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Elite Member
  加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,273
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引用:
每間都有賺錢跟賠錢的路線 只能從賺錢的路線上面多賺一點去貼補那些賠錢的路線 台北市的客運似乎不能說因為哪線賠錢就不跑 不過開車就是這樣 一般人開熟之後就不太可能像剛學開車那樣乖乖的兩手握緊方向盤 這種每天長時間開車的駕駛, 日子久了自然也就容易便宜行事 |
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2017-10-05, 02:51 PM
#11
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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高速也是一樣的問題,長途客運要趕時間,一天又只能開幾小時
北高拼4~5小時好了,一天就是來回一趟 扣掉中間吃飯休息,開北高少說要10~12小時 你可以算看看台中的要拼幾趟? 開車不用休息嘛?不用吃飯嗎?不用上廁所嗎? 久了人一定會出問題的 |
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2017-10-05, 03:01 PM
#12
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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引用:
開客運真的太多眉角了 真的照規定.........  還有一個朋友,之前也是開公車7~8年,月入6~7萬 問它為何不開公車,跑去做30k的工作 只跟我說那種一天12~14小時的生活,開車又有高風險問題 一出事就是賠上一輩子 真的很缺錢才會想去做 |
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2017-10-05, 03:06 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Aug 2012
文章: 48
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引用:
既然都知道工時長又高風險 , 那為什麼還是有人不專心開車、剝柚子之類的  |
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2017-10-05, 08:59 PM
#14
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Master Member
加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
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一樣是開大車，是我也不會選擇載客人的公車客運
出了車禍，大車貨物損失，公司物險分擔可能不是問題 但載人的動輒幾十條人命在手上，那種壓力真的很不一樣 這還沒包含了台灣最常見的奧客問題 |
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2017-10-05, 09:12 PM
#15
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Junior Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: Earth
文章: 916
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引用:
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2017-10-05, 09:19 PM
#16
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Golden Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,188
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引用:
還有自認為技術好的 藝高人膽大 |
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2017-10-05, 09:37 PM
#17
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Advance Member
加入日期: Mar 2010
文章: 494
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引用:
他剝了也沒吃阿，跟前幾天大貨車夾死小發財車那個司機一樣，都是為了防疲勞想睡，所以分神做其它事。 大貨車司機是頭轉來轉去看旁邊風景，然後就撞上了。 |
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2017-10-05, 09:58 PM
#18
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 79
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開車真的很無聊，不過用這種方式提神，乘客會很害怕吧，萬一發生意外狀況，怎麼可能來得及反映
台北開羅東也才一小時，現在勞檢不知怎麼規定，如果客運公司符合標準司機還做不到，那看是標準太低還是司機不夠格 |
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2017-10-06, 06:21 AM
#19
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,448
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就互相壓榨的結果, 也不能說全是壓榨, 畢竟我曉得很多人真的是自己要求的.
那就是多班次, 長工時; 在抗議說薪水所需之前, 先想想這樣要求又做不好的人是否危害到別人. |
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2017-10-06, 06:26 AM
#20
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