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Advance Member
  加入日期: Sep 2013
文章: 415
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引用:
就騙不懂的阿 各大品牌 公升級仿賽車 0-100都是3秒內 YAMAHA R1我記得是 2秒7 光陽這輸人家整整1秒多勒 |
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2019-11-07, 08:20 AM
#11
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Advance Member
加入日期: Sep 2011
文章: 314
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引用:
這台是定位是街車，慢一點也還好 供楊先前拿出來跟公升級跑車比的是SuperNEX，號稱2.9秒 不過兩台都還是只有1:1模型而以 一整年過去了都還沒有實車，生不生的出來也難說吧 此文章於 2019-11-07 08:26 AM 被 lis29570 編輯. |
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2019-11-07, 08:25 AM
#12
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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引用:
自己坐過34567秒的車 說真的345秒感覺都差不多，最大的差異就是危險性吧？畢竟機車起步幾乎只有後輪那半張紙的面積在撐抓地力 而電車的輸出線性來看，最常用的0-50應該還是有優勢存在的 電重機的優點我想應該會是發熱 公升紅牌的發熱實在太可怕，在玩的朋友都說卵蛋快被燙傷這種程度，不太適合台灣的夏天 |
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2019-11-07, 09:42 AM
#13
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Golden Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,208
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預計2021年上市
如果是年底的話 還有整整兩年 
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2019-11-07, 09:51 AM
#14
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 1
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奇怪，為什要裝個6速變速箱的結構來增加功耗？
直接用普通重機5速或是6速的齒比就好了啊。 還是這台車配的發動機扭力不大，只能靠變速箱還提速。 |
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2019-11-08, 11:50 AM
#15
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Junior Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北
文章: 954
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對於光陽車能網的電池我一直有疑問
1.交換站的電池為何空格那麼多?狗肉就保持兩個空格. 2.電池會變少?有時前一天看有5個電池,隔天剩2個,無法理解  電池不是一個換一個嗎? |
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2019-11-08, 04:26 PM
#16
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Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
那個是充電站,給光陽電動車充電用的,不是拿來交換電池. |
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2019-11-09, 02:00 AM
#17
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Major Member
加入日期: Aug 2006
文章: 174
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月費多少
這種加速度 電力使用是十分可怕的 對於電池的傷害更是可怕 那怕是 上新聞3.9秒 到消費者手中39秒 |
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2019-11-09, 10:03 AM
#18
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Advance Member
加入日期: Mar 2010
文章: 494
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續航是光陽的弱項。
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2019-11-09, 11:05 AM
#19
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Master Member
加入日期: Jun 2002
文章: 2,332
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引用:
除非你要拿來上賽道而且幾乎全時油門全開.... 電動車的電池只要容量夠品質穩定，你用力全台跑透透 大概都能跑到你想換車電池還好好的，尤其這種重機的 大容量電池，即使光陽沒辦法作到像Zero那種品質也不 會差到太多. 現在最大問題在於這台多了換檔裝置然後車子內建的充 電器相關規格不明，是否能外接專用充電器去插電動車 專用充電樁才是重點....像在下同事買的第一代Zero他 最後就受不了自己改掉內建充電器來直接使用電動車的 充電樁.
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Es muss sein! |
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2019-11-09, 11:20 AM
#20
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