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Junior Member
  
加入日期: May 2004
文章: 975
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謝謝大大的指教唷^^
小弟受教了..  |
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2004-10-19, 10:33 AM
#11
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Elite Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: Coruscant
文章: 4,466
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煞車失靈較常見於山區行駛，因為彎道多和上下坡都多
有去過合歡山的人也許見過一種景象，在翠峰那會有駕駛停在路邊，拿水桶裝水往輪胎上沖 然後會見到一陣白煙冒出來
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2004-10-19, 10:34 AM
#12
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Senior Member
 
加入日期: Dec 1999 您的住址: 新莊
文章: 1,076
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引用:
我是感覺 這樣的方法不妥當 姑且不論這樣是否對碟煞系統的碟盤產生不良影響 乎熱乎冷 碟盤即使涼了,煞車油還是熱的阿..... |
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2004-10-19, 10:37 AM
#13
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Advance Member
加入日期: Aug 2003
文章: 444
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引用:
這種大型車輛好像很少用真空幫浦來加壓，都直接用空壓來推來令片。 碟煞只要有常常急煞車或高溫，很容易就會變形，而鼓煞否比較能承受呢?(尤其用再大車上面，那種摩擦高熱) 前輪煞車太靈不太好吧，後輪失控比前輪失控好救... |
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2004-10-19, 10:46 AM
#14
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Senior Member
加入日期: Dec 1999 您的住址: 新莊
文章: 1,076
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引用:
偶也不喜歡輕輕一壓就鎖的那種 沒手感 偶喜歡的是鼓煞的手感,碟煞的力道 |
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2004-10-19, 10:50 AM
#15
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: Chiayi
文章: 1,392
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大型車 拖拉庫煞車好像要一踩一放才煞的住,一腳踩到底易煞車失露
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2004-10-19, 10:52 AM
#16
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*停權中*
加入日期: Aug 2001
文章: 284
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沒看到肇事的遊覽車，不曉得車廂改裝方式如何？
但依照一般在台灣路上所常見的改裝雙層巴士，通常是由國外進口底盤之後，再自行加裝車廂。不僅車體設計不符合原廠配重、高度要求，動輒搭載超過四十人（此次肇事，總計乘客就有38人。）以上乘客更是常見。 許多國外進口的重車底盤，無論傳動軸、引擎甚至煞車系統原廠都有一定的里程或年限保固。但這十幾二十年下來，許多國外車廠都領教過台灣人的厲害，任意改裝車體（加高車廂、或者卡車改裝加大車斗等等）、變更原廠設計........，這都使得原來車體結構容易受到損壞。很多車子被台灣人一用，里程壽命往往減半，於是台灣也創出另一項奇蹟：重車保固期最短！！！ 以前我還聽過貨運車隊老闆大言不慚的說過，台灣人最了不起！最聰明！懂得在卡車車頭後上方安裝水箱，司機煞車時還可以順手掣動幫浦往輪轂灑水散熱，據說日本人當初看到這光景還嘖嘖稱奇呢！ 這真是令人哭笑不得......  |
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2004-10-19, 10:58 AM
#17
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Advance Member
加入日期: Jan 2002
文章: 455
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制動當然是碟煞好
只是成本高 鼓煞還可搭配水冷,也可在惡劣環境中操作,維護成本低 |
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2004-10-19, 11:19 AM
#18
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Golden Member
加入日期: Jan 2001 您的住址: Tainan Taiwan
文章: 3,701
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因為成本太高 ...
碟煞那碟盤要做得超大平整, 技術性粉高...
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字卡美, 號鳥, 請多指教  音響也可省省玩 , 一萬塊買七零年代 Rotel Marantz Luxman 三美聲 我的 Canon 中三元 , Bronica Mamyia Pentax 中片福鏡頭
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2004-10-19, 11:22 AM
#19
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Advance Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 出彎加速好重要
文章: 455
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引用:
原來是這個原因喔! 對了 這次翻車的事情 好像之前合欣客運也有這樣的情況!! 遊覽車這麼大台 為什麼車身不加裝隱藏式的"防滾籠"呢? 如果有加裝 說不定就不會這麼嚴重了! 如果以後買車 我想我可能會加裝銲死的防滾籠&車體結構強化 = = 看了很多車禍 都是車頂"貓"掉 側邊全凹 感覺好像沒有RALLY CAR那種 強度好像不行@@ 我會不會太杞人憂天了 = =a
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* PS2 GT4 "六人"同時連線俱樂部 I-LINK GRAN TRUISMO CHAMPIONSHIP (IGTC) http://www.igtc.idv.tw/ 在幕後推手-900老師的驅使下,本家族志在籌組台灣區的專業級GT4賽車聯盟, 若您也有志想成為Pro級玩家,歡迎加入我們的行列喔!^_^ |
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2004-10-19, 12:00 PM
#20
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