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*停權中*
加入日期: Jan 2004 您的住址: 壞人補習班PCDVD總部
文章: 1,008
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GTO算三菱一個很重要的跑車吧
Honda NSX Toyota Supra Mitsubishi 3000GT(GTO) Mazda RX-7 四台合稱日跑的四大天王 但除了NSX還有再堅持 其他的都已經消失了 最早消失的就是GTO 雖然擁有雙渦輪 但卻因車子裡太多電子制馭的裝置 使得整台車變得很笨重 車重過重的負面評價 甚至還勝過GT-R的車身過大所造成的負面評價 另外GTO有出現在成龍的 霹靂火 那部電影裡面 (FTO+EV3+GTO 他跟三菱好得很 每部戲都是用三菱的) 但是我可不知道為何那一台要打北美市場的日蝕(把2000ccTURBO 改成老美愛的 3000ccNA)要叫3000GT 剛開始聽到時蠻反感的 還有 法拉利我以前聽過的怎麼是250GTO 是我聽錯了嗎 |
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2005-02-25, 02:39 PM
#11
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Advance Member
  
加入日期: Jul 2004
文章: 391
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引用:
原來是因為電子配備太多而造成過重 我以為是因為引擎太沒力&機械結構設計問題說... 不知道日本跑車4天王在一般賽道上比賽哪台會比較強 引用:
我是有看到有人稱呼3000GT是GTO... 原來兩者有這樣的差距...GTO有掛渦輪而3000GT是自然近氣@@ 而法拉利有不少GTO喔 250GTO和288GTO 和550GTO(看起來好像專門比賽用的) http://www.7extrememotorsports.com/...ari-550-gto.htm 還有一台GTO...不知道是哪國做的 Noble M12 GTO 相關圖片可以上GOOGLE找...很多喔 不過如果只打"GTO"就按"搜尋"的話....大部分是龐蒂克的老GTO
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站上對畫畫有興趣的來貼貼圖順便聊聊吧 用手機拍照真的需要練過 如果修成正果...就能把傻瓜像機的錢省下來了 三星D908拍的(普通後200萬畫素) Benq S700拍的(初期百萬畫素) 三菱M720拍的(後期30萬畫素) 普通後200萬畫素: 高畫素微型相機,不太好駕馭但是效果不差, 台灣市面上除了SHAP部分型號,NOKIA N9X家族,G CAM,LG KG920,泛K750i,泛K800i外...其他的都是 初期百萬畫素: 台灣市面上前幾梯裝上百萬畫素相機的那幾隻... 它們的相機相當的難用...不過卻能拍得比30萬清楚 後期30萬畫素: 30萬畫素和百萬畫素交接期之後的30萬畫素手機相機 優點是比高畫素的易用,曝光控制也比較出色...缺點是不清晰 |
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2005-02-25, 06:05 PM
#12
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Advance Member
加入日期: Aug 2004
文章: 305
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Noble那台是英國車廠的傑作
好像是手工打造的(好像啦  )
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目前主力 CPU:Intel Pentium D 945 C1 Stepping(拿來轉檔恰恰好) MB:ASUS P5LD2 Memory:創見 DDRII667 512MB X2、1G X1(2G才夠用) 顯示卡:ASUS EN7600GS SILENT(無風扇才是安靜的王道) 音效卡:Creative Audigy4(這驅動程式...失敗) HDD:Westen Digital 2500YS DVD Writer:BENQ DW1670(等著拿DVD-RAM來餵) DVD Writer:BENQ DW1640(絕版) Power:Seasonic 430W(這個老實說有點貴...) Chassis:Coolermaster CAC-T05 Centurion 5(漂亮的機殼) Moniter:SAMSUNG 940BW 
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2005-02-25, 06:24 PM
#13
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Advance Member
加入日期: Jul 2004
文章: 391
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引用:
