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Master Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: BOTH
文章: 1,932
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引用:
YAMAHA EV4車系的曲軸是公認的爛。但主因是潤滑系統能力不足。 這位大大可能沒看過有人騎dio50從頭份到台北，100km。這樣還夠長途吧？ 
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群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的神像， 銀色...的，....主人.... 騷動的靈魂找到節奏，音樂在跳舞 心也跟著擺動起來 AU整備所開始營運  Cafe in Audio Expresso專用豆 發售中 貓書房開張，歡迎參觀 我對她到底是什麼？ 
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2004-12-02, 02:13 PM
#11
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Master Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: 會淹大水的都市...
文章: 1,921
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引用:
這點我就要為YAMAHA迅光平反一下了！ 小弟的迅光125，從大學時代一直使用到出社會上班... 足足使用了七年左右時間！ 這段期間，南征北討的長途路程也跑過很多趟~ 例如：淡水至瑞穗、淡水至嘉義...等 （對一部125C.C的摩托車來說，這樣的距離應該都不算短吧？  ）一直到三年前被娜莉颱風帶來的大水滅頂前 引擎本體從來未有任何的主要零組件出過狀況！ 所需要更換的都只是一般的耗材而以~ （倒是它的原廠後避震器，使用壽命比較短，倒是真的...） 更從來沒過搪缸、吃機油、曲軸掛點...等事件！ 假如不是被大水煙掉後，忍痛賣掉 相信現在我都還是繼續使用著它！ 被淹沒時的行車里程數約有將近八萬公里左右了 引擎運作上，還是相當的順暢、細緻... 實在對他沒有什麼好挑剔的！ 當然，基本的保養工作，一定不偷懶、不省小錢！ 相信這是對所有車子與機械使用的前提~ 在學生時代，自己有場地、有手工具的條件下 幾乎可以自己手動處理的這種保養，從不假他人之手... 離開學生生活後，在水泥叢林的台北市區生活 就無法這樣的自己照顧車子了！
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HDD 送修相關參考文件： Maxtor HDD送修流程 Maxtor 原廠保固資料查詢 Seagate 五年保固政策 Seagate 原廠保固資料查詢 Seagate HDD送修流程 Seagate HDD 健診程式 Seagate 原廠處理流程查詢 Seagate 原廠送回HDD的大略時間查詢 CPU Driver： AMD Athlon 64 Processor Utilities and Updates About Monitor： 螢幕校色DIY 其他： K8超頻完整教學文件 最小雙處理器系統 風扇承軸添加潤滑油教學 CPU超頻教學篇： Intel LGA775 DDR2除頻數/DDR2時脈搭配 AMD Socket AM2 除頻數/DDR2時脈搭配 此文章於 2004-12-02 02:37 PM 被 YCLiu 編輯. |
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2004-12-02, 02:33 PM
#12
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Advance Member
加入日期: May 2001 您的住址: 台灣台北
文章: 421
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山葉的訊光,風光,sv max系列,機油循環設計有問題,4t騎久了變2t,狂吃機油,稍有不慎
曲軸掛點,不是什麼新聞,車子三年哪有什麼,我的1986年的追風曲軸也沒掛過呀,husky 墾丁台北9小時完走也面不改色,以正常保養為前提,壽命取決於設計與習慣,習慣可以調整,設計就聽天由命吧,總而言之,買車要做功課,不要只看外觀,建議...車別修了,換車吧,不然你修不完了
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當歲月的手輕輕撫過你豐腴的臉頰,當你感受到時,或許現在已成追憶,青春易老,分秒 難留,珍惜你美好的現在,不管如何,短短數十年的時光,也只是轉眼罷了................ --------------------------------------------------- *********80年代老車俱樂部********* --------------------------------------------------- 後宮佳麗: 1984 YAMAHA DT 125 一代改裝越野版(黃) 1985 YAMAHA DT 125 二代精裝收藏版(藍白) 1985 YAMAHA TY250 山葉經典慢車 1987 YAMAHA SEROW 225 首發羊 1988 YAMAHA DT 125 等待出售版(黑) 1988 YAMAHA DT200R 1986 YAMAHA RZR135新人類新技術,Pure Sport 超跑車 1995 SANYANG HUSKY 150 美式嘻皮風 1997 YAMAHA DT 230 LANZA 林道電腦車 1998 VESPA ET8 125 首批進口版 收藏級 1999 VESPA ET8 125 歐式復古工藝 通勤專用 --------------------------------------------------- 此文章於 2004-12-02 02:39 PM 被 藍色啤酒海 編輯. |
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2004-12-02, 02:35 PM
#13
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Master Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: 會淹大水的都市...
