花旗銀行辦爛自排Boxster體驗,就要5千多了

不如加入這個旅行團...

http://www.red-travel.com/html/uk/03.00.00.shtml

裡面有 Ferrari F360 Spider, F430 Sipder, F575, F612 可以選
行程有 2, 3, 4, 8 天﹐都是在意大利境內
如果挑的是 8 天的行程﹐總行駛里程約 1000 公里

有生之年一定要去一次!

這個好像不錯耶∼
不過好像只有法拉利車系......

不知道二萬可不可以開一下 Pagani Zonda......(幻想中...)

不然不然，我多付一萬，讓我參加 F1 體驗營或 MotoGP 戰鬥營好了(Rossi 要讓我喔，我可是有付錢滴∼)

的確是只有 Ferrari, 不過這樣就很 high 啦~ 幾個月前在夏威夷開 F355 都已經 high 翻天了﹐開了 F360 跟 F430 後大概會不想下車
昨天剛下好 Top Gear 裡面測試 Zonda F 的影片﹐在 Stig 的駕駛下居然比 Enzo 還有 MC12 都快

唔﹐博士可以騎你圖片裡面的那臺 CBR 然後你騎他的 RC211V 或者 M1﹐不過你可能還是會被巴

之前NVIDIA有活動，好像就有送這個體驗營的參加名額。

兩萬....我絕得相當值得
可以開好車是其次
重點是可以學到正確的駕駛觀念(知識.姿勢)及車輛遇到危機時處理的方式

就像很多人有駕照有車卻還不敢上路
駕訓班才會又有付費型的道路駕駛課程

http://tw.news.yahoo.com/051202/34/2md71.html

8小時學費2萬 保時捷一次開個夠 【曾康慶】

拿到駕照後，你大概再沒有上過駕訓班，甚至認為那是菜鳥才會上的課程。十一月下旬，卻有約四百名車迷，付一天二萬元學費，在關西六福村接受駕駛訓練，用的車清一色是保時捷，課程難度堪稱是博士級，有人連報了三屆，還欲罷不能。這就是保時捷聞名於世，簡稱ROAD SHOW「體驗動感」駕訓營。

擁有保時捷是許多人畢生的夢，在台灣最便宜的入門跑車，也近三五○萬，不要說買，可能連到展示間看車的勇氣都沒有，更別說能有機會實際試開了。為了推廣品牌形象，保時捷舉辦了ROAD SHOW「體驗動感」駕訓營，特別挑選種子教官，連同駕訓用車，一起空運到世界各地，讓保時捷車主了解，如何將愛車的性能發揮得淋漓盡致﹔非保時捷車主，也能付費參加，親身體驗保時捷的實力。

由於ROAD SHOW叫好叫座，各國經銷商爭相邀請，檔期排得很滿。自二○○一年開始，這是台灣第三次舉辦，機會很難得，儘管學費開價二萬元，車主優惠一萬六千元，大家還是搶破頭，很快就額滿。能夠中選的，有四成是車主，其他的也多是車主推薦，與到展示間看車的潛在買主。問總代理永業公司，為什麼不打打****，多收點會員，也好增加收入？得到答案是﹔「活動純粹是服務性質，學員收愈多，賠得愈多，還是得考慮一下成本。」

據了解，為了這十二梯次的駕訓營，原廠派出了四位教練，空運了十九部各式保時捷來台。包括跨越On-Road、Off-Road最熱門的ＬＳＵＶCayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo，第二代雙座敞篷跑車Boxster與Boxster S，全新第六代911 Carrera、Carrera S後驅跑車與Carrera 4、Carrera 4S全輪驅動跑車，包含雙門Coupe與敞篷Cabriolet一次到齊﹔連最新力作，中置引擎後輪驅動的雙門跑車Cayman S也不缺席。總代理除了提供部分車款配合外，還出動了近四十位工作人員，總計成本就要上千萬。零件的成本也很驚人，由於激烈操駕，高價的米其林的輪胎，大約兩天就得更換，一台跑車大約六萬，Cayenne四顆胎換下來要七∼八萬元。還好米其林原廠是全球ROAD SHOW的贊助商，要不然又會多出幾百萬的輪胎開銷。儘管如此，一次駕訓營辦下來，總代理倒貼個五百萬左右，都算是小兒科。

