這麼受歡迎不意外阿只賣百萬內外型及內裝豪華程度，完全輾壓醜不拉嘰又盤的特斯拉。

你忘記特斯拉貴
是台灣的稅金問題

電動車原本設定是免稅金的
如今設定一個限制(進口單價超過)就要課稅.再加上馬力等限制
不就是台灣車商幹的好事

郭董能賣百萬
我看是有不少拿中國零配件組裝起來的

沒先做功課就不要亂講話, 人家裕電早就佈置充電椿幾年了
否則我在路上常看到的TIIDA電動車要怎麼跑?

還什麼有一半以上是員工訂的
請問您有證據嗎? 我是沒有證據反駁您啦
但如果您真有證據, 就請不要用"我猜"這種不負責任的詞彙

電動車原本設定免稅金?
請問是免什麼稅金?
進口貨物稅? 牌照稅? 還是燃料稅?
如果是燃料稅, 那是因為電動車沒有"排氣量"這種東西
所以一直以來沒有法源去課稅
但現在立法院在修法針對電動車改用"馬力"課稅
馬力這種東西, 還有分進口或國產的?
外國的馬比較貴?

郭董牌有多少零組件是對岸來的我不知道
畢竟目前也沒有實際官方數據
但請問您是鴻華先進的股東或供應商?
您說的"不少拿中國零配件組裝起來"請問這個不少是多少?
不要用一些似是而非的言論來講一些您自己都不敢負責任的話好嗎?

特斯拉盤不就因為稅金...

真要說我覺得台灣汽機車都盤啊

那你別全看電動車
看油電車也行

超過一定的就施予重稅
頭右大小排量油電車就爽到

以前跑過經濟部
在那邊幫忙一陣子
樓下就是一台嚴董的高級電動車

拿了幾十億補助上市那台
你說台灣電動車有多棒



用馬力課稅本來就有問題
新能源車
應該要用電源轉換效率來課稅
也就是每1度.10度.100度電可以跑多少km

話都您在講的
一下子說電動車稅金問題, 結果到底是什麼稅?
如果是貨物稅, 進口本來就會有貨物稅, 否則政府哪來的稅收?
如果是牌照稅, 不管什麼車只要有領牌的, 都要牌照稅吧?
如果是燃料稅, 那本來就是萬年老法條, 只針對有排氣量的車, 也就是不管純油車或是油電車都一樣, 它看的是排氣量而已

一下子又扯郭董牌有多少從對岸來的零組件, 這您要不要回覆一下?
還有, 拿了幾百億補助有政府官方承認的數據吧?
還是只是媒體和名嘴說的?

另外, 台灣的燃料稅本來就排氣量越大就收越多, 這也跟品牌或國產/進口無關吧?
這也是為什麼台灣這幾年渦輪車或是您口中小排氣量油電車會當道的原因吧?

我並不是說郭董的車有多棒或台灣的車有多棒
我只是覺得還沒實際上量產上路的東西, 沒有必要急著去否定些什麼
至少人家有勇氣, 有夢想願意去投入不是嗎?

至於您說稅制不合理, 是啊, 我也覺得這種算法不合理, 今天如果我能設計出耗電少, 又馬力大的車, 這對能源利用來說是好事, 是值得獎勵的事, 為什麼反而還要懲罰我呢?
但. 沒辦法, 除非您有門路能上達天聽, 能改變那些在那個議事殿堂中大多數人的想法
否則一旦他們把遊戲規則定下來了, 我們這些小老百姓就只能乖乖的被扒皮, 不是嗎?

郭式企業手法去爬一下文就知道

再說以燃料稅來收稅方式早該淘汰了
交通部說用在馬路上
那用重量稅來課稅不是更好
越重的車損害馬路不就越大

能源轉換效率做功
本來就是各廠商研發的重點

老實說覺得納牌車爛就直接說,不用去扯稅金補助,

稅金每家車商都要繳,進口車也不過多個關稅,

去看看政府剛成立的數位部一年預算要2百多億要收多少稅金?

這些錢都是政府拿走的這麼好的收入政府怎麼肯放手.