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Advance Member
  加入日期: Jan 2004
文章: 455
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對狗狗乳沒興趣
比較期待這台 [youtube]f9oKJsoLrk8&t=1012s[/youtube] |
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2017-05-20, 07:32 PM
#11
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*停權中*
加入日期: May 2017
文章: 6
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引用:
以特斯拉S型來看的話 3分鐘要充滿100KWH的電池 懂電學的可以算看看.... |
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2017-05-20, 07:39 PM
#12
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Advance Member
加入日期: Sep 2013
文章: 315
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引用:
依政府採購法來說這是圖利業者 那個棺猿有種做再來說  |
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2017-05-20, 08:59 PM
#13
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*停權中*
加入日期: May 2015
文章: 37
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引用:
移，狗狗不是說換電也常換到明顯電量較低的電池？  |
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2017-05-20, 09:10 PM
#14
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New Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 花園夜市
文章: 2
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引用:
你沒看到警車一堆那智捷嗎  |
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2017-05-20, 10:18 PM
#15
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Master Member
加入日期: Jun 2002
文章: 2,332
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引用:
應該就是電池裡面有某些18650 cell被操到掛點，這種 電池看起來充滿電但實際使用只要一下子就會因為掛掉 的cell導致把一排並聯的電池都拖下水，BMS就會通知 你沒電不能騎了XD 這是類型電池的通病，使用cell數越多風險越高，未來 21700出來應該會好一點點，但實際問題還是沒解決.
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Es muss sein! |
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2017-05-20, 10:39 PM
#16
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Elite Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,214
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引用:
不討論GOGORO，如果你説的"掛掉的cell導致把一排並聯的電池都拖下水" 如果這問題為真，那特斯拉並聯更多不就更慘? 其實並聯不是問題，比較可能是狗螺電池設計或控制設計有問題 P牌的電池並不是高放電池，如果長時間持續以2C放電，肯定很傷電池。 不要說2C，就以持續1C都非常傷。以壽命為考量，要持續放電0.5C以下才妥當 (高放電池除外) 我懷疑狗螺電池沒有那麼大的設計裕度。 舉個例: http://forum.gogoro.com/discussion/...%82%BA%E4%BD%95 "小弟入手GGR剛滿一個星期，騎乘時跟一般機車最大的差別就是穩定性與加速感， 整個就是讓人非常舒服~不知不覺就騎到 70 km/h 以上， 由於GGR是我的通勤工具，每天來回基本都要30km左右， 原先依據銷售人員的說明，換一次電池可以騎乘約70~80km的距離， 不過，實際測試一個星期的結果發現，其實只能期程約55~60km左右，" 反推，也就是說，以70 km/h騎乘，無法連續旗一個小時(大於1C放電) 以全速95Km/h，有人說或許連35公里都不到，假設以2C放電為設計輸出瓶頸 這還不計台灣天氣與放電時的廢熱。 以Tesla來說，100Km/h可以跑335KM-426KM(電池不同) 也就是說0.25~0.33C連續輸出設計，這才是正確設計 |
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2017-05-21, 10:34 AM
#17
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New Member
加入日期: Apr 2017
文章: 5
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你能接受充一次電要2,3小時以上
2年就要花上萬換一顆新電池?? |
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2017-05-21, 12:12 PM
#18
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Senior Member
 加入日期: Jun 2001
文章: 1,176
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引用:
有些風景區都有在出租這種迷你電動車 不知道為何不開放上路 |
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2017-05-21, 12:18 PM
#19
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Master Member
加入日期: Nov 2010
文章: 2,414
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引用:
政府有訂標準電池啊 就GOGORO不甩然後政府還要去貼GOGORO 引用:
充飽電3分鐘電池肯定會爆炸的
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新。弱弱的戰績 
此文章於 2017-05-21 01:24 PM 被 commando001 編輯. |
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2017-05-21, 01:20 PM
#20
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