剛好我也是今年中秋需要搭火車的，
為了擔心火車不開，還特地打去車站詢問..
站務很不以為然的說，
『反正不開賠三倍啊~~~』 <-尾音還拉長！

哎！

要是我當勞工,我絕不會上班聊天,泡茶,看報紙,工作放著讓它爛.

要是我當勞工,至少我還懂得什麼叫"分寸",更露骨一點的說,我懂得什麼叫"羞恥".至少我會知道--如果我是公司的賠錢貨,我講話就該小聲點.

台鐵搞獨占,但是這群"努力的員工"還是有辦法搞的公司營運績效差的亂七八糟,一年賠掉社會大眾100多億的血汗錢.
台鐵目前帳面上虧損700多億,但實際上的虧損達到1800多億.
然後,台鐵員工吃飽喝足,吃香喝辣之後,還敢"挾持乘車顧客",揚言政府不乖乖就範,就在中秋節0:00分整,把火車停在鐵道上,司機自己罷工去了...


這麼跩啊!!!

這種人不該開除,請問--哪種勞工符合被開除的條件呢???努力工作的清潔隊員,還是每年都有在賺錢的台電員工呢???

不會失業搞不好還可以去高鐵,台灣有火車駕駛經驗就是那些人?但是偏偏不是這些人出來,而是行政部門,因為行政部門將來肯定無法去高鐵工作,一去就會把高鐵搞誇,這次沒搞定以後來個每1,3,5罷工2,4,6工作,真正得到好處還是那些高層行政人員

說的真是太好了
給你推一下

不管台鐵如何爛，責任都在員工身上嗎？
管理階層不必負責嗎？

這些司機、技工、受票員......
他們有職權作內部改變嗎？

看看資方有什麼，有交通部，有律師，有公關公司....
想改變的勞工們，除了罷工，還有什麼能力去影響資方呢？
為什麼這些勞工會冒著失業的危機、績效丙等的威脅堅持罷工呢？

你簡單一句通通開除，
人力培訓要多久你知道嗎？只是把情況弄得更糟！
有多少人因此失業，經濟面臨困難呢？

在勞資糾紛中，勞方是永遠的弱勢，資方一定是以逸待勞，
勞工早說要罷工了，資方卻繼續賣票，那責任是勞方還是資方的呢？
現在資方正巧妙的運用群眾壓力逼迫勞方，
看看多數人的發言，
很多人都對台鐵有怨言，但氣卻都出在勞方身上了，
資方的責任呢？為何沒人指責資方呢？


你我都是勞工或將成為勞工，相煎何太急呢？

資方的責任為何?
請你說一下

要罷工,那何不挑其他日子,號召1萬多名的工會成員走上街頭
為何偏偏要選在中秋節返鄉的假期
造成民眾的不便

手法也太粗糙了吧
大多數民眾,只看到表面
會去探究其中原因的又有幾個人?

>>在勞資糾紛中，勞方是永遠的弱勢，資方一定是以逸待勞

那我們民眾算什麼?
自認倒楣嘛!?

勞資糾紛,影響到民眾的權益
誰要負責?

若非不得已沒車可坐就不要去受氣....

無論他們員工的權益受到何種損失，比起很多在外面討生活的人來說已經好太多了，這些公務人員真是人在爽中不知爽，應該讓他們瞭解到他是要被取代也不是那麼難的，同樣的工作他們不做外頭一堆人搶著做~~~

我們來看看民營公司好了，
連年虧損會被開除的是董事長、總經理還是業務員？

就因為獨佔公營，
資方的官僚習氣不會改變，
資方算是團隊的領導者，手中擁有著很大的權力，
可是今天明顯的沒有辦法帶領台鐵走出困境嘛！
這不是資方的責任嗎？

勞方身處其境，絕對比我們這些局外人更清楚台鐵的缺失，
但他們要如何由下往上做內部改革，
這些售票員、司機、技工.....並沒有這樣的職權，
除了眼睜睜看著台鐵爛下去，
積極一點的人會選擇罷工，團結起來逼迫資方上談判桌正視問題。
如非到了最後關頭，勞工不會跟自己的工作開玩笑的。