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Power Member
 
加入日期: Oct 2017
文章: 680
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有競爭才是好事,不然像Y牌屈服GOGORO,企業一旦獨大對消費者都不是好事
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2018-11-07, 10:09 AM
#11
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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中油連電池都沒做出來
是要怎麼跟人家拚 三陽想先做車在做電池 那不就沒換電站 而且還要實際上路運行半年 看問題會不會出現 |
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2018-11-07, 10:38 AM
#12
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Golden Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 飛機跟捷運在窗外跑來跑去...
文章: 2,570
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電池規格出來沒有...
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2018-11-07, 10:41 AM
#13
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Senior Member
加入日期: Oct 2006
文章: 1,384
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引用:
中油其實不用自己做電池，弄個充電站、換電站收租就賺了 而歐洲一些國家的加油站也已經有提供充電服務 中油看著他們依樣畫葫蘆就可以收租了，不一定要自己開發新電池系統喔  |
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2018-11-07, 10:42 AM
#14
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Major Member
加入日期: Apr 2017
文章: 137
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引用:
但是..在二選一且不相容的競爭下,像vhs/beta 不是非必需的使用者,會選擇再等待 於是,前期發展就慢了.... 如果現在就決定電池規格,所有電車都得用... 那有啥好想的...廠家就開始做電車 有低扭力,長途的車款,也會有高效的... 種類就多了...(至少外殼會不一樣....) 你剛好要換車,就換電車了... 像現在...你換g車...萬一三年後他倒了...你的車不就變孤兒 你買y車也有一樣的問題...之後萬一改g牌為公規,你沒地方換電... 別以為y牌會給你換電池座....它會要你舊換新折3k... 你現在要換車,可能還是考慮換油車...台塑中油都能加... --------------- 我覺得...硬體規格要統一...電池座大小要一致...電量相同... 能有差異化的...是機車和電池上的電池管理系統 y車,換g牌的電池.g車,換y牌的電池..或者中油電池都可以.... 電池放電量,限電流就給你最低標.. 你電車只能30km/h慢慢騎 等你換上同廠電池...就能騎到60km/h.. |
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2018-11-07, 11:10 AM
#15
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,174
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引用:
引用:
中油就是要搞自己的電池跟換電站阿 今年已經發過好幾次新聞稿了 中油自己的綠能研究所一直都有在研發電池材質 今年還有跟日本的TDK簽約合作
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2018-11-07, 11:14 AM
#16
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Amateur Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 30
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引用:
三陽這個舉動真的很聰明, 把電池問題丟給中油, 半國家隊很穩定。 自己弄出電車, 配合舊有習慣的加油站模式. 這樣比Y牌直接貼牌在賣還能說動人心. |
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2018-11-07, 11:56 AM
#17
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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Y牌直接貼牌也只是國內的動作，可走可停
日本一定自己有設計，只是評估目前不可行，就先貼牌爽爽賺 順便培養電動車維修後勤 |
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2018-11-07, 12:01 PM
#18
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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發錯版面~自刪
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2018-11-07, 12:06 PM
#19
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