人力物力大舉投入，為的當然還是要提升銷路。參加完駕訓營，如果在六個月內買車，學費可抵扣車款。區區兩萬元，跟動輒三、四百萬的車價相比，當然是九牛一毛，可是的確有人一開就愛上保時捷，這幾年保時捷的銷路直線成長，去年一四五部，今年可望挑戰兩百台，證明駕訓營的確有向下扎根的效果。

三屆的駕訓營課程內容大同小異，主要是在路線上作變化，卻有學員一來再來，只因平時在路上，很難一下油門到底，一下剎車踩死，方向盤左轉右轉過急彎，徹底將保時捷玩個過癮。

要讓學員覺得值回票價，教練當然得要兩把刷子。這次來台的四位德籍教練，平常是原廠的試車手，整日與保時捷為伍，碰上有活動就巡迴世界各地教學，可說是保時捷最佳親善大使。態度和藹，要求卻很嚴格，一開始就要求講解基本坐姿，除了要坐直、貼背、眼視前方等基本知識外，連扣安全帶，都要求將外套解開，讓安全帶與身體完全密合，緊急狀況時才能發揮最大功效。

駕訓營的課程包括操控、越野、緊急煞車、繞錐測試四個部分，許多車主會質疑，這樣激烈的操駕，車子怎麼受得了？原廠教練說，至今在台辦了三屆，沒有一輛車出過機械故障，這也證明了保時捷絕不是中看不中用，更是愈操愈順暢﹔希望車主們買了車，可得適時享受一下，不要老供在車庫內，要不然老虎可是會變病貓的。


狂操猛駕保時捷


＊操控訓練 車款：911、Caymen

911 Turbo，售價超過980萬，在原廠技師的指導下，任人盡情狂飆，加速、甩尾是許多人一生夢寐以求的機會。911和Cayman S自排，在方向盤上就可以迅速升降檔，仿彿置身於F1駕駛艙內。讓男性更血脈賁張的，莫過於手排車款，配合教練傳授的慢進快出的彎道駕駛守則，即使在高速過彎時，保時捷依然可以隨心所欲地，依循設定的路線前進，只有過癮二字可以形容。

＊緊急煞車 車款：911

碰上緊急事故，要能閃避危險，靠的就是果決地將煞車踹到底，然後打方向盤變換車道。搭配陶瓷碟盤的911最適合用來做這項練習，時速在時速85公里時，來個緊急煞車，讓ABS做動，並依照指示往左或往右轉。大馬力的911，車主總會想要飆一下，碰上有突發狀況時，就如同馴服的愛駒，充分理解車主的需要，反應超靈敏，輕盈扭腰脫離障礙，完全達到人車一體的境界。

＊越野訓練 車款：Cayenne

為了證明Cayenne的實力，試駕場地特別挖出了高低不平的越野路障。Cayenne開起來有房車般的舒適，一碰到崎嶇路面，只要一按鈕就可調整底盤高度，避免與路面碰撞，爬坡時只要按下電子加力箱，克服險惡地形宛如呼吸般簡單，甚至出現單輪懸空的驚險畫面，也可以平安度過，重落地時，氣壓懸吊的平穩更是出乎想像，完全不用擔心被震得頭昏腦脹，而且還能在平地以跑車的速度高速行駛，可稱得上允文允武，難怪可以占台灣整體保時捷55％的銷售量。

＊繞錐測試 車款：Boxter

Boxster S中置引擎的配重，車身平衡性最佳，遠優於前置或後置，而且車身小靈活度充裕，最適合繞錐演出。為了讓車主們對保時捷的性能更有信心，這個項目還設有計時賽，優勝者可獲得頒獎。要在繞錐中創造速度，許多人會死踩著油門不放，事實上只有油門與方向盤的完美搭配，才能享受到行雲流水般順暢，藉由試乘、試駕、實行的3階段設計，在最短的時間之內，就用身體記住這難以形容的無上駕馭樂趣。




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卻有約四百名車迷 ?
前面新聞寫40個名額


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