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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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歐洲車是這行業裡面的先驅，只要是任何新的技術都很愛採用，也很注重安全性，包含門板都是一體成形沖壓出來的，但日本車都是因地制宜，僅符合當地法規就好，像是台灣法規被立委、交通部VSCC亂搞，完全搞黑箱作業，做出來的車子會就會是看車廠的經驗策略，日本車不用說肯定是連結構都給你偷光光的........
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The war is crates by fear and gap. |
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2017-02-21, 11:55 AM
#11
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
其實，最重要的原因是因為歐洲和美國有個MOT https://www.google.com.tw/search?q=...0k1.PVWx7cqAYA0 沒在DIY的人，會覺得這東西用在老車上根本浪費錢 但是老愛玩改裝和DIY的人 MOT是保障每個用路人安全的重要指標 也是歐洲美國，對於老車改裝盛行的原因 --------------------------------------------------- 不過，台灣怎麼總是學個"驗車" 永遠不增加個"MOT實質內容" 這樣以後公路冤魂只會更多  |
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2017-02-21, 12:49 PM
#12
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 8
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老車我不確定，但新車我確定目前大都沒有在用環保材質了吧
特別是有渦輪引擎的進口車，現在歐洲很流行小排氣裝渦輪 而因為渦輪引擎的溫度比較高，引擎室會較熱 所以別說用環保材質了，還必須設計用隔熱材質來保護零件，新的BMW的引擎室我看裡面就是這樣 不過進口車也要分高級跟一般的 有些進口車的當地售價其實比台灣國慘車還便宜 只是因為稅金跟驗車，到台灣才把市場價格升到那麼高 所以如果是便宜的進口車，特別是沒渦輪的，那我就不確定了 此文章於 2017-02-21 12:55 PM 被 暴君T-103 編輯. |
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2017-02-21, 12:53 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Mar 2013
文章: 16
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引用:
錯錯錯啊！ 環保材質本來就很少用在引擎艙，特別是引擎變速箱等高溫高轉速高精密機件很難用上，頂多副水箱及電線，但成員艙的內裝就用比較多啦。 |
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2017-02-21, 01:02 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 412
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2011年BMW 120d，德國生產
除了正常保養外，沒修過任何零件，沒有材質劣化問題 但今年保時捷跟bmw原廠保養工資雙雙漲價，一例一休的影響？ |
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2017-02-21, 01:07 PM
#15
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*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 8
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引用:
哦 因為樓主說火燒車，我以為他指的是引擎室有沒有用環保材質 如果指內裝的話，我之前買車也去看過幾台中古歐洲車 除了坐椅是真皮的，所以舊化比較明顯 其他部份我看是還OK，沒看到什麼分解的情況 不過我看的都是5年內的車，5年以上的我就不確定了 |
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2017-02-21, 01:07 PM
#16
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Major Member
 加入日期: Jan 2016 您的住址: 臺北市
文章: 118
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歐洲老車性能比較不會衰退,
要壞就直接壞, 日本老車貌似沒壞可以繼續開, 但其實煞車方向盤游隙大, 底盤軟腳, 引擎沒力, 跑不快煞不住. 歐洲車很敏感, 壞個燈炮就亮燈, 讓駕駛人抱怨可靠度不佳. 日本車(豐田)卻是壞空氣流量計, 壞含氧感知器, 不但不亮燈, 連插電腦都查不出來(考參考最近網上老柏四的經驗), 難怪號稱可靠度高. 此文章於 2017-02-21 01:24 PM 被 Dz6810 編輯. |
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2017-02-21, 01:23 PM
#17
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Regular Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 50
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2022-11-11, 01:24 AM
#18
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Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 2
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開歐洲車的人像是在討論牛排油花分布 均勻性比例等
怎樣才會好吃 開日本車就像在推崇吃蔬菜比吃牛排健康一樣 這個根本沒有交集 就像這個影片提到的 https://youtu.be/pmdV8DkkZt8 |
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2022-11-11, 11:40 AM
#19
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
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引用:
這台應該是Brabus G500 如果是的話，這台是三一國際代理引進的 並不是台灣賓士的總代理賣的 |
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2022-11-11, 11:51 AM
#20
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