對面的消息，儘量看一半就好
常常是1分的事講的有10分能力
50分的事，說的好像有100分
你要是被騙是你不夠聰明看不出來
不是因為我壞才騙你

對岸是有對岸的實力，但畫虎爛歸畫虎爛

很多滯台支那又想辦法吹捧對岸假農場新聞了
中國是很勤的在發展自駕ai啦。
但我聽到很多公司的講法，對岸就不怕撞死人阿，當然隨便就能上路測試。
你看美國光出事過一次，就緩多久了

路上都AI自動駕駛
表示任何人上路都要給AI駕駛車輛
摸不到方向盤
踩不到油門
是要去哪橫衝直撞？

中國這種案例不勝其數，之前那個軌道車橫跨在公路上那個，
技術講得多進步，結果就是拿來騙外行騙融資的，
誰知道這個新聞不也是拿來割韭菜用？

當Amazon試開無結帳人員商店，中國也號稱自己技術出來，宣稱超市革命
結果是只是人家十幾年前就有的「自助結帳機」，
最後因為消費者不能誠實結帳問題，紛紛收手......

美國幾間大公司在無人車試駕幾年了，都還不敢正式上路開賣，繼續試駕，
中國大概人多，撞死人無所謂，可以直接上路了，反正撞死人新聞大概也能掩蓋得下來，
不像特斯拉，開啟巡航結果駕駛睡死，喇叭都叭不醒，立刻上新聞....

其實中國有一個潛在優勢,
就是法規與執法鬆散,
雖然平時所見是混亂的交通與骯髒的環境,
但企業家而言代表的是較低的成本與風險.

曾看過報導中國在AI醫療診斷方面領先美國,
不是理論與技術上領先,
而是中國廠商只要與一家醫院搞好關係,
就能拿到病歷餵給軟體學習.
美國等立法與執法先進國家,
會牽涉到一堆保護個資的法律,
可能必須拿到每個病人的同意書,
成本高昂且曠日廢時.

同理也是支付寶等線上支付中國領先的原因,
他們可以先做再立法管制,
不像台灣要先搞定銀行法(立法委員)與金管會(官僚政客),
而這些管理單位裡面充滿許多現有銀行利益的代言人.

我相信自駕技術會碰上一樣問題,
在美國開發的廠商會很擔心懲罰性賠款風險,
在中國如網友所述, 人命不值錢, 開發的廠商敢較早拿到路上實測累積經驗.

誰規定的，你嗎？

Kknews每次都是google搜尋前面幾名

挺煩的

支付寶也只有中國愛，其他先進國家沒有不是也過的好好的？對中國來說那也算是掌控人民金流的手段？

不是人命不用錢
就是騙錢的

這種無人車
民主政府根本不敢讓他上路
光一個太陽就讓無人車醜態百出了

看看google無人車
穩定性之高
但是也不敢讓他上路