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Silent Member
加入日期: Feb 2013
文章: 0
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穢土轉生
看來練的爐火純青  |
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2017-04-17, 04:20 PM
#11
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Golden Member
 
加入日期: Mar 2003 您的住址: 我家
文章: 2,584
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引用:
啟動一次派對狂歡程序就好啦
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2017-04-17, 05:47 PM
#12
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 79
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引用:
跑車引擎外露…屌，它氫罐外露更屌  |
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2017-04-18, 02:02 AM
#13
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Master Member
  加入日期: Jun 2002
文章: 2,332
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不管是氫氣車還是電動車現在都有很多問題要解決....
氫氣要高能量密度目前只能高壓存放外加氫氣燃燒 就會爆，加氫站的各種問題也很大;;; 電動車充電時間可以用電池壽命換但成本很高，目 前電動車都沒有設計完全斷電功能，一旦你出差放 著一段時間都沒充電又放在機場或私人停車場，那 你只能叫拖吊車把車拖到能充電的地方...
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Es muss sein! |
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2017-04-18, 06:29 AM
#14
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Major Member
加入日期: Apr 2017
文章: 102
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希望可以成功
因電動車的充電速度太慢了
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Winter is Coming. |
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2017-04-18, 06:43 AM
#15
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Major Member
加入日期: Jan 2016 您的住址: 臺北市
文章: 118
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氫燃料是假議題,
因為氫體積能量密度太低, 只能管輸, 不能車輸, 如果氫氣用車輸, 運到加油站的運氫車, 自己就會吃掉一半被載燃料. 於是加氫站與充電站一樣, 都只能用管線, 但輸氫的管要耐壓350bar, 又是氣體, 困難度比輸電的線與輸油的管, 困難很多. (高壓氣體特色是會爆炸) 一個加氫站的成本, 會是充電站與加油站的十倍以上, 誰會去想投資這玩意? 豐田之前還申請了一堆輸氫與加氫技術專利, 自以為搶到高點, 就像混合動力一般, 可以坐等別的廠商奉獻技術使用費. 那知道根本沒人陪他玩, 連豐田自己都投資不了幾家加氫站, 現在開放專利給別人無償使用, 還是沒人鳥他. 美國之前華裔那個能源部長是技術專家出身, 上臺第一件事就是把政府補助燃料電池車研發計畫砍掉, 因為他是業內, 知道那些計畫是教授們搞出來填肚皮用的. |
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2017-04-18, 08:55 AM
#16
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 0
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引用:
其實不算慢了 特殊充電樁1小時就可以充滿8成了 只是車主的習慣要改變，不可能像汽油一樣，都開到油箱見底才去加油站 停車場一停好車，就是先充電 當然這部份又涉及到充電樁普及率的問題 所以用簡單的話來說 電動車的技術性問題已經差不多解決 但售價成本與後續服務的規模還不到位 所以目前只適合特定地區或經濟條件寬裕的車主 |
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2017-04-18, 08:59 AM
#17
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Major Member
加入日期: Apr 2017
文章: 102
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引用:
上次在youtube看到美國有人的Tesla 車子快沒電 然後去充電30∼40分鐘吧 他老婆就去充電站旁邊的shopping mall 去逛街 然後買了一堆東西 他就開玩笑說雖然充電免費 但他老婆買東西花的錢還比加油還貴很多..
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Winter is Coming. |
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2017-04-18, 09:31 AM
#18
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
除非大多數的停車場都有快速充電，要不然純電動車還是很難普及。 另外，要讓停車場肯設置快速充電，賣電費用至少要能賺錢，這樣才有設置的動力。
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2017-04-18, 11:32 AM
#19
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*停權中*
加入日期: Mar 2017
文章: 73
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有沒有人知道為什麼瓦斯車發展不起來？？
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2017-04-18, 11:42 AM
#20
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