(在極速8裡頭) 鬼塚英吉 起步扭力大 所以在跑短距離直線加速賽很好用.............XD 而東洋的GTO(3000GT)在那款遊戲中還蠻弱的 昨天剛全破玩急速8... 最後大魔王的愛駒竟然就是............... 鬼塚英吉.......XD (龐蒂克GTO) 因為遊戲難度是"簡單"...所以我用硬皮鯊就跑贏了 極速8的硬皮鯊超沒力...EVO轉彎超頓...反而是泡菜車和86...真的有點給他強 聽說現代COUPE也是2000CC的.... 一樣是2000CC怎麼差這麼多 引用:
...站上的玩車高手也來了... 失敬...失敬 我知道鬼塚英吉的GTO是"偉大的老師--鬼塚"的意思... EVO也是很不賴的車...而且好像比GTO還要有名 而你和鯊魚一起跑山路的那篇文章我也看完嚕... 很精采... 不過我老家最近因鯊魚的引擎聲所苦.... 鯊魚之所以那麼吵...是因為使用水平對臥引擎的關係嗎? 因為我聽過"水平對臥引擎行程比較小"這種說法 (我覺得沒改過的硬皮鯊已經有點大聲嚕) 還有 敢問大大...... 你開過鯊魚嗎...XD 引用:
恩恩...這也算@@
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2005-02-25, 06:35 PM
#14
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
是的, 目前三菱的代表車種, 就只有Pajero跟Lancer Evolution 歷代!  Impreza為什麼吵, 其實原廠車都不吵, 不然怎麼過車檢上市!?  至於"供供供供...."的特殊聲浪, 是水平對臥引擎+不等長頭段營造出來的效果, 其實蠻不錯聽的!!!!!! 至於吵的原因, 就是直通尾段啦! 改裝的直通尾段, 沒幾台安靜的, 什麼車都一樣! Jun或是藤壺出的EVO競技用直通管, 還是"競技專用, 嚴禁公道暴走"咧!!!  一公里外就聽的到超暴力的聲浪!!!!!! 我開過Impreza(朋友的) 不過我還是喜歡小白給的感覺!!!! 
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 10年 |
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2005-02-25, 07:59 PM
#15
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Golden Member
 
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
不完全對歐 ~ 最主要是車架過重 ~ 日本有極度輕量化的 ~ 也有1500公斤重 三菱的車 ~ 只要是裝 V6 的都很重 ~ 加上 6G 的改裝潛力遠不如 4G 來的強 ~ 所以很快的被市場淘汰 ~ Skyline GT-R 也在裡面吧 ~ 這四台各有特色 ~ 馬力要上到 800~1000都不是太難 (RX-7 比較難一點 ~ 不過它也不太拼直線的) 最主要的天王級有一個重要的因素 ~ 這台車是一間車廠的驕傲 ~ 一個經典的地位存在 日本人我所認識的 ~ 對 Skyline 都有一種莫名的驕傲跟喜歡 一講 GTO 他們的表現給我的感覺就是 so so ~ =,= 在我所知道的認知裡 ~ GTO 一直都不算的上是天王級的 ~ 雖然它是三菱的頂級跑車  |
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2005-02-26, 07:49 AM
#16
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
其實之前所談的90年代四大天王, 為什麼3000 GT VR-4(好像他也叫這個名字..  ) 沒啥人要理, 說性能他也不差, 不過少了一點.......個性!!! 我想, 日本人很在乎精神這兩個字! 本田的NSX標榜本田自然進氣的極致精華, 配上MR設定, 加上本田90年代硬派的車身形象! 成為神話我想無庸置疑!! Mazda的FD3S, 轉子引擎以小博大, 加上787B的血統傳承, 到現在歷久不衰! 豐田的Supra, 從JZA70到JZA80, 引擎從1JZ-GTE到2JZ-GTE, 一直都是和風超跑的經典形象! 而賽場上跟Skyline GTR, 更是劍拔弩張!!! 戰火延燒到21世紀!!!! 至於Skyline GTR, 那就更不用說了, 個人認為他根本是有日本人生命的超跑! 有一慣的RB26DETT血統, 不妥協的設計, 尤其是R34a, 看上去根本像是幕府時代的武士! 東瀛頭號戰神當之無愧!!! 至於3000GT VR-4, 抱歉沒血統, 也沒啥個性, 就算再會跑, 他也只能淪為賺外匯的利器, 而對日本人來說, 就消失在歷史洪流中!!!!  至於三菱的引擎, 6A系列代表6缸鋁合金本體, 4G代表4缸鑄鐵本體, 體質何者為優已經有答案!!!! 說到Lancer EVO v.s Impreza GT, 其實日本人對WRC並不是太熱衷, 不過95年以後這兩台車的後繼車種接二連三大放異彩, 加上天王級超跑陸續停產, 2L這個等級, 於是乎大家就只注意到富士重工跟三菱自動車的恩怨! 豐田還有Celica 咧...... 
