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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
這個.......***長沒聽過.......  入彎減速, 出彎加速, 所有車都一樣, 這是以純競速角度而言! 只是這些車進彎點跟出彎點有所不同! 一般會希望進彎時轉向過度, 這樣才會由外而內(想像一下路徑) 出彎時又希望轉向不足, 這樣才能由內而外(再想像一下!) FF進彎, 絕對是先天的劣勢, 因為轉向不足難以切到內線! 但是切的進, 出彎會輕鬆一些! FR進彎絕對是優勢! 剛好跟FF相反! AWD沒開好, 沒有掌握特性, 就會彎的亂七八糟!!!  開的好, 就可以做到"入彎轉向過度, 出彎轉向不足"! 跟利刃切豆腐一樣輕鬆!!  EVO VII以後搭載的ACD(Active Center Differential, 主動式中央差速器) 就可以再進彎時, 把前後扭力分配變成後多前少偏後驅造成轉向過度, 出彎時又把扭力分配變為前多後少造成轉向不足! 算是電子制御的輔助過彎! 
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 10年 |
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2005-01-21, 03:38 PM
#11
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Basic Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 新竹
文章: 10
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引用:
法系小車的拖曳臂是個特異 會開的人可以利用後輪的不安定性舉腳過彎 利用最簡單的機械結構補助轉向不足 但是一不小心就碰碰碰....煙霧瀰漫 氣囊啊自動緊縮安全帶都會爆炸 以前306 s16還有後輪小幅轉向的機制 配上167匹跟六速手排 真是夢幻逸品 |
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2005-01-21, 03:53 PM
#12
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
傳說中的小狗撒尿式過彎法!!!!  不小心就腳開開被電線桿阿魯巴!!!! 不好練喔! 安全至上!
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10年 |
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2005-01-21, 04:01 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 801
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引用:
***長要不要考慮開個車友們專用的討論串？  這樣之後爬文比較方便，也不會有討論亂竄的感覺。  要問問題也比較好問。 PS.***長對Mazdaspeed 6 的評價如何？ 最近在肖想這個東西...最快也要今年夏天。  不過要我把現在的普通V6阿六(馬六)賣掉，我還真有點捨不得...  |
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2005-01-21, 04:10 PM
#14
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Basic Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 新竹
文章: 10
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引用:
報告淫長 我就灑尿灑到大樹下過 只有一個字貴啊 真是往事不堪回首 尿尿記得要對準不然後果是很慘的 才決定換R1R 不然之前撐了好久都難下決心 此文章於 2005-01-21 04:39 PM 被 JamesTan 編輯. |
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2005-01-21, 04:36 PM
#15
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Senior Member
 加入日期: Apr 2001 您的住址: around the world
文章: 1,476
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假如是兩輪的話像MOTO GP或是S BIKE
所謂的滑胎過灣是說利用彎內向心力和後輪抓地不足讓後輪提早對正到出灣直線的線上 這樣出彎速度可以加快 不過缺點是胎消耗會很多而且必須等到後輪對準出彎線才有抓地力 在F1裡就像羅賓常說的彈弓效應一樣 所以F1有時到出彎時 可以被射出來 但走正常的過彎線就沒法增快其出彎速度 只能在通過彎頂點後再加速 不過彎內速會因為有較大的輪胎抓地比滑胎過彎快 所以彎內速：正常>滑胎 出彎速：滑胎>正常 互相有其利弊 |
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2005-01-21, 04:48 PM
#16
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Master Member
加入日期: Apr 2003 您的住址: 沒人住的地方
文章: 1,956
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果然請出了淫長~恩~感謝~
實在是沒種玩飄移~所以這兩種速度誰快我才不知道~ 才想說請教有經驗的大大們~ 今天跑了一整個下午的山路~好累阿 山路真的很不好走勒~不過今天是用兩輪的去跑~ 之前車禍的陰影還在連壓車都怕~ 今天跑的心得是~山路殺手~是~~~~~ 砂石車XD 在後面居然追不上~過灣速度超快QQ 等哪天小弟的四輪車到手在來跟他們玩玩~ 今天的路程~車城到旭海那段山路~在從旭海往滿州在到恆春~ 都在勘查路段~看哪裡比較適合玩車~ 不知道還有誰有跑過這段路程~全程100公里的山路~ 髮夾彎一堆~***長有沒有興趣來跑跑看^^ |
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2005-01-21, 06:52 PM
#17
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Regular Member
 加入日期: Nov 2002
文章: 69
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引用:
彈弓效應是這樣解釋嗎??? 要快速過灣應該是掌握準確的煞車時機，正確對準入灣點，沿著最佳過灣路徑達到出灣點，一氣喝成，要能達到此目的，要正確掌握車子的脾氣、擁有精準的技術、並且對路況相當的熟悉度，三者缺一不可 此文章於 2005-01-21 07:31 PM 被 redstorm 編輯. |
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2005-01-21, 07:29 PM
#18
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
是說6MT+AWD+Turbo的MAzdaspeed Altenza嗎!?  可能不會引進喔! 引用:
輪胎有沒有考慮P-Zero, 好用又不會貴的嚇人, 225/45/ZR17一條才5500!  引用:
好遠啊!!! 其實仔細看各四輪賽事, 過彎會帶一點滑, 外內外也會滑, 不過那種是可控制的滑, 跟華麗飄移不一樣! 華麗飄移一定慢! 機車騎山路, 小心喔! 台灣道路環境不友善, 尤其是對兩輪的! 
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10年 |
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2005-01-21, 07:30 PM
#19
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Senior Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: around the world
文章: 1,476
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引用:
F1的彈弓校應有非常多的解釋 但大多都是偏重流體力學方面解釋 但是弟覺得很奇怪 F1其因為速度的關係而產生的車尾真空區域 是依照其速度快慢造成其車體後方真空區的大小 這有點像是飛機的Drag Force 但是在流體通過真空區後 勢必會帶有流體紊流的現象 而F1在彎內速度能有多快？能讓真空區域大到讓後方幾公尺外的車輛能利用其真空力加速？ 大多車輛多是跟隨在直路線上會產生較佳的跟車效果 因其速度快 真空度佳 況且羅賓在排位賽也常會提到彈弓效應 因此我覺得彈弓效應的說法應該是以輪胎和線路 以及摩擦力有關 較為是當 |
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2005-01-21, 08:35 PM
#20
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