昨天阿忠部長上節目說了一個重點
打疫苗的人 只對自己身體有保護作用 身體若帶有病毒還是會傳染給沒打疫苗的人
結果只會造成 打了疫苗的人開始趴趴造 然後傳染給那些還沒打疫苗的人
我覺得 這個很重要

啥時私人企業變國企! 共產黨噢!
政府的話能聽?
X便都能吃了呢!

台積是外資且舉世聞名, 不好亂動的; 不然普通不是世界級公司且外資的... 呵呵呵~

華人世界很難有那種權責分開, 公私分明的美好, 只有社會階級高低, 雖然不明說, 卻讓你知道.

自古以來官商定位就在, 不是分開, 是上下, 如果完全看不懂這點, 還是認分吃人頭路比較好.

任何華人為主體的體制都是如此, 另外2個如此, 台灣不是例外.

你應該是看另外一串某人說的吧，我有去搜尋一下
那家去年十月工廠發生火災的是日本旭化成
旭化成只有在某一個防撞功能的IC市佔率超過一半
並不是在車用IC超過一半以上的市占率，這兩個意思差非常多
現在汽車上使用的IC太多了，所以旭化成的火災並不是現在汽車IC大缺貨的主因
真正的主因是去年汽車產業錯判產業趨勢砍單
後來銷售迅速回溫後想要再重新下單已經排到很後面去了
尤其這幾年八吋廠關掉很多，產能更少

台灣比較沒有在設計汽車用的晶片
英飛凌、NXP、瑞薩電子、意法、德儀等等歐美日的IC設計公司才是汽車晶片大宗
但是台積電、聯電、世界先進的八吋廠一直都有在幫上面這些公司代工
台積電雖然汽車IC營業額只佔3%，但是台積電的總營業額很高
3%也是個不小的量了，聯電跟世界先進的汽車IC大概佔10%左右

至於台積電、聯電、世界先進、力積電要怎麼增加產量給汽車IC，其實還真的是有辦法
經濟部跟幾家大廠開會討論還是有具體作法出來

--------------------------------
具體生產有3個方向，第1就是將生產線優化，本來可100%生產的產能，儘量拉高到
102%、103%，多出來的量都會提供給車用晶片。

第2則是將車用晶片的「Supporting Rate」調到最高。王美花說，廠商對不同產業會有
不同的「Supporting Rate」，下單100片約可給到80或70片；今晶片廠承諾車用晶片
是「Supporting Rate」最高的，將用最優先態度來解決車用晶片需求。

第3則是因車用晶片需求緊急、量也相當大，晶片廠願意跟其他產品的客戶進行協調，看
哪些願意延後一點、量少一點，協調後多出來的量全部都轉供給車用晶片。她也指出，這
涉及非常複雜的商業談判，也要其他客戶能體諒、願意一起合作，才可能有比較大的進
展。
----------------------------
除了第三點比較不可能實現之外
其他兩點應該都可以有一點功效
至於能幫到多少這個就要再看了

所以各國都在拼最短時間內讓大多數國民至少先打一劑，至少有六成的防護力

日本市佔率已經有人指出錯誤

至於什麼黨國思想，當你用有色眼光來看這件事，當然就只有這種想法。
你知道台積電這星期一用簡訊通知所有擁有台積合格施工證的個人（破天荒的不是先通知公司再通知所屬員工必須遵守的入場規定修改）必須在28日前線上填寫健康申明（這時候只能說亞太電信vowifiy在海外真是好用），不然就作廢這個合格施工證，台積也很怕疫情影響他的工廠運作。說不定哪天要求要入場施工必須施打過疫苗，也不是不可能。話說哪個美國廠好像要開始蓋，如果沒先弄到部分疫苗，應該也很難派人去美國
擠出1％的產能提升來換取工廠穩定運作也是一個合理的選項，蘋果等重量級客戶也沒人想看到台積因為疫情停工，而維持台積穩定運作連下包商供應鏈在台灣應該遠超過10萬人

所以我開頭不是主張在歐美施打率在6到8成的期間，必須確保疫苗的取得，不用太早跟大家搶，先壓下歐美疫情，但是也不能在全球要互相開放前沒取得

就騙無知啊，從去年唬爛有買疫苗還付了訂金問哪家也講不出來後來講了，什麼時候到連個影都沒

國產又趕不及或根本做不出來，只好用這個轉移焦點派洗地工出來先堵ㄧ下嘴

再來，現疫苗缺貨供不應求，啊不就人家一定要給你換或有疫苗換給你

感覺像上次消費券一樣,一堆人搶在郵局大排隊,晚一點去會怎樣嗎?
我也是去郵局領的,我在郵局椅子坐不到2分鐘,
櫃台作業不到1分鐘就結束.....
為什麼這麼快? 因為我是後來才去的!
有差嗎? 有必要去大排隊嗎?

所以我搞不懂為什麼一堆人在那邊喊快打疫苗
台灣這邊又沒事
又不是醫護也沒要出國
疫苗晚點打也沒什問題

打了就可以不戴口罩嗎?
打了出國回國就可以不用隔離嗎?
還是要嘛!
早點打完後,幾個月過去了,自身沒抗體了,
但是國際間不可能在這幾個月疫情就結束,
那之後你是否還要再打? 又打完後再過幾個月抗體又沒了,
國際間如果還是一樣, 你是否還要再打?
你有那麼多的疫苗嗎?

如果照你這樣的邏輯

一般民眾根本不用打疫苗 只有要出國時才打就好