文章: 1,921
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引用:
關於藍色啤酒海兄所提到的這個觀念~ 我也很認同... 有時若是原廠的設計上或是用料上，確實就是有瑕疵的話 車主常就得無奈的接受事實！ 引用:
不過，以我前後兩任YAMAHA的摩托車來說（迅光、SV MAX） 目前為止，都未遇到這樣的困境~ 或許是我的車運比較好些...！ 還是感謝藍色啤酒海兄提供的這則訊息... 下次有機會購買摩托車時，會做個參考~ 只是自從買汽車作為上下班的通勤工具後 摩托車里程數成長速度就驟減許多...！ 常常都只有週末時，才有機會發動它了~ 
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2004-12-02, 02:42 PM
#14
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Master Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: 會淹大水的都市...
文章: 1,921
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題外話，就我唸書的那個時代來說~
印象裡，YAMAHA的車款是迎光的小毛病最多 至於迅光，其實在自己和身邊友人的使用下 （總共三部迅光、每部車的里程數都至少五萬公里以上） 倒是都沒遇過任何原廠零組件先天瑕疵所造成的問題...！ 就只有迅光的那對原廠後避震器 在面對台北市區這樣高水準的國際Rally賽道上 壽限確實頗短~  導致後來都只好選用改裝部品來使用 或是選用迎光的後避震器（需要加裝一段墊高支柱）！ 以上這些，是那時的記憶.... 
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2004-12-02, 02:49 PM
#15
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Major Member
 
加入日期: Oct 2003 您的住址: 火星深處...
文章: 179
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引用:
一百公里我知道是小咖的 我之前苗栗台中跑也一百多公里了 yamaha的曲軸是公認的爛? 我的看法不是這樣子 我認為是因為大部分車主加95的汽油的關係 一 般人的觀念都以為95的油比92的好 但是因為壓縮比的關係(詳細資訊我還要再查一下) 所以sv只能加92 它在油箱外也貼了貼紙註明建議使用92無鉛汽油 車主長期使用95無鉛所以導致曲軸長期受到比原廠設定的衝擊力還要大 所以你們大家才會說sv迅光的引擎曲軸會常常掛點 其實sv那一顆引擎用95跟92的汽油其實騎起來差不多 不會比較有力,反而會傷害曲軸 那為什麼不加92的呢?每次加滿一次就省十塊錢 等於你加十次就送你一次了 所以我想說的是保養的方式跟車主自己騎車的方式都有差 要說哪一個產品爛之前請先確定自己有沒有基本的常識
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宿舍一號機: CPU:P4 1.8AG MB:P4R800-VM RAM:KINGSTONE 256*2MB VGA:ASUS RADEON 9200 HD:HITACHI 40G 7200 2M POWER:全漢300W 12CM 家中二號機: CPU:SP 2400+ MB:GA-7VT880-L RAM:KINGSTONE 256*1MB VGA:ELSA FX5200 HD:SEAGATE 80G 7200 2M POWER:海韻350W 12CM |
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2004-12-02, 03:22 PM
#16
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Advance Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 首都
文章: 377
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EV4 的特性, 曲軸特爛.....據說是YAMAHA留下的維修陷阱
迅光跟早期的風光, 第一代的SV, 都不是EV4 (也稱NPA), 所以耐用度是十分良好的 |
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2004-12-02, 03:25 PM
#17
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Senior Member
加入日期: Sep 2000 您的住址: 台北縣
文章: 1,449
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引用:
迎光小毛病真的是很多 但他的加速度真的是粉快,我騎過的車很少,後面好像沒騎過這種加速(150cc) 後面有沒有能在不改車情況下超越他的車??
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2004-12-02, 03:28 PM
#18
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Major Member
加入日期: Oct 2003 您的住址: 火星深處...
文章: 179
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引用:
我只能跟你說那只是"據說" 不可能一間日本來台灣設廠的公司會留這種陷阱 如果照你這樣說的話 那只要是yamaha的東西都會留下陷阱囉 連喇叭 鋼琴 音響等等之類都會留陷阱? 而且機車並不是拿來飆車用的 我一個機車店的朋友說過 yamaha的引擎民國92年以前的都可以操 92年以後的就只能順順的騎 就是大大講的EV4 那如果說車主本身喜歡操車(常飆車或常突然加速) 然後再說那牌的產品爛 請問這樣子對嗎?
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2004-12-02, 03:42 PM
#19
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Senior Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: mask
文章: 1,069
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引用:
現在4期環保~~當然不能比 
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2004-12-02, 03:51 PM
#20
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