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Major Member
 加入日期: Jan 2005 您的住址: PingTung
文章: 114
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引用:
聽到消息我第一時間也是想到這方面…  |
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2018-12-07, 12:49 PM
#11
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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可是關稅保護到的不只老闆，也包含旗下許多員工吧
關稅調降，那些員工工作會不會也難保？還有國家稅收也很重要。汽車勉強也算奢侈財，台灣還是有買不起的人，而且台灣這麼小，本來就不需要鼓勵買汽車 引用:
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2018-12-07, 01:02 PM
#12
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Basic Member
加入日期: Jan 2008
文章: 29
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引用:
最後那句打錯了 我知道你要說的是 而且台灣這麼小，本來就不需要發展汽車工業 |
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2018-12-07, 01:05 PM
#13
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Regular Member
 加入日期: Jan 2016
文章: 93
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引用:
政府用關稅保護、但這錢是誰出的呢，難道不是用人民的納稅錢嗎  而且一直保護下去、總也要做出個像樣的成果好向出錢的一方交代，並且進行回饋才是 那麼，現在台灣所謂的國產車、被保護了幾十年之後... 性能有比進口車好嗎 品質有比進口車好嗎 價錢有比較便宜嗎 別說賣國外都能賣得那麼便宜、賣自己台灣人那什麼鳥價錢 保護了國產汽車這麼久、結果最後保護成這什麼鳥樣子，別說被保護的那些企業是否對得起政府、請問政府是怎麼對得起人民 阿不然賣自己國人是在貴三小的.......
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人生許多事 成也執著、敗也執著 |
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2018-12-07, 01:50 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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發展的起來，當然很好啊，不過看來很多人已經不抱希望了
台灣人只愛亂停車，汽機車都不值得鼓勵買。不過真的要把大眾交通運輸做好挺花錢的，也有點麻煩 引用:
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2018-12-07, 01:53 PM
#15
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Basic Member
加入日期: Mar 2005
文章: 20
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時至今日，還有人相信降低關稅,進品的貨物就會降價?
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2018-12-07, 02:37 PM
#16
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Major Member
加入日期: Nov 2004
文章: 182
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引用:
呃南韓不少人對他沒什麼好感 但有機會可以南韓看一下, 路上幾乎看不到TOYOTA,HONDA,SUZUKI等日系車. 即使在天天塞車的首爾, 就算含L日系車, 五日加起來一隻手數得出來. 那多數是什麼車? 現代. KIA. 雙龍.占七成 , 還有另兩個喊不出名子的.占二成, 光韓系車占了九成. 另一成是進口車. 但也都比日系車多太多. 再講幾個數字. 南韓國土面積10萬平方公里. 台灣3萬六千平方公里 南韓人口5千1百萬. 台灣2千3百萬 所以我認為當然適合. 只是問題出在我國汽車工業算是剛起步, 這步困難重重. 但我希望能做得起來. BTW,好像問題在妥善率啊? 別人說他電子花車, 我覺得很OK啊?! 上個月坐朋友的S CLASS,更多電子電備, 一時間還真夠花俏的. 我覺得最不能適應的就是儀錶板己數位化. 雖然很可能是未來趨勢,但似乎少了點味道. |
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2018-12-07, 03:10 PM
#17
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Major Member
加入日期: Dec 2004
文章: 208
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引用:
到底在說什麼? 關稅是收錢, 不是付錢. 讓有錢人繳稅金充實國庫是不錯的, 感覺跟保護不保護沒什麼關係. 引用:
按照台灣人的習性, 先買的會抗議, 以及虛榮心, 不管關稅降多少, 維持原價才是正解, 貴鬆鬆才有尊榮感. 此文章於 2018-12-07 05:41 PM 被 crisliu2004 編輯. |
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2018-12-07, 05:38 PM
#18
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Advance Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 416
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引用:
政府向廠商收錢，一定會轉嫁到消費者身上 |
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2018-12-07, 05:52 PM
#19
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Major Member
加入日期: Dec 2004
文章: 208
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引用:
所以我說讓有錢人繳稅金充實國庫, 有什麼問題嗎? |
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2018-12-07, 06:36 PM
#20
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