不過電影中也拍了一些她們想要讓火車停下來的辦法

沒辦法成功有一些原因就是火車太重速度又快，部分也解答說為什麼火車剎車很困難

底下小劇透


























其中有一段就是想要讓火車出軌，辦法就是放障礙物，但是失敗就是因為火車很重速度很快，列車直接輾過障礙物，所以完全失敗

借這個討論串抒發一下一個我忍了很久的想法，抱歉離題了

我覺得「防禦駕駛」這四個國字，似乎(被法律條文)扭曲原意了？
就像「體感溫度」，事實上是代入工式而不是真的用皮膚去體感

我們這邊「防禦駕駛」(defensive driving)教的東西，真的就只是「如何預防車禍」，僅僅如此
以這篇為例，光只是聯結車「通過平交道」而已，就有一堆需要小心留意的細節，
其他關於高速公路行車、山路行車、惡劣天候行車、夜間行車、緊急狀況應變…等等都還沒提到呢
駕駛手冊寫得落落長

「開車要留意這個那個，不然可能會發生這樣那樣的遺憾！」

Defensive driving這個字本來的意義根本就和accident liability(肇事責任)八竿子摸不著邊
我們這邊車禍如果沒有人員傷亡，交給保險公司去處理就好了，
沒有任何保險公司會用「是否有defensive driving」這種說法來決定liability的
他們看誰的錯比較大用的詞是at fault
發生車禍時如果有違規(traffic rule violation)或是「有過失」(liable)
違規的部分會被交通局計點數，有過失是另一回事
上述二者無論如何都很有可能造成保險費增長，
可以上網參加「安全駕駛課程」(defensive driving course)減保費消點數
defensive driving這個詞是用在類似上面這些提到的地方

但是這個英文字弄成中文，直翻成「防禦駕駛」，
然後搭上那條「非故意，應注意且能注意而不注意為過失」，演變成：

「那個撞人的傢伙沒注意，沒有防禦駕駛，有過失！肇責肇責！」

「那個被撞的傢伙沒有防禦駕駛，有過失！肇責肇責！」

這不是全部攪成一團了嘛!?

「防禦駕駛」是一回事：Defensive driving
「肇事責任」是一回事：Liability insurance??
「過失(致死)」是一回事：Negligent homicide???
對於第一項我沒有什麼大問題，而第二第三項我還在慢慢消化中

我要說的是，
如果搞不清楚「防禦駕駛」其意義與精神，請自動轉換成「小心駕駛」

而「不小心駕駛(過失)」和「肇事責任」要分開來看！

不過我也曾經說過，我不會管別人怎麼說話
以後看到別人誤用defensive driving，我自己在腦袋裡轉換過來，
心裡想著「他其實是在討論過失」就好了

「那個撞人的傢伙沒有防禦駕駛！」
→ 「那個撞人的傢伙沒有小心駕駛！」
→ 「小心一點！別再撞人了！」

「那個被撞的傢伙沒有防禦駕駛！」
→ 「那個被撞的傢伙沒有小心駕駛！」
→ 「小心一點！別再被人撞了！」

台灣的平交道按下緊急按鈕如果列車離平交道超過800M或許可以不撞上，但是~~~~

萬一遇到的話~~~記得先按然後立刻離開平交道~~~~

　☑ 通過雙向鐵路需要注意兩方向來車，不可顧左不顧右

剛剛又發現，這一條安全駕駛觀念其實我翻譯得還不夠精確！

排除掉「顧左不顧右」的川寶駕駛
→「看著左邊火車還很遠就搶著過，結果被右邊火車撞死」的情形

無柵欄雙向鐵路真正的危險其實是，「靠近你這線鐵軌」的火車剛完成通過時，
逐漸遠去的尾端車廂會擋到「後面另一線鐵軌」反方向來車的視線

如果聯結車駕駛看著逐漸遠去的列車，心想著「終於可以通過了吧？」就恣意通過了，
沒有停看聽，
可能會遭到另一方向而來的列車撞擊，因為視線被擋住了，
列車駕駛看不到小車，小車駕駛看不到列車
(相對於火車，聯結車算是小車啦…總算有比無敵砂石車更大尾的出現了吧！ )

前一頁的職業駕駛手冊提到，聯結車完全通過雙線鐵路平均需要15秒 (單線14秒+1秒)
引申來說，聯結車欲通過無柵欄雙線鐵路時，待正前方列車完成通過後，
至少要能確定從油門踩下去開始算起15秒內沒有另一方向來車
　→先不考慮「四線鐵路」啦…這種通常會有柵欄號誌燈了吧？
　　→不對！通過四線鐵路時，聯結車駕駛要確定柵欄升起以後至少17秒內沒有其他列車通過
　　→不是說，聯結車駕駛要在那裡枯等17秒，而是要能考慮到17秒以內可能會發生的情況，靠停看聽來觀察


「通過雙向鐵路需要注意兩方向來車，不可顧左不顧右」
對於有號誌有柵欄的普通車駕駛有什麼關係呢？ 勉強來說也是有的
我能想到的一種情形是，當柵欄剛升上去，
前方不耐等候的司機急忙想要通過時，後車同樣需要停看聽，
要考慮柵欄馬上又放下來的情形

找到一篇英文解釋，然後找到關鍵字
所以前面那篇關於我個人對「防禦駕駛」的看法請無視