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AirStorms
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加入日期: Mar 2022
文章: 0
常識能解決歧見嗎?

通常路線規劃都不會有任何歧見,

但是一旦有,特別是政治立場不一樣的人支持不同路線

這件事就上綱上線到政治對決。

台灣不都是這樣處理事情?

只要是藍營支持的,綠營必然反對。


所以不能讓綠營支持的路線變成唯一的路線。
     
      
舊 2025-05-21, 11:42 AM #11
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老老濕
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加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
這次花蓮大地震後
蘇花山脈崩塌更是慘不忍睹
這幾年空照圖可以比對
大雨一來必定會在坍方土石流

可以說好幾個山頭.山谷都是崩塌區
 
舊 2025-05-21, 12:12 PM #12
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oversky.
Junior Member
 

加入日期: Feb 2013
文章: 759
引用:
作者老老濕
很多人知道2018年蘇花改東澳隧道通車
很多人知道2022重機試辦通行蘇花改
但是很多人不知道的是
2018-2025年這七年
其實至少有三條人命
在舊蘇花因為各種因素離開人世
如果初期就規劃好蘇花改通行白牌機車
這三條人命
三個家庭其實還可好好的享受天倫之樂


那如果蓋高速公路,
施工死掉的人命多出三條,
你要不要賠命?
舊 2025-05-21, 12:24 PM #13
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oversky.離線中  
anderson1127
Elite Member
 

加入日期: Jan 2002
文章: 4,022
引用:
作者老老濕
這次花蓮大地震後
蘇花山脈崩塌更是慘不忍睹
這幾年空照圖可以比對
大雨一來必定會在坍方土石流

可以說好幾個山頭.山谷都是崩塌區


X !!!!!!

如果能蓋高速公路 , 你覺得到現在無法蓋是因為政治因素 還是 環境因素 ??????????????

就算你蓋好高速公路,你覺得這條高速公路的壽命有多長??? 三年五年八年十年 ???????

別以為你是最聰明的,事實上你是最白爛的, 有種去蓋看看,看看每年要死多少人!!!!!!
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舊 2025-05-21, 03:00 PM #14
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anderson1127離線中  
老老濕
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加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
引用:
作者oversky.
那如果蓋高速公路,
施工死掉的人命多出三條,
你要不要賠命?



總比蘇花這30多年
死上百條性命好吧
遊覽車一次
火車兩次
沿途因坍塌死亡.更是數不清了

舊 2025-05-21, 04:39 PM #15
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老老濕
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加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
2010年的事情
http://farm2.static.flickr.com/1399..._3f3a980983.jpg
東部鐵路電氣化與蘇花改方案之比較

後來蘇花改
費用暴增.工期超長.也沒少死人

搞鐵路電氣化+蘇花改1期+蘇花改2期
更花費巨資

.................................................

誰才該為人命負責? 上面談的這些東西,說實在的,全都不是什麼新的觀點,那些被指著鼻子罵說「要為罹難者負責」的「反蘇花高團體」(說清楚一些,也許應該說是「對興建蘇花高/蘇花改持保留態度的團體」,而非反蘇花高團體)早就說過很多次了。

只是,政府顯然沒有好好聽進去過,而在環評審查會議上,民間團體、環評委員和開發單位也永遠是各說各話。使得環評過程看似冗長緩慢、討論了一大堆問題,進展卻十分有限,更讓這些「總是一直在阻礙花蓮地方發展的人」,在支持興建蘇花高/蘇花改的人眼中,看起來特別可惡。

在行政院長吳敦義指示「加速環評」,要讓蘇花改儘速動工的聲音下,環評委員可說完全被綁架,要是審太慢,馬上就可能被扣上「草菅人命」的大帽子,但公路總局修改蘇花高計畫後提出的蘇花改,今年10月18日才進行第一次初審會議,環評委員在會中所提出的數十項問題還未充分討論,眼看11月初又要再審查。蘇花改若在這樣急就章、民眾對詳細計畫尚未充分知情的狀況下通過環評,這真的是花蓮人要的「安全」返鄉路嗎?

風災過後,雖然是個讓不少人情緒激動、悲憤難平的時刻,還是必須靜下來,好好把這些不那麼動聽的話再一次說清楚,好好的想一想,花了大錢,蓋一條到底還不知道安不安全的路,到最後是滿足了哪些人的需求?那麼多早就可以解決的問題,為什麼政治人�**`要等到面臨天災,再喊些民粹式的口號來迎合人心?

究竟誰才是真正要為人命負責的兇手?

此文章於 2025-05-21 04:44 PM 被 老老濕 編輯.
舊 2025-05-21, 04:42 PM #16
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kouiou
Major Member
 
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加入日期: Sep 2006
您的住址: 一日陸戰隊 , 終身陸戰隊
文章: 117
引用:
作者AirStorms
常識能解決歧見嗎?

通常路線規劃都不會有任何歧見,

但是一旦有,特別是政治立場不一樣的人支持不同路線

這件事就上綱上線到政治對決。

台灣不都是這樣處理事情?

只要是藍營支持的,綠營必然反對。


所以不能讓綠營支持的路線變成唯一的路線。


常識當然不能解決歧見,你別轉移話題......

"我說的是你沒有常識!!!好歹也要看一下以前的新聞電視"

從蘇花高或是蘇花改的歷史中,綠營從來沒有規劃過路線,哪來的綠營支持路線,路線都是藍營規劃的,綠營只有極少數的人贊成,其他通通都是反對。加上環保團體跟宗教團體也是反對所以一直無法定案,直到2010年遊覽車掉下去之後,才通過興建直到完工通車。

老老濕最近戰力越來越差,此篇文章已經到了"當一篇文章蠢得恰到好處以至於讓你不知道是認真的還是反串"的程度,你這所謂的香港人就別進來攪和了~~~

此文章於 2025-05-21 05:04 PM 被 kouiou 編輯.
舊 2025-05-21, 04:44 PM #17
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老老濕
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加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
2010以前立院
車輪黨集團一直都是最大黨
想立啥法案不能過

蘇花高自1990年就有規劃了

1990年2月,行政院核定「改善交通全盤計畫」
並將本計畫列為「環島高速公路網發展計畫」之一
舊 2025-05-21, 04:47 PM #18
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老老濕離線中  
卜派
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加入日期: Jan 2008
文章: 18
引用:
作者老老濕
2010以前立院
車輪黨集團一直都是最大黨
想立啥法案不能過



2016至2024年立院
舔好舔滿集團一直都是最大黨
想立啥法案不能過?
舊 2025-05-21, 05:53 PM #19
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老老濕
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加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
30幾年前
就完全執政
可以很簡單就搞定的事
(環保團體.地方利益.宗教團體)
腐敗爛真有心早就蓋好了

鹿茸只選一半蓋.還蓋的超級貴
400億預算
變更設計後.變800億
真是棒棒的執政
舊 2025-05-21, 06:03 PM #20
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