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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 72
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引用:
你有沒有算過你的車 拆掉渦輪後剩幾匹呢? |
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2006-01-31, 07:31 PM
#11
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Power Member
 
加入日期: Jan 2002 您的住址: 最八卦的山下 ^^b
文章: 620
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引用:
是因為NA車排氣量越做越大? 沒辦法, 誰叫歐洲性能車也是排氣量很大 不然T牌和N牌也不會推出V6也來個V8.... 輸人不輸陣
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2006-01-31, 08:41 PM
#12
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Junior Member
  加入日期: Sep 2003
文章: 919
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引用:
這是其中之一.另外一點是我無法脫離90年帶的跑車風格.容我喜歡的R32與FC.
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退賽100%-而電腦是完全不被判罰的鬼遊戲.  小車隊倒光光.新人車手榨乾後.FIA賽事不如全面退出體育頻道. |
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2006-01-31, 08:59 PM
#13
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Regular Member
 加入日期: May 2002 您的住址: tw
文章: 91
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Honda K20A for Integra Type R(DC5)
2.0L, 220ps, 也就是一公升噴110ps ------------------------------ 這是德製還是日製馬力 有時候車商還是會在這上面動手腳 alfa tipo 33也是不錯 2.0L 230匹馬力 40年前的車子 |
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2006-01-31, 09:18 PM
#14
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
拆掉渦輪不會動. 渦輪車跟NA車配置不同... 怎麼老是有人喜歡拿這種"不然拆掉增壓器"的論調!? NA跟強制進氣各有不同取向, 既然是性能車就要有性能車實力. NA可以延後斷油轉速, 渦輪車8000轉左右就是上限, 既然這樣....... 那把本田每一顆名機都限在7500轉斷油!!! 那要怎麼跑!?!? 
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 10年 |
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2006-01-31, 09:20 PM
#15
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
所以比較保守用ps囉.....(日規軸馬力) 其實傳動條件不同, 甚至同一顆引擎同樣的馬力值, 上了馬力機也一樣會有不同結果. 只是覺得, 唉......當年RB26DETT 可以用區區2.6L排氣量挑戰這麼多所謂"超跑"..... 現在會跑的車=排氣量大..... 那跟老美用排氣量換扭力的觀念沒啥差.......Viper...8L..... 
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10年 |
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2006-01-31, 09:28 PM
#16
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Regular Member
加入日期: May 2002 您的住址: tw
文章: 91
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也對拉
像是 alfa 33 TT 3.0L搾出500匹馬力 |
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2006-01-31, 09:40 PM
#17
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Regular Member
加入日期: May 2002 您的住址: tw
文章: 91
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引用:
不是 日制馬力~是不包含車身重量,引擎所輸出的馬力! 德制馬力~則是包含車身重量,引擎所輸出的馬力! 這樣才對吧 |
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2006-01-31, 09:50 PM
#18
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Junior Member
加入日期: Nov 2002 您的住址: 台北
文章: 978
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看完
只是覺得G35�**𡚒瓿� |
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2006-01-31, 10:25 PM
#19
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
ㄟ.......引擎輸出是固定的......當然氣溫溼度燃油都有影響. 取的是平均值. 所謂日規馬力是指"軸馬力", 其實就是公制馬力, 也就是不經過任何變速機構, 當然也沒有經過差速器, 終傳齒輪, 傳動軸以及煞車機構及輪框胎皮. 這邊有個flash http://auto.howstuffworks.com/clutch2.htm 公制馬力只算到藍色"flywheel"為止. 也就是坊間雜誌說的"飛輪端"馬力. 而所謂德制馬力, 很多人認為他比較接近輪上馬力. 這邊有討論 http://www.autoth.com/forums/showth...goto=nextnewest 另外, 負載不是指車重, 而是指引擎輸出要帶動的所有週邊, 除了從飛輪給到變速箱, 還有要給polly來帶動所有會轉的機件(發電機, 動力方向機....etc.) 
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10年 此文章於 2006-01-31 11:12 PM 被 FD3STYPER 編輯. |
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2006-01-31, 11:08 PM
#20
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