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10年 |
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2005-02-26, 10:25 AM
#17
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Advance Member
加入日期: Jul 2004
文章: 391
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原來三菱GTO是大有來頭的@@
"三菱頂級跑車" 而我之前確實有聽過"因設計不良而車架過重"這個論點 而車子的個性....這似乎開過的人才知道 老實說日產GTR實車我看過...感覺"不過如此而已"... 反而是NSX和RX7比較有驚艷的感覺 而車子的血統...看過大大的文章我感覺的到...不過這是玩車界的領域 而說到鋁合金引擎和鑄鐵引擎 印象中 鑄鐵強度較高...而散熱較差 鋁合金散熱好...但是強度較差 改裝潛力雖然和兩者都有關係... 但是就我知道好像鑄鐵引擎的改裝潛力會比較好 鋁合金因為礙於強度...所以不能改的太兇 而日產GTR之所以如此有名...除的血統和個性以外... 鑄鐵引擎的潛力也是其中一個原因 == 現在大家比較熟的三菱汽車只剩 跑"巴黎~達卡生存賽"的Pajero(不過這台車在台灣好像被當成高級休旅車) 跟跑WRC的Lancer Evolution (而三菱威力卡可能只有在台灣和南部的中國有名吧) 而三菱在這場賽事的表現非常傑出...拿了好幾次第一名 不過日本人卻對這種"不在道路上跑"的越野賽不感興趣 聽說"巴黎~達卡生存賽"日產也有參加...不過不知道用哪部車 而這場賽事的吉普車(就是小汽車)和機車的部分都是日本車的天下... 卡車則是歐洲MAN和賓士的天下 說到WRC...其實連泡菜的"現代COUPE"都有參加...而TOYOTA除了Celica以外還有別的車種參加 不過這兩部車都沒有大放異彩...都還不到"家喻戶曉"的程度...我想和戰績有關係吧 當然...WRC也被人批評"這根本是歐洲人的比賽"..... 賽到多半在歐洲...而且歐洲車佔多數... 而之前又聽說過"法拉利曾經在F1用比較輕的燃油作弊但是卻被包闢"... 所以日本車在歐洲賽事都吃不開...說不定有別的原因 像法國的LE MANS 24小時持久賽...日產...豐田...馬自達都參加過比賽 只有馬自達拿過第一名(但是因為領先太多所以以後這場賽事禁用轉子引擎) 其他兩者的成績真的有點不能看(日本車不是因為耐用&省油才得以在國際市場上攻城掠地嗎.......) 而有東方DTM的JCGT... 蠻牛和法拉力都參加過比賽...當然成績也是不能看 所以...我覺得賽車界似乎有不少民族間的成見和黑暗面在裡頭
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2005-02-26, 12:44 PM
#18
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Master Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 加拿大
文章: 2,391
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其實也要看冶金技術,像飛機鋁,強度就不輸鋼鐵...
鋁合金的特性就是重量輕 所以NSX才能把重量壓下來 C32B使用了纖維強化的鋁合金引擎,強度不知如何 但是記的有人用C32B飆上1500 馬力...
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Rule #12: Never date a co-worker. Rule #13: Never involve lawyers. Rule #23: Never mess with a Marine's coffee if you want to live! Rule #51: Sometimes you are wrong 純白の吸血鬼は微笑む：私を殺した責任、とってもらうからわ - アルクエイド ブリュンスッド 貴方に出逢い STAR輝いて アタシが生まれて Was aus Liebe gethan wird, geschieht immer Jenseits von Gut und Böse - Friedrick Wilhelm Nietzsche Cain was the first man ever to strike down another... and when the Lord came to him and said ‘What have you done!?’, Cain could not hide his crime. For the voice of his brother’s blood cried out from the very ground The world has been your battlefield, everywhere you go. The blood of brothers and sons screams out against you. Perhaps you cannot yet hear it, because the soil is not your own, but you will... you will |
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2005-02-26, 12:59 PM
#19
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
題外話.......... 泡菜鳥車並沒有完賽, 很多場還撞個稀巴爛!!!!!!! 歪H參賽只是宣告, 他們也能參加FIA國際賽事! 引擎底盤科技!??!  三菱的啦!!!! 
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10年 |
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2005-02-26, 04:48 PM
#20
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