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Basic Member
加入日期: Oct 2017
文章: 16
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引用:
你講到重點了.道路是內高外低.轉彎應該是內低外高才對. |
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2023-05-05, 08:36 PM
#11
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New Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 頂太瘋
文章: 9
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引用:
所以更好笑了 車騎這麼久了能不能轉的過去 無法判斷  真的發現轉不過去 還能直走阿 
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尾崎豊 - OH MY LITTLE GIRL |
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2023-05-05, 08:45 PM
#12
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*停權中*
加入日期: Feb 2018 您的住址: 台中市
文章: 82
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引用:
在政府交通局處來看,要解決方法很簡單啊.限速30在彎道處立一支測速照相包準大家慢慢來.. |
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2023-05-05, 09:43 PM
#13
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Advance Member
  加入日期: Jan 2004
文章: 455
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影片1:30是噴掉空濾
 這個彎很明顯是用來測試你是個只會催油門的騎士， 還是有防禦性駕駛觀念的騎士 此文章於 2023-05-05 10:13 PM 被 sn245763 編輯. |
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2023-05-05, 10:11 PM
#14
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Power Member
 加入日期: Mar 2006
文章: 634
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駕駛人於下坡彎道的視感是不敏銳的
所以需要連續的視覺指引物 ~ 道路標線與安全方向導引標誌 如地下停車場的迴旋道那些漆面與貼紙標誌 . 馬賽克磁磚 . LED ... 等刻意的設計 . 都有視覺輔助意義 也似樓梯防滑條功能 . 首發防滑功能是視覺防滑 . 再之才是增強磨擦力以防滑 眼到才能腳到 = 眼到車才能到 人因 = 這裡不是只有車與路 . 還有人 ..... 而本案 . 因為那條小岔路 .... 1. 陡下坡急彎應該要有的連續視覺輔助設計 + 彎中線 + 路邊線被截斷 . 駕駛人轉彎取線判斷失據 2. 陡下坡+急彎+慢字警告 . 接踵而來 . 駕駛人心理負載不低 3. 該路全段應是該彎最急陡 . 在"經驗"駕駛心理下 . 駕駛人可能沿用經驗速度而發生進彎速度過快 4. "慢"就是滑 5. 進陡下坡+急彎 . 騎車得面臨兩方向的重心轉換 . 難度不低 1+2+3+4+5=疊加了五層 . 本來就易摔車
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1200塊的操級粗工 |
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2023-05-05, 11:24 PM
#15
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Silent Member
加入日期: Aug 2013
文章: 0
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其實有些彎道真的看不出來，
我之前住的地方有一個小彎道， 看上去就人畜無害， 但只要進彎速度快一點， 又或是下雨天， 一定有事故。 好笑的是， 那彎正中間的安全𡷊種了一棵樹， 每次都是那棵樹被撞， 那棵樹都在做功德。 不是那棵樹， 車子一定會衝到對向車道。 |
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2023-05-05, 11:42 PM
#16
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*停權中*
加入日期: Sep 2010 您的住址: 山與海之間...
文章: 58
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其實放個慢是有效的
然後還百一個科技執法路段 就可以正大光明的增加稅收了 台灣的科技執法速度永遠比不上 有能力變通的台灣民眾 |
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2023-05-06, 08:05 AM
#17
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