其重機隨便油門一催都是十秒俱樂部 嫌慢那是我們大有為的政府老是把機車一族當成次等公民 不但限制CC數、還訂定全世界最嚴苛的環保規章要求苛求機車 就連道路都要限制機車可以行走的權力 例如到處都是進行機車的標誌、但明明機車一族才是大多數 高架橋不能走、忠孝西路不能走、理由總是官冕堂皇 但其實只是這些狗官養尊處優自己有前導車開路 有黑頭車當自家用、連他X的ETC都不用排隊免費安裝 選舉的時候說人名是頭家、選上後嘴臉馬上變的朱門酒肉臭 機車是被限制的車道、限制了速度 但並不是機車慢、真正慢的是某些三流汽車駕駛 還有不看路、不看後照鏡的低級小黃車.... 此文章於 2006-02-22 02:17 PM 被 TwMan04 編輯. 原因: 修正錯誤 |
|
|
2006-02-22, 02:12 PM
#16
|
|
|
Amateur Member
加入日期: Sep 2001
文章: 46
|
引用:
上面我也說啦，理論上要分成直行和右轉 但是實際上機慢車有快有慢 慢的會造成直行車流受到阻礙 機車一定要夠快融入內側和汽車一起直行 這也是高速公路定義速度下限的原因 但這不是每個機車駕駛都能做到的事情 除非直行有兩個車道，右轉也有兩個車道 一個供正常行駛，一個供超車使用 但不是每個機車都敢跑來直行的外側車道啊 所以機慢車在最外側，然後直行和汽車右轉的就大家拚命吧 要不然還有一招就是立體交叉 還有下橋之後拉長一點不讓直行車流右轉 但不是每一條橋都可以這樣搞 我所要表達的意思在於 不是橋的設計有問題 而是汽機車分流的概念有問題，才導致現今的規劃 不過說這麼多，永遠也不可能規劃成為汽機車混合直行和右轉 因為在同一速限下，能夠達到接近速限的機車佔了所有機慢車還是少數 所以就只好跟著視為一體被欺負吧 我也是只有機車，不要以為我是開車一族在這裡說風涼話 要不然就勇敢一點自己升級 每次由新店景美方向回中永和 我都是直接上汽車道然後再右轉進成功南路或者景平路 過去一年有四個多月跑這方向的業務，也沒接過罰單 不過這是錯誤示範，希望大家不要照著這麼做 |
|
|
2006-02-22, 02:16 PM
#17
|
|
|
Major Member
加入日期: Nov 2001
文章: 151
|
新店市的交通規劃大有問題
我常常從中和到新店都是走秀朗橋 秀朗橋新設計的機車道太窄了 常常堵在那裡就是因為前方紅綠燈汽車右轉都停在機車道上 再往前走到了景美橋的紅綠燈 汽車要又轉到羅斯福路一樣走機車道 機車在等紅綠燈還被按喇叭 那車道又這麼小只好排到白線前面了 到了中興路家樂福那裡 機車直行又不能上高架橋 我又不是要去家樂福又要跟那些進家樂福的汽車排隊 所以我對新店交通非常不滿 |
|
2006-02-22, 02:31 PM
#18
|
|
|
Amateur Member
加入日期: Sep 2001
文章: 46
|
剛剛想到一點補充一下
剛剛想到一點補充一下
不要說橋樑刻意分道 一般給予機車比較大彈性空間的台北市區道路 只有內側一兩個車道是禁行機車的 可是大部分機車用路人依然不會利用內側往外的車道來直行 都還是呆在最外側車道，然後到了十字路口才試圖往內側一個車道和右轉車輛混合 今天將機車路權提升和汽車相等 也就是連最內側車道都可以行駛機車 這不過是讓原本高速的機車有更多的選擇 原本只使用外側的機車習慣仍然不會改變提昇機車的速度來使用內側的一兩個車道來直行 依然會使用外側，和違規停車，尋找客人的計程車，還有靠站的公車進行搏鬥 雖然不滿但是又無法挑戰內側車道 那我們這些能夠挑戰內側車道的，發出的聲音應該不夠響亮吧 無怪乎不受重視 這和各位的駕駛技術，機車的速度是否夠快都沒有關係 除非所有的機車都能夠提升到和所有用路人平均速度接近，這時候行使內側車道的價值自然就會浮現 但現狀沒有改變之前，機車用路人就只好看到到處都有像秀朗橋一樣的汽機車分流 而實際上的確是滿欺負機車的 |
|
2006-02-22, 02:41 PM
#19
|
|
|
Master Member
加入日期: May 2001
文章: 2,327
|
引用:
不不不,機慢車會被稱作機慢車是有原因的,不是跑的慢,而是"騎的人"慢 君不見一堆喔吉喪.喔八喪騎車"慢的危險" 內線道不會騎進去,嫌車多危險 外線道也不安分好好騎,嫌人多跟人擠人 他們也很寶,直接給你騎路的中間,還想說. . . 我沒去擠外車道,內車道也沒擠 好好的騎"中間" 路又大又好騎阿 搞的後面的人,要叭他也不是. . .要超車又小心他忽然變換車道  至於重機上路,好比高架橋. ..高速公路 這些等等 個人是認為算了吧,光國1道的路濫的要死,除非把路線在劃分個幾條給重機專用(每天塞的塞死,還要他們劃分線路給比例佔少數的重機用,這甘有可能  )不然實在危險,光速限100公里每天就處理不完的事故,還有動不動就有腳踏車跑上去,跟失智老人...等等還是有危險性的,有些現實面還是需要考慮的,不是說開放就開放 |
|
|
2006-02-22, 03:06 PM
#20
